Công viên Hoàng Văn Thụ, quận Tân Bình, sẽ bị cắt khoảng 1.600 m2 để thi công hạng mục hầm chui tại nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện, khu vực cửa ngõ Tân Sơn Nhất.
Sau thời gian lực lượng chức năng ở TPHCM tăng cường xử lý, truy xét người nghiện, bơm kim tiêm vứt bừa bãi đã giảm rõ rệt, tuy nhiên thời gian gần đây, tình trạng này tái phát trở lại tại một số cây cầu bộ hành.
Là công trình có nguồn vốn lớn nhất từng được xây dựng trên địa bàn TP HCM, dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 Bến Thành-Suối Tiên đang bước vào nhưng hạng mục cuối cùng, chuẩn bị đưa vào khai thác thương mại.
Sau gần 2 năm thi công, đến nay dự án cầu vượt chữ C nằm tại nút giao Chùa Bộc - Phạm Ngọc Thạch dự kiến thông xe vào ngày 25/6.
Phó Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) Nguyễn Quốc Hiển vừa cho biết, MAUR đôn đốc đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ xây dựng các cầu bộ hành, hoàn thành vào cuối năm 2023 cùng thời điểm tuyến metro số 1 (Bến Thành- Suối Tiên) đưa vào hoạt động.
9 cầu vượt bộ hành đang được xây dựng bắc qua Xa lộ Hà Nội tạo thuận lợi và an toàn cho người dân đến nhà ga Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), dự kiến hoàn thành cuối năm nay.
9 cầu bộ hành kết nối các nhà ga trên cao đang được xây dựng để kịp tiến độ hoàn thành tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) vào cuối năm nay.
Theo đó, 9 trong 11 ga trên cao của tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sẽ được xây cầu đi bộ kết nối trạm xe bus, khu dân cư, giúp hành khách thuận tiện ra vào nhà ga.
Các cầu bộ hành được thi công kết nối các nhà ga trên cao của tuyến metro số 1 gồm Tân Cảng, Thảo Điền, An Phú, Rạch Chiếc, Phước Long, Bình Thái, Thủ Đức, Công nghệ cao, Đại học Quốc gia Thành phố.
Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh cho biết, nhà thầu đang triển khai thi công xây dựng 9 cầu bộ hành bắc qua Xa lộ Hà Nội, tạo thuận lợi và an toàn cho người dân đến các nhà ga trên cao tuyến metro số 1 TP Hồ Chí Minh (Bến Thành - Suối Tiên).
Theo kế hoạch, tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên (metro số 1) sẽ đưa vào hoạt động trong tháng 9 tới. Ngành chức năng đang khẩn trương triển khai kết nối tuyến đường sắt này với mạng lưới xe buýt nhằm khai thác hiệu quả hơn hệ thống vận tải hành khách công cộng ở TPHCM.
Dù dược đầu tư, xây dựng, tạo điều kiện thuận lợi để phục vụ nhu cầu di chuyển của người dân Thủ đô nhưng do nhiều yếu tố khác nhau những cây cầu vượt, hầm bộ hành đang bị lãng quên...
Lũy kế 4 tháng đầu năm 2023, TP. Hồ Chí Minh thực hiện giải ngân vốn đầu tư xây dựng cơ bản và sửa chữa lớn được khoảng 7.790 tỷ đồng, tăng 30,4% so với cùng kỳ năm 2022.
Việc đề xuất sử dụng phần vỉa hè đường Nguyễn Du để làm bãi trông giữ xe 2 bánh của Bệnh viện Nhi đồng 2 là không phù hợp.
Cầu vượt bộ hành tuy được xây dựng ở nhiều tuyến đường, tuy nhiên không ít người 'ngó lơ' cầu vượt để bất chấp nguy hiểm băng sang đường giữa dòng xe đông đúc.
Cơ quan CSĐT - Công an quận Thanh Xuân, Hà Nội đang điều tra xác minh vụ TNGT xảy ra khoảng 3h10 phút ngày 23-4-2023 tại đường vành đai 3 trên cao.
Có cái lạ là nhiều cầu bộ hành ở nội đô được xây mà không có mấy người đi. Ngay cả những chỗ gần chợ, bệnh viện, trường đại học hay công viên, cầu bộ hành cũng vắng bóng người. Lý do vì sao?
Nhiều cầu bộ hành ở TP.HCM rơi vào tình trạng vắng vẻ. Các chuyên gia nhìn nhận thành phố cần đầu tư chỉn chu những cây cầu hiện có, đồng thời có chiến lược quy hoạch bài bản hơn.
Một số cầu bộ hành ở TP.HCM xây dựng ở nơi có nhu cầu đi bộ lớn. Khi đó người dân sẽ có tâm lý chọn đi đường tắt, đi luôn trên mặt đất vì nhanh và thuận tiện hơn.
TPHCM có tới hàng chục cây cầu bộ hành, tuy nhiên nhiều cây cầu lại vắng người qua lại, trong khi đó một số nơi không có cầu, người dân phải bất chấp nguy hiểm băng đường, vượt rào để qua đường.
Được đầu tư xây dựng nhưng nhiều cầu bộ hành tại TP.HCM vắng bóng người sử dụng, có nơi trở thành điểm tập kết rác hoặc nơi ở của người vô gia cư.