Bắc Bộ dự báo có mưa lớn, khả năng gây ngập úng tại các vùng trũng, thấp, khu đô thị, công nghiệp và lũ quét trên các sông, suối nhỏ, sạt lở đất trên sườn dốc.
Bắt đầu từ 16 giờ ngày 9-7, một cửa xả đáy của hồ thủy điện Hòa Bình đã được mở để giảm tải cho hồ chứa.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề nghị các địa phương tổ chức thông báo ngay đến các cấp chính quyền, người dân, các tổ chức có hoạt động trên sông, ven sông,... để chủ động, đảm bảo an toàn.
Hôm nay 29-6, hồ thủy điện Tuyên Quang mở thêm 2 cửa xả đáy. Cùng với 1 cửa xả đáy đã mở trước đó, chiều nay hồ này sẽ có 3 cửa xả đáy cùng hoạt động.
Ghi nhận thực tế, một số bến đò, phà chở khách qua sông Hồng trên địa bàn thành phố Hà Nội đã hết phép, hành khách trên đò, phà không mặc áo phao...
Do những ngày qua ở thượng nguồn có mưa to, và dự báo trong vòng 5-6 ngày tới ở miền Bắc có mưa to, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã ra lệnh mở 1 cửa xả đáy của hồ thủy điện Tuyên Quang vào lúc 14 giờ chiều nay (27-6).
Chuẩn bị cho mùa mưa bão năm 2025, liên ngành Sở Xây dựng và Công an thành phố Hà Nội đã kiểm tra, phát hiện nhiều bến cảng kinh doanh vật liệu và bến đò chở khách qua sông Hồng đã hết hạn giấy phép, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường thủy.
Cùng với sự phát triển kinh tế - xã hội, nhu cầu đi lại, vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn tỉnh tăng mạnh, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông ngày càng gia tăng. Tỉnh ta đã chỉ đạo các ngành chức năng, các địa phương triển khai đồng bộ các giải pháp, từng bước kiềm chế tai nạn giao thông, giữ vững trật tự, an toàn trên các tuyến đường.
Bên kia con nước, người dân thôn Thiết Giang, xã Thiết Ống, huyện Bá Thước vẫn hằng ngày lặng lẽ lên đò qua sông Mã. Thiếu một cây cầu kiên cố khiến cuộc sống của người dân nơi đây trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.
Phố Đầm (xã Xuân Thiên, huyện Thọ Xuân, Thanh Hóa) từng là thương cảng sầm uất. Trải qua hàng trăm năm, nơi đây không còn như xưa nhưng vẫn còn giữ được những nét của một đô thị cổ.
Thanh tra tỉnh An Giang vừa công bố Kết luận Thanh tra công tác khai thác bến khách ngang sông trên địa bàn tỉnh An Giang (thời kỳ thanh tra từ tháng 12/2016 đến năm 2023), qua đó đã phát hiện nhiều địa phương không tổ chức đấu giá quyền khai thác bến khách ngang sông.
Sau tiết Tiểu mãn, nước sông Hoàng Long vẫn dâng cao. Mặt sông nổi bao cuộn xoáy, bèo củi trôi về không kể xiết.
Trước diễn biến thời tiết phức tạp đầu mùa mưa bão, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an thành phố Hà Nội đã triển khai các biện pháp nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường thủy trên các tuyến sông, đặc biệt tại các bến đò, bến phà.
Lực lượng Cảnh sát đường thủy Hà Nội hiện đang tăng cường công tác kiểm tra, tuyên truyền đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến sông trước mùa mưa bão.
Bạc Liêu có hệ thống mạng lưới sông ngòi dày đặc với nhiều bến đò, phương tiện đường thủy vận chuyển hành khách, hàng hóa ngang, dọc các tuyến sông. Mùa mưa bão là thời điểm dễ xảy ra tai nạn giao thông (TNGT) đường thủy. Để bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường thủy nội địa, Công an tỉnh Bạc Liêu triển khai nhiều biện pháp hiệu quả, góp phần hạn chế thấp nhất rủi ro cho người tham gia giao thông.
Tuyên truyền, phát tờ rơi, hướng dẫn sử dụng áo phao,... là những biện pháp được lực lượng Cảnh sát đường thủy Hà Nội đảm bảo an toàn khi di chuyển trên sông mùa mưa bão.
Thực hiện phong trào 'Văn hóa giao thông với bình yên sông nước', trên địa bàn tỉnh đã có nhiều mô hình hay, cách làm hiệu quả, góp phần tích cực vào công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ATGT) đường thủy nội địa của tỉnh.
Trước khi những cây cầu hiện đại vươn qua đầm phá Tam Giang - Cầu Hai và hai cửa biển Thuận An, Tư Hiền, vùng ven biển thành phố Huế từng là dải đất bị chia cắt, cách trở đò giang suốt bao thế hệ. Những bến đò thân thuộc nhưng đầy ám ảnh như Đá Bạc, Viễn Trình, Ca Cút, Dừa, Tư Hiền, Vinh Hà, Cầu Hai… giờ chỉ còn là ký ức, nhường chỗ cho nhiều cây cầu mới mọc lên, để thêm bao bờ vui được nối lại.
Chiều 5/6, đoàn công tác do Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường, Phó Trưởng Ban Chỉ huy phòng, chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn (PCTT&TKCN) tỉnh làm trưởng đoàn kiểm tra công tác PCTT&TKCN, công tác bảo đảm an toàn hồ chứa trên địa bàn huyện Tràng Định.
Vụ lật đò ngang trên sông Mã khi đang chở em 10 học sinh của thôn Chòm Mốt (xã Lương Trung, huyện Bá Thước, tỉnh Thanh Hóa) đến trường vào sáng ngày 23/5, vừa qua là hồi chuông cảnh báo về tính an toàn tại các bến đò dân sinh trên địa bàn toàn tỉnh Thanh Hóa khi mùa mưa lũ đang đến gần.
Ngày 30/5, tại xã Lý Nhơn, huyện Cần Giờ, BĐBP thành phố Hồ Chí Minh tổ chức hội nghị tuyên truyền, phổ biến pháp luật cho bà con nhân dân trên địa bàn Đồn Biên phòng Long Hòa.
Trên đoạn biên giới dài 16,427km do Đồn Biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, BĐBP Quảng Trị quản lý thì đã có 12,588km nằm trên sông Sê Pôn. Dọc hai bên bờ sông có hàng trăm đường mòn, lối mở và các bến đò do người dân tự mở nối thông hai bên biên giới. Bên cạnh đó, địa hình dọc sông Sê Pôn phức tạp, nhiều khúc quanh, bãi bồi, lùm cây rậm rạp che khuất tầm nhìn, nhiều đoạn sông chỉ rộng khoảng vài chục mét, nước cạn, có thể dễ dàng lội qua vào mùa khô. Đây chính là điều kiện lý tưởng để các đối tượng lợi dụng vận chuyển hàng lậu. Vì vậy, cuộc đấu tranh chống buôn lậu, vận chuyển hàng hóa trái phép trên dòng sông Sê Pôn của BĐBP diễn ra âm thầm, quyết liệt, nhưng cũng đầy thử thách...
Lực lượng chức năng tỉnh Hà Giang đang lập hồ sơ để xử lý ông Trần Xuân Chiến, người đã có hành vi 'xả trộm' gần 2 tạ thịt lợn chết xuống sông.
Trong thời gian qua, tại xã Vĩnh Hảo, huyện Bắc Quang (Hà Giang) diễn ra tình trạng vứt xác động vật ra môi trường, khiến người dân bức xúc. Trước thực trạng đó, Công an xã Vĩnh Hảo đã triển khai các biện pháp nghiệp vụ để nắm tình hình, nhanh chóng ngăn chặn hành vi gây ô nhiễm môi trường.
Tối 22/5, Công an xã Vĩnh Hảo (huyện Bắc Quang, Hà Giang) phát hiện vụ việc xả trộm rác thải động vật ra môi trường với quy mô lớn tại khu vực bến đò thôn Khuổi Ít và thôn Khuổi Phạt.
Ông Trần Xuân Chiến điều khiển xe ô tô BKS 89C-045.50 ném 2 tạ thịt lợn chết ra môi trường rồi bỏ chạy trốn.
Sau 10 năm triển khai Chỉ thị 01/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, TP.HCM đã ghi dấu ấn mạnh mẽ trong việc huy động sức dân bảo vệ chủ quyền, an ninh biên giới biển và cửa khẩu cảng, xây dựng thế trận quốc phòng toàn dân vững chắc.
Nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường thủy nội địa, các lực lượng chức năng của tỉnh đã tích cực phối hợp với các địa phương có tuyến sông, hồ thực hiện các biện pháp quản lý các phương tiện thủy nội địa.
Trên địa bàn tỉnh Bắc Giang hiện vẫn duy trì 24 bến khách ngang sông phục vụ nhu cầu đi lại, lao động, học tập, giao thương của người dân. Tuy nhiên, công tác quản lý bến bãi còn nhiều bất cập, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, nhất là trong mùa mưa lũ sắp tới.
Một sớm tháng Năm, khi gió Lào chưa kịp trở mình, tôi tìm về xã Vĩnh Giang, huyện Vĩnh Linh (Quảng Trị) - mảnh đất từng là tuyến đầu lửa đạn trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước. Dòng Bến Hải lặng lẽ trôi như chưa từng bị chia cắt, nhưng trong lòng những người già nơi đây, con sông ấy vẫn gợn lên ký ức của một thời máu lửa, nơi từng có một bến đò chuyên đón người trở về trong những chuyến đi không bao giờ ngược lại. Đó là bến đò C, hay còn gọi bằng cái tên thầm lặng: bến đò liệt sĩ.
HNN - Bến đò Eo trên dòng Ô Lâu là nơi nối giữa thôn Câu Hạ (xã Hải Phong, huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị) với phường Phong Hòa (thị xã Phong Điền, thành phố Huế). Từ đường Quốc lộ 1A, ngã ba Mỹ Chánh đi về, men sông Ô Lâu, dọc theo phường Phong Hòa và xã Phong Bình (thị xã Phong Điền) dài hơn 10km chỉ có một cây cầu duy nhất bắc qua sông, sang bờ bên a là Quảng Trị. Vì thế, bến đò Eo trở thành 'cây cầu nổi' cho người dân ở 2 bờ sông qua lại hàng ngày.
Di tích lịch sử quốc gia Bến Âu Lâu (phường Nguyễn Phúc, TP Yên Bái) nơi ghi dấu những kỳ tích trong đấu tranh chống quân xâm lược.
Quê hương Mẹ Suốt, nơi từng oằn mình vì bom đạn của chiến tranh, đang phát triển vượt bậc. Những cây cầu và các dự án du lịch hàng nghìn tỷ đồng được triển khai, đánh thức cả vùng bán đảo chuyển mình…