Từ ngày 1/7/2025, chính thức ghi dấu mốc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sáp nhập vào TP. Hồ Chí Minh theo Nghị quyết được Quốc hội thông qua. Sự kiện hợp nhất với TP. Hồ Chí Minh tạo không gian, động lực phát triển kinh tế - xã hội mới cho khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu...
Giá đất nền tại Phú Mỹ tiếp tục tăng cao, chỉ một số trường hợp kẹt tiền phải giảm giá để tìm khách, song thanh khoản trên thị trường vẫn khá trầm lắng.
Ngày 5-9, theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, hiện nay, Dự án Nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 753 và xây dựng cầu Mã Đà kết nối với Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành và cảng Cái Mép - Thị Vải đã được bàn giao khoảng 70% diện tích mặt bằng để thi công phần mặt đường.
Dự án cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải, nối tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) với tỉnh Đồng Nai đang vượt tiến độ khoảng 6 tháng so với kế hoạch.
Hạ tầng giao thông khu vực TP.HCM mở rộng đang đối mặt với nhiều thách thức. Trong bối cảnh mới, cần điều chỉnh lại quy hoạch tổng thể để 'vẽ lại bản đồ' giao thông và đô thị, biến những mảnh ghép riêng lẻ thành một thể thống nhất.
Trong suốt hành trình phát triển của đất nước và gần 40 năm đổi mới, kinh tế Việt Nam đã bứt phá mạnh mẽ, từ nền kinh tế khép kín, bao cấp trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn của dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), có khu vực tư nhân trỗi dậy thành động lực hàng đầu và hệ thống hạ tầng hiện đại trải dài từ Bắc tới Nam. Ba trụ cột ấy mở ra không gian phát triển mới, tạo nền tảng để Việt Nam hiện thực hóa khát vọng thịnh vượng, vươn tầm quốc gia phát triển.
Mô hình chuỗi khép kín trong siêu vùng kinh tế TP. Hồ Chí Minh đã bước đầu phát huy hiệu quả, mang lại lợi ích cho doanh nghiệp, hợp tác xã, nông hộ và người tiêu dùng.
Tỉnh Đồng Nai đang nghiên cứu xây dựng Đề án Khu thương mại tự do (FTZ), nhằm tận dụng lợi thế của Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hệ thống cảng, logistics, đường sắt cao tốc Bắc – Nam và các tuyến cao tốc, khu công nghiệp trên địa bàn.
Không chỉ phát triển thần tốc về quy mô và năng suất, cảng biển Việt Nam còn ghi dấu trên bản đồ hàng hải thế giới.
Phó Thủ tướng Nguyễn Chí Dũng nêu rõ: Mỗi quyết sách tại các dự án, chương trình phát triển giao thông vận tải (GTVT) đều là sự trăn trở, tâm huyết để hạ tầng giao thông phát triển mạnh mẽ, thực sự trở thành 'đòn bẩy' cho phát triển kinh tế.
Khẳng định mỗi bước ngoặt quan trọng của đất nước đều có dấu ấn của những người làm trong ngành giao thông vận tải (GTVT), Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Chí Dũng tặng ngành GTVT, xây dựng 14 chữ: Đoàn kết - Tiên phong - Trí tuệ - Sáng tạo - Bản lĩnh - Dấu ấn - Tự hào.
80 năm qua, các thế hệ cán bộ, kỹ sư, công nhân ngành GTVT dồn hết tâm huyết, trí tuệ vào sự nghiệp phát triển GTVT để thiết kế và xây dựng nên hệ thống cầu, đường, sân bay, bến cảng hiện đại..., đóng góp đắc lực vào sự nghiệp phát triển đất nước.
Bà Amelie Manon Humphreys, Tổng Giám đốc tập đoàn CMA CGM (Pháp) tại Việt Nam, cho biết tập đoànmuốn tìm hiểu thông tin về các dự án phát triển cảng biển, tiến độ triển khai, thủ tục hành chính khi tiến hành đầu tư vào cảng biển tại TP HCM.
Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh đã quyết định chấm dứt hoạt động Dự án trung tâm logistics tỉnh, sau hơn 5 năm chưa thể triển khai vì chậm tiến độ; đồng thời kiến nghị trung ương xem xét hỗ trợ xây dựng lại dự án bằng nguồn vốn đầu tư công giai đoạn 2026 - 2030...
Ngoài việc cần tối ưu hóa cơ sở hạ tầng thông qua kết nối đồng bộ thì đồng bộ hóa và thống nhất thể chế và chuẩn hóa phát triển nguồn nhân lực…đều là những yếu tố cốt lõi để tháo ''điểm nghẽn'', phát triển kinh tế vùng Đông Nam Bộ.
Với vị trí trung tâm kết nối cảng biển, sân bay, cao tốc và định hướng phát triển 3.200ha khu công nghiệp – đô thị, xã Châu Đức, TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đến năm 2030 nâng thu nhập người dân tăng gần 20%.
Hiện trên địa bàn TP HCM đang triển hàng loạt dự án hạ tầng giao thông lớn như Vành đai 3, cao tốc TP HCM - Chơn Thành, Vành đai 4… Đây là những dự án được chờ đợi để giảm áp lực, ùn tắc giao thông trong nội đô, đồng thời mở ra cơ hội thuận lợi cho các doanh nghiệp vận tải hàng hóa.
Hành lang cảng biển của TPHCM hiện nay đang được kỳ vọng trở thành tuyến huyết mạch kinh tế - công nghiệp - cảng biển quan trọng bậc nhất. Hình thành chuỗi giá trị nội vùng khép kín, nâng cao năng lực cạnh tranh, đưa TPHCM trở thành siêu đô thị dẫn dắt phát triển vùng kinh tế phía Nam và cả nước.
Nếu như giai đoạn 2006-2015 nguồn vốn dành cho giao thông khoảng 67.000 tỷ đồng, đến giai đoạn 2016-2025 tăng lên khoảng 176.220 tỷ đồng, tăng khoảng 2,63 lần so với giai đoạn trước.
Sáng 18-8, Đảng bộ phường Tân Phước tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030. Đồng chí Võ Văn Dũng, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Thành ủy TPHCM dự và chỉ đạo đại hội.
Gói thầu thi công nạo vét và vận chuyển chất nạo vét đi đổ, thuộc dự án đầu tư xây dựng nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải, đang được đẩy nhanh tiến độ thi công để kịp hoàn thành trong quý 4-2025.
Lũy kế 6 tháng đầu năm, cảng Sài Gòn đạt 538,06 tỷ đồng doanh thu, giảm nhẹ so với năm trước, nhưng lợi nhuận sau thuế đạt 216,4 tỷ đồng, tăng gần 80% so với cùng kỳ 2024.
Là cảng nước sâu lớn của Việt Nam, từng lọt Top 10 cảng container hoạt động hiệu quả nhất thế giới, để duy trì và phát huy vị thế của cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đòi hỏi nhiều yếu tố.
Sáng 15-8, Đảng bộ xã Châu Đức (TPHCM) tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030. Đồng chí Nguyễn Chí Trung, Phó Chủ nhiệm Thường trực Ủy Ban Kiểm tra Thành ủy TPHCM dự và chỉ đạo đại hội.