Ngày 7/11, Tổng thống Mỹ Donald Trump tiết lộ đang xem xét khả năng miễn trừ cho Hungary khỏi các lệnh trừng phạt liên quan đến dầu mỏ của Nga, do sự phụ thuộc của quốc gia này vào nguồn năng lượng từ khu vực đó.
Các tuyến hàng hải huyết mạch như Suez, Panama hay Biển Đen đang tê liệt bởi chiến tranh và biến đổi khí hậu, khiến thương mại toàn cầu chao đảo và chi phí vận chuyển tăng kỷ lục.
Trước áp lực trừng phạt từ phương Tây, Iran và Nga đang nỗ lực đáp trả bằng kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt dài 162 km - có tiềm năng làm thay đổi cục diện thương mại toàn cầu.
Nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển trong thời đại mới của ngành hàng hải và đường thủy, Cục Hàng hải và đường thủy Việt Nam đang khẩn trương xây dựng Bộ luật Hàng hải Việt Nam (thay thế), dự kiến trình Chính phủ đầu tháng 1/2026.
Các chuyên gia cho rằng, những tháng cuối năm 2025, giá hồ tiêu nội địa nhiều khả năng duy trì quanh 150.000-151.000 đồng/kg và có thể tiến sát 155.000 đồng/kg nếu nguồn cung tiếp tục thắt chặt.
Theo SCZONE, 4 công ty dệt may hàng đầu Trung Quốc đầu tư hơn 65 triệu USD xây dựng nhà máy tại Thành phố công nghiệp Sokhna 360, tạo hơn 3.000 việc làm và thúc đẩy xuất khẩu dệt may Ai Cập.
Ngày 22/10, tại Brussels (Bỉ), Hội nghị Thượng đỉnh đầu tiên giữa Liên minh châu Âu (EU) và Ai Cập được tổ chức, đánh dấu bước ngoặt trong tiến trình hình thành một trục hợp tác chiến lược mới giữa châu Âu và Bắc Phi. Không chỉ là cuộc gặp mang tính nghi lễ, sự kiện này phản ánh nỗ lực của EU trong việc tìm kiếm một đối tác ổn định tại khu vực Địa Trung Hải – nơi đang chịu sức ép ngày càng lớn từ các thách thức an ninh, năng lượng và di cư.
Ngày 19/10, tại lễ khai mạc Diễn đàn Aswan lần thứ 5 về hòa bình và phát triển bền vững, Ngoại trưởng Ai Cập Badr Abdelatty tuyên bố Ai Cập sẽ khởi động Sáng kiến Suez và Biển Đỏ nhằm tăng cường hội nhập kinh tế giữa các quốc gia ven Biển Đỏ.
Tàu hàng Trung Quốc lần đầu tiên đi qua tuyến Hàng hải Phương Bắc xuyên Bắc Cực tới châu Âu, chỉ mất 20 ngày và rút ngắn gần nửa hành trình.
Trung Quốc vừa khai trương tuyến vận tải container đầu tiên nối châu Âu thông qua tuyến đường biển Bắc Cực.
Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) nâng dự báo tăng trưởng kinh tế cho Trung Đông và Trung Á khi sản lượng dầu tăng và các khu vực này dần phục hồi sau gián đoạn vận chuyển và tác động của xung đột khu vực.
Tuyến đường biển Bắc Cực (Northern Sea Route - NSR) của Nga đang tạo ra bước chuyển biến quan trọng trong lĩnh vực vận tải toàn cầu, khi rút ngắn gần một nửa thời gian vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến châu Âu so với các tuyến đường truyền thống qua kênh đào Suez.
Lúc 6h ngày 12/10, giá dầu WTI đứng ở mức 58,90 USD/thùng, giảm 2,61 USD/thùng, giá dầu Brent của Mỹ đứng ở ngưỡng 62,73 USD/thùng, giảm 2,49 USD/thùng.
Sáng 11/10, giá dầu WTI đứng ở mức 58,90 USD/thùng, giảm 2,61 USD/thùng, giá dầu Brent của Mỹ đứng ở mức 62,73 USD/thùng, giảm 2,49 USD/thùng.
Rạng sáng một ngày cuối tháng 9, con tàu container mang tên Istanbul Bridge chất đầy hàng hóa, từ pin đến quần áo, đã nhổ neo từ Trung Quốc, hướng đến châu Âu. Mọi thứ diễn ra bình thường, nhưng có một thay đổi. Thay vì đi về phía Nam để đến Kênh đào Suez, con tàu đã tiến về phía Bắc để đi qua vùng nước lạnh giá của Bắc Băng Dương bằng Tuyến đường biển phương Bắc.
Vào rạng sáng cuối tháng 9, một con tàu container mang tên Istanbul Bridge đã khởi hành từ cảng Ninh Ba của Trung Quốc, chất đầy hàng hóa từ pin đến quần áo hướng đến Châu Âu. Tất cả đều diễn ra bình thường, nhưng có một sự thay đổi lớn trong lộ trình.
Tàu chở dầu Boracay, bị cho là nằm trong 'hạm đội bóng tối' của Nga, đã nối lại hành trình hướng về kênh đào Suez hôm 3/10.
Thay vì đi về phía nam qua Kênh đào Suez, một con tàu container đã tiến về phía bắc để đi qua vùng nước lạnh giá của Bắc Băng Dương bằng Tuyến đường Biển Bắc.
Giá dầu tăng trong phiên 3/10 tại châu Á sau bốn phiên giảm liên tiếp, sau khi một vụ hỏa hoạn đã xảy ra tại một trong những nhà máy lọc dầu lớn nhất ở Bờ Tây nước Mỹ, nhưng vẫn đang trên đà giảm hàng tuần mạnh nhất kể từ cuối tháng 6/2025.
Cảng Đông Port Said (EPS) của Ai Cập đã có bước tiến vượt bậc khi tăng 7 bậc trong 2 năm để xếp hạng thứ nhất trong khu vực và xếp hạng thứ 3 trên thế giới sau cảng Posorja và cảng Gothenburg.
Một công ty vận tải biển của Trung Quốc chuẩn bị đưa tàu container đi theo tuyến đường ven bờ phía Bắc của Nga để tới châu Âu, mở ra khả năng thiết lập một tuyến vận tải thường xuyên qua Bắc Cực trong bối cảnh biến đổi khí hậu làm tan băng nhanh chóng.
Hơn một thế kỷ qua, kênh đào Panama vẫn là biểu tượng của sự kết nối toàn cầu, gắn liền với dòng chảy thương mại quốc tế. Tuy nhiên, công trình từng mang về gần 5 tỷ USD doanh thu mỗi năm này nay đang phải đối mặt với thách thức lớn, nguy cơ mất hàng nghìn chuyến tàu do biến đổi khí hậu và những vấn đề môi trường phức tạp.
Lần đầu tiên, Nga sẽ vận chuyển dầu tới Brunei qua Tuyến đường biển phía Bắc vào tháng 9 này.
Nga sẽ lần đầu tiên vận chuyển dầu sang Brunei qua tuyến hàng hải Bắc Cực trong tháng 9 này, đánh dấu bước mở rộng đáng chú ý trong chiến lược đa dạng hóa thị trường năng lượng, theo các nguồn tin ngành vận tải.
Thổ Nhĩ Kỳ thúc đẩy kênh đào Istanbul dài 45 km trị giá 20 tỷ bảng, cho 160 tàu qua mỗi năm nhưng gây chia rẽ châu Âu.
Từ một đô thị miền núi xa biển, Trùng Khánh, thành phố nằm sâu trong nội địa lớn bậc nhất Trung Quốc dần vươn lên thành trung tâm logistics quốc tế nhờ hệ thống đường sắt xuyên biên giới, kỳ vọng trở thành 'kênh đào Suez' trên đất liền.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang vận chuyển hàng đến châu Âu qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez. Trong khi đó, các nhà sản xuất khác vẫn đang vận chuyển ô tô từ châu Á vòng qua châu Phi - tuyến đường dài và tốn kém hơn
Các tàu chở ô tô Trung Quốc đang sử dụng Biển Đỏ và kênh đào Suez, trong khi các tàu khác phải di chuyển quanh châu Phi do lo ngại các cuộc tấn công của lực lượng Houthi.
Bộ Công Thương đề nghị các Hiệp hội ngành hàng xuất nhập khẩu, Hiệp hội hoạt động trong lĩnh vực logistics và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu chủ động rà soát chuỗi cung ứng và lịch trình vận tải biển, đặc biệt nếu liên quan tới khu vực Biển Đỏ và các cảng biển có nguy cơ cao.
Giới học giả và dư luận Ai Cập cho rằng yêu cầu của Mỹ về việc miễn phí quá cảnh qua Kênh đào Suez là không có cơ sở pháp lý và đi ngược lại luật pháp quốc tế.
Quản lý Kênh đào Suez, tuyến hàng hải huyết mạch kết nối Địa Trung Hải và Biển Đỏ, Ai Cập có vị trí chiến lược quan trọng.
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) của Ai Cập, ông Osama Rabie, ngày 1/8 cho biết các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhắm vào các tàu thương mại ở Biển Đỏ đã làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động hàng hải qua kênh đào Suez khi số lượng tàu quá cảnh giảm từ 70-80 tàu/ngày xuống còn 30-35 tàu/ngày hiện nay.
Mỹ đã bán cho Ukraine hệ thống phòng không MIM-23 HAWK thay vì những tổ hợp Patriot tối tân như yêu cầu của Kyiv.
Sau vài tháng tạm lắng, Biển Đỏ lại trở thành 'điểm nóng' bất ổn khi lực lượng Houthi tiếp tục tấn công tàu hàng, khiến 2 tàu thương mại bị đánh chìm chỉ trong vòng nửa đầu tháng 7/2025. Những vụ tập kích đó không chỉ gây thiệt hại nhân mạng và tài sản, mà còn đặt ra câu hỏi về hiệu quả của các chiến dịch bảo vệ an ninh hàng hải, đồng thời phơi bày sự mong manh của chuỗi cung ứng quốc tế trước những toan tính địa chính trị và xung đột khu vực chưa có dấu hiệu hạ nhiệt.
Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) dự báo doanh thu từ Kênh đào Suez của Ai Cập sẽ ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ trong 5 năm tới, với doanh thu dự kiến sẽ tăng 89% từ 6,3 tỷ USD trong năm tài chính 2025-2026 lên 11,9 tỷ USD vào năm tài chính 2029-2030.
Trong phiên hôm nay, các cổ phiếu được công ty chứng khoán khuyến nghị nên quan tâm gồm PAN, BVH, VSC và SHB, GMD và REE.