Sự phát triển của Cần Giờ phản ánh bước ngoặt tư duy đô thị của TP.HCM, giảm tải lõi trung tâm bằng kết nối xanh và chất lượng sống…
Ngày 25/12, Vingroup đã công bố rút khỏi dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Cùng ngày, Vinspeed đã tiến hành tăng vốn điều lệ từ 33.000 tỷ đồng lên 45.000 tỷ đồng. Trên thực tế, doanh nghiệp ông Phạm Nhật Vượng vẫn còn 2 dự án đường sắt khác đang phát triển.
Sau khi được Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư, dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ chính thức bước sang giai đoạn lựa chọn nhà đầu tư.
Công ty cổ phần VinSpeed vừa hoàn tất việc tăng vốn điều lệ từ 33.000 tỷ đồng lên 45.000 tỷ đồng.
Đối với giá đất ở, tại địa khu vực TPHCM cũ (khu vực 1), giá cao nhất là 687,2 triệu đồng/m2, áp dụng cho các tuyến đường Đồng Khởi, Nguyễn Huệ, Lê Lợi; mức giá thấp nhất là 2,3 triệu đồng/m2 (khu dân cư Thiềng Liềng, thuộc huyện Cần Giờ cũ). Trong khi đó, đường Trần Bình Trọng có mức điều chỉnh tăng cao nhất, gấp 1,65 lần so với giá cũ.
Chủ trương đầu tư hai dự án cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2, tổng vốn hơn 36.000 tỷ đồng, vừa được thông qua tại kỳ họp thứ 7 của HĐND TP.HCM khóa X, chiều 26/12.
Công ty đường sắt VinSpeed của tỷ phú Phạm Nhật Vượng vừa hoàn tất tăng vốn điều lệ từ 33.000 tỷ đồng lên 45.000 tỷ đồng.
Sau khi công bố rút lui khỏi siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Vinspeed tăng vốn điều lệ lên 45.000 tỷ đồng.
Công ty phát triển đường sắt của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã hoàn tất tăng vốn từ 33.000 tỷ lên 45.000 tỷ đồng.
TP.HCM triển khai quy trình 4 bước lựa chọn nhà đầu tư cho siêu cảng Cần Giờ, dự kiến đóng góp 40.000 tỷ đồng ngân sách mỗi năm và tạo hàng nghìn việc làm.
Tính đến cuối tháng 12.2025, tổng vốn đầu tư nước ngoài (FDI) vào TP.HCM ước đạt gần 8,37 tỷ USD, tăng 19% về số lượt đầu tư và tăng 24,2% về tổng vốn so với cùng kỳ năm 2024. Thông tin được Sở Tài chính TP.HCM công bố tại họp báo cung cấp thông tin về tình hình kinh tế – xã hội trên địa bàn Thành phố, diễn ra chiều 25.12.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ tập trung trung chuyển container quốc tế, còn khu Cảng Cái Mép - Thị Vải đóng vai trò cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển. Việc phân vai nhằm phát huy lợi thế từng cảng, tránh chồng lấn.
Sau năm 2050, cảng Cần Giờ chia sẻ chức năng trung chuyển quốc tế với cảng Cái Mép - Thị Vải, hình thành cụm cảng cửa ngõ quốc tế quy mô lớn, đủ sức cạnh tranh khu vực châu Á.
Chia sẻ tại cuộc họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế – xã hội trên địa bàn TP.HCM chiều 25.12, đại diện Sở Xây dựng cho biết Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (cảng Cần Giờ) hiện đang trong giai đoạn lựa chọn nhà đầu tư thực hiện.
Sở Xây dựng TP.HCM vừa cập nhật thông tin về loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm kết nối Cần Giờ sẽ khởi công, khánh thành trong năm 2026.
Vingroup đề nghị rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã trình Chính phủ vào tháng 5/2025.
Tập đoàn Vingroup vừa chính thức trình Chính phủ văn bản xin rút đăng ký đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Tập đoàn Vingroup đã chính thức đệ trình Chính phủ công văn xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm, như dự án Khu đô thị thể thao Olympic và sân vận động cấp quốc gia Trống Đồng, các tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh…
Vingroup vừa xin rút đăng ký đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, sau khi tập đoàn này được cân nhắc kỹ lưỡng.
Tập đoàn Vingroup đã chính thức đệ trình Chính phủ công văn xin rút đăng ký đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Nhóm cổ phiếu Vingroup bất ngờ giảm sàn sau thông tin rút đầu tư dự án đường sắt Bắc - Nam, kéo thị trường rung lắc sau chuỗi tăng mạnh trước đó.
Ngày 25.12.2025, Tập đoàn Vingroup đã chính thức gửi Chính phủ công văn xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Theo doanh nghiệp, quyết định này nhằm tập trung tối đa nguồn lực cho các dự án hạ tầng, năng lượng và đô thị quy mô lớn, trọng điểm quốc gia mà Vingroup đang được giao triển khai trong giai đoạn tới.
Vingroup đề nghị rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam theo Công văn số 764/2025 gửi Chính phủ, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược vừa được giao. Trọng tâm là Khu đô thị thể thao Olympic hơn 9.000 ha cùng các công trình giao thông, công nghiệp và năng lượng.
Vingroup rút đăng ký đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm...
Tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng vừa xin rút đề xuất làm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Vingroup rút đăng ký đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm.
Ngày 25/12, Vingroup đệ trình Chính phủ công văn xin rút đăng ký đầu tư dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng như dự án Khu đô thị thể thao Olympic và sân vận động cấp quốc gia Trống Đồng, các tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh…