Mua nhà hẻm bê tông là lựa chọn hợp lý về tài chính, phù hợp với người có nhu cầu an cư tại khu vực nội đô. Tuy nhiên, để đảm bảo tính pháp lý, tiện ích sử dụng và tiềm năng tăng giá, người mua cần lưu ý các yếu tố có trong bài viết sau.
Công trình cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang được các nhà thầu đang tập trung nguồn lực tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp nhằm bù lại tiến độ chậm. Đến nay, sản lượng thi công đã đạt hơn 66% kế hoạch và dự kiến đến trước ngày 19/12 năm nay sẽ hoàn thành theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Xác định chất lượng công trình luôn là yếu tố quan trọng hàng đầu trong việc thực hiện các dự án xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, UBND tỉnh Lâm Đồng đã chỉ đạo các cơ quan liên quan tăng cường công tác bảo đảm chất lượng, an toàn giao thông, an toàn lao động và vệ sinh môi trường trong quá trình thi công; tổ chức quản lý, điều hành dự án đảm bảo thống nhất, xuyên suốt, đạt hiệu quả cao.
Dự án thi công tuyến cống nhánh trên phố Thanh Bình (quận Hà Đông) được triển khai từ tháng 6-2024. Sau 1 năm, công trình vẫn bề bộn, dở dang. Đường phố bị đào xới nham nhở, lồi lõm, bùn lầy, nước đọng khi trời mưa, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Cùng với đó, người dân khu vực phải từng ngày chịu cảnh sống chung với khói bụi, ô nhiễm, bất tiện và rủi ro rình rập.
Chiều 13-6, đồng chí Nguyễn Hồ Hải, Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau đã đến thăm hỏi, động viện công nhân, cán bộ, kỹ sư đang làm việc tại công trường cao tốc đoạn Bạc Liêu - Cà Mau (thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Cần Thơ - Cà Mau).
Tiến độ dự án thành phần 1 cao tốc Cao Lãnh - An Hữu hiện đạt 63,5% giá trị hợp đồng và đang bước vào giai đoạn nước rút để hoàn thành dự án.
Nhiều dự án giao thông trọng điểm ở Bắc Ninh, trong đó có Vành đai 4 – Vùng Thủ đô đang trong tình trạng thi công cầm chừng vì thiếu vật liệu xây dựng (cát, đá dăm, đất tân nền).
Ngày 11-6, đơn vị thi công bắt đầu tiến hành phá dỡ dải phân cách cứng trên đường Nguyễn Văn Cừ (TP. Pleiku), đoạn ngay trước cổng Trường Tiểu học Lê Quý Đôn nhằm cải thiện lưu thông cho người dân trong khu vực, tránh ùn tắc giao thông.
Thời gian hoàn thành dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 8C ở Hà Tĩnh không còn nhiều trong khi vướng mắc về mặt bằng chưa được xử lý triệt để khiến quá trình thi công gặp khó khăn.
Dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã vượt qua hơn 2/3 chặng đường, hàng nghìn con người, máy móc thiết bị vẫn ngày đêm dồn lực thi công … các điểm nghẽn đang dần được khắc chế để hoàn thành việc thông tuyến dự án vào cuối năm nay. Tuy nhiên, hành trình phía trước vẫn còn nhiều 'chướng ngại vật' cần phải vượt qua để về đích.
Huyện Phú Xuyên là vị trí cuối cùng vướng mắc giải phóng mặt bằng trong dự án đường trục phía Nam, hiện đã tiến hành cưỡng chế thu hồi đất để đẩy nhanh tiến độ thi công.
Ngay sau khi mặt bằng được khơi thông, các nhà thầu tranh thủ tối đa những ngày thời tiết thuận lợi để dồn lực tăng tốc đồng loạt các hạng mục dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Để kịp hoàn thành trong năm 2025, các gói thầu dự án đường song hành Vành đai 4 đang được đẩy nhanh tiến độ thi công.
Việc thi công ngó lơ các biện pháp đảm bảo an toàn tại Gói thầu số 4 dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá, TP Hà Nội trên đường Thanh Bình khiến người dân gặp nhiều khó khăn, nguy hiểm luôn rình rập.
Chiều ngày 4/6, đồng chí Lê Quốc Phong - Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Tháp, Trưởng Ban Chỉ đạo triển khai thực hiện Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu chủ trì cuộc họp kiểm tra, đôn đốc tình hình triển khai dự án, đặc biệt là tiến độ thực hiện Dự án thành phần 1 đoạn qua địa bàn tỉnh.
Đêm xuống, công trường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn rộn ràng tiếng thiết bị cơ giới và tiếng cười nói, với các mũi thi công trải khắp công trường, quyết tâm cơ bản hoàn thành dự án trong năm 2025.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh, hiện các nhà thầu đã tập kết về công trường Dự án Thành phần 3, Dự án Đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh, đoạn qua địa bàn tỉnh 92 ngàn m3 đá phục vụ thi công dự án.
Sau gần 2 năm thi công, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Đồng Nai đã thảm nhựa nhiều đoạn, gần 100% mặt bằng được giải phóng.
Dự án đường tránh tây thị trấn Di Lăng, huyện miền núi Sơn Hà, tỉnh Quảng Ngãi có vốn đầu tư 70 tỷ đồng hiện đang dừng thi công. Trong khi theo kế hoạch dự án này phải hoàn thành vào năm 2024.
Sau nhiều năm thi công, tới nay, đường ven sông Đồng Nai hiện rõ hình hài, nối thông toàn tuyến. Nhiều đoạn được thảm nhựa, số còn lại đang thi công nền và mặt đường.
Dự án đường Chợ Mai - Tân Mỹ (TP. Huế) có chiều dài chưa đến 5km, thi công suốt 7 năm vẫn chưa xong. Dù nhà thầu cam kết hoàn thành trước ngày 30/7 tới, nhưng thực tế công trường lại vắng ngắt, không một bóng công nhân hay phương tiện xe máy làm việc.
Theo Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng), hiện nay, đối với công tác thi công đắp nền đường tại Dự án Thành phần 2, Dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, các nhà thầu đã thực hiện đạt 1,8 triệu m3 trên tổng khối lượng đắp 2,4 triệu m3, đạt 75% tổng khối lượng đắp nền đường.
Ngày 27/5, Dự án đường vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng-Quốc lộ 1A (Hà Nội) được tái khởi công. Đơn vị thi công là Công ty trách nhiệm hữu hạn Đầu tư Xây dựng Hoàng Mai-Hà Nội cam kết bảo đảm an toàn, chất lượng, phấn đấu hoàn thành vào quý I/2026, đồng bộ với hầm chui Kim Đồng-Giải Phóng.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau dài hơn 110 km, đi qua 5 tỉnh, thành phố: Cần Thơ, Hậu Giang, Bạc Liêu, Kiên Giang, Cà Mau, có tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng, đến tháng cuối tháng 5/2025 đã đạt khoảng 67% tiến độ tổng thể.
Ngày 27-5, Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng Hoàng Mai - Hà Nội tổ chức Lễ tái khởi công Dự án xây dựng đường 2,5 (đoạn Đầm Hồng đến quốc lộ 1A), quận Hoàng Mai, theo hình thức Hợp đồng BT.
Ngày 27/5, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết đã có công văn gửi Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Nai về việc sẽ loại nhà thầu chậm thi công dự án trọng điểm trên địa bàn.
Nền móng là yếu tố quan trọng, quyết định sự bền vững và tuổi thọ của công trình, câu hỏi đặt ra là nên đổ nền nhà bằng đất hay cát?
Theo Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng), đối với Dự án Đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, nhu cầu về nguồn đất đắp phục vụ thi công là hơn 3,4 triệu m3. Trong đó, cần gần 3,2 triệu m3 đất đắp k95 và gần 252 ngàn m3 đất đắp k98.
Dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn hiện đã đạt hơn 63% khối lượng thi công. Song song với khí thế '3 ca, 4 kíp', các nhà thầu vẫn đang đối diện nhiều vướng mắc về mặt bằng, vật liệu xây dựng, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt, đồng bộ của chính quyền địa phương và chủ đầu tư để giữ đúng tiến độ thông xe kỹ thuật dịp 2/9.
Hiệp hội các nhà thầu Xây dựng Việt Nam đề nghị cần có chính sách khuyến khích nhà thầu phát triển chuỗi cung ứng trong hoạt động xây dựng, từ đó chủ động vật liệu đầu vào, giảm được chi phí đầu tư xây dựng công trình.
Nhằm nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông, phục vụ an toàn và thuận tiện cho người dân, từ đầu năm 2025, tỉnh Bình Phước đã triển khai đồng loạt các dự án bảo trì đường bộ với tổng kinh phí gần 120 tỷ đồng.
Đến giữa tháng 5/2025, Đồng Tháp giải ngân vốn đầu tư công đạt 18,64% kế hoạch, thấp hơn so với cùng kỳ năm 2024. Vì vậy, tỉnh đang tập trung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, nhằm đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công năm 2025, phấn đấu giải ngân đạt 100% kế hoạch.
Tuyến đường ven biển Xuân Hội-Thạch Khê-Vũng Áng (ĐT.547) có chiều dài 120km, bắt đầu từ cầu Cửa Hội (Nghi Xuân) tới điểm giao với Quốc lộ 12C ở cảng Vũng Áng (Thị xã Kỳ Anh).
Chiều ngày 21/5, Chủ tịch UBND tỉnh Trần Trí Quang chủ trì cuộc họp trực tuyến với các sở, ngành, địa phương về tình hình giải ngân vốn đầu tư công năm 2025. Cuộc họp tập trung đánh giá những kết quả đạt được, nêu các tồn tại, vướng mắc và đề ra giải pháp đẩy nhanh tiến độ giải ngân trong thời gian tới.