Quốc lộ 1 đoạn qua Đắk Lắk liên tục ùn tắc do thi công, sửa chữa mặt đường, đặc biệt là nhiều hố gây nguy hiểm cho người dân mỗi khi mưa lớn.
Theo chuyên gia giao thông tiến sĩ Phan Lê Bình, Hà Nội cần xác định rõ, vấn đề ùn tắc giao thông đô thị là một vấn đề vô cùng nan giải, đòi hỏi phải thực hiện nhiều biện pháp đa dạng, tiêu tốn rất nhiều công sức, tiền bạc và cả thời gian. Trong đó ưu tiên cho phương tiện giao thông công cộng và dự báo nhu cầu đi lại của người dân cần được ưu tiên thực hiện.
Trước tình trạng ùn tắc kéo dài đang xảy ra mấy ngày qua tại cầu Chương Dương khi cầu Long Biên cấm phương tiện lưu thông để sửa chữa, đại diện Phòng CSGT Hà Nội đề xuất đóng làn rẽ phải đầu cầu phía Long Biên để giảm ùn tắc
Tính đến 16h ngày 31/10, mưa lũ đặc biệt lớn tại khu vực Trung Bộ và một số địa phương khác đã gây ngập lụt, sạt lở nghiêm trọng, khiến giao thông trên nhiều tuyến quốc lộ bị tê liệt. Theo Cục Đường bộ Việt Nam, hiện vẫn còn 46 vị trí tắc đường, trong đó có 25 vị trí trên các tuyến do Trung ương quản lý và 21 vị trí trên các tuyến do địa phương quản lý.
Tại nhiều đô thị phát triển trên thế giới như Tokyo, Paris, Singapore, Thượng Hải…, mạng lưới đường sắt đô thị đóng vai trò xương sống, giúp người dân di chuyển nhanh chóng, giảm ùn tắc và ô nhiễm. Việc đẩy mạnh phát triển hệ thống đường sắt đô thị cũng là mục tiêu của Hà Nội trong thời gian tới.
Từ sáng 31/10, mưa phùn và sương mù dày đặc khiến Hà Nội chìm trong màn mờ ảo, giao thông hỗn tạp. Các trục đường lớn như Nguyễn Trãi, Trần Duy Hưng, Đào Tấn… đều ùn ứ, phương tiện di chuyển chậm chạp.
Dọc tuyến đường Nguyễn Văn Trỗi tại phường Tĩnh Gia (Thanh Hóa), người dân lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để họp chợ trái phép gây ùn tắc thường xuyên.
Đề xuất mở rộng đường Nguyễn Tất Thành và xây mới cầu Tân Thuận 1 được người dân TP.HCM ủng hộ, kỳ vọng chấm dứt cảnh ùn tắc triền miên suốt hàng chục năm qua.
Phòng Cảnh sát giao thông (PC08) – Công an TP.HCM cho biết, toàn thành phố hiện có 336 điểm có nguy cơ ùn tắc, trong đó 186 điểm ở mức nghiêm trọng. Lực lượng chức năng đang phối hợp công an phường, xã để điều tiết, phân luồng giao thông và duy trì trực chốt thường xuyên, đặc biệt tại các khu vực trọng điểm và giờ cao điểm.
Việc thí điểm hệ thống camera AI trong quản lý giao thông đã góp phần nâng cao ý thức tham gia giao thông của người dân và hình thành văn hóa giao thông văn minh, an toàn.
Dự kiến Quý II/2026, các phường sẽ bàn giao đủ mặt bằng để thi công mở rộng đường Tam Trinh lên 40m, vốn đầu tư 3.354 tỉ đồng.
CSGT Công an TP.HCM sẽ phối hợp cùng công an phường, xã để linh hoạt điều tiết giao thông vào giờ cao điểm. Đồng thời, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong giám sát và điều hành nhằm xây dựng văn hóa giao thông văn minh.
Theo Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hồ Chí Minh, hiện trên địa bàn ghi nhận khoảng 336 điểm có nguy cơ ùn tắc, trong đó có 186 điểm nguy cơ cao, tập trung tại các cửa ngõ và khu vực trung tâm như: cầu Bình Triệu, Quốc lộ 13, Quốc lộ 1, nút giao An Phú, cảng Cát Lái, Quốc lộ 22, khu vực sân bay và các tuyến dẫn vào nội đô.
Thành phố đang mở rộng mô hình phối hợp giữa Cảnh sát giao thông (CSGT) và công an phường, xã trong điều tiết, chống ùn tắc tại các điểm nóng giao thông. Cách làm linh hoạt từ cơ sở này được kỳ vọng tạo bước chuyển mới trong xử lý kẹt xe – một trong 4 nhiệm vụ trọng tâm được Tổng Bí thư Tô Lâm chỉ đạo thành phố ưu tiên thực hiện.
Theo CSGT TP.HCM, ùn tắc chủ yếu do hạ tầng chưa đáp ứng tốc độ tăng phương tiện, giao thông công cộng còn hạn chế và ý thức người tham gia giao thông chưa cao.
TP.HCM có 336 điểm nguy cơ ùn tắc giao thông, trong đó 186 điểm có nguy cơ cao, chủ yếu tập trung tại khu vực trung tâm và các tuyến cửa ngõ. Việc này bắt nguồn từ hạ tầng chưa theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện và ý thức người dân còn hạn chế.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo phương án điều chỉnh tổ chức giao thông phục vụ thi công công trình 'sửa chữa định kỳ cầu Trần Nhật Duật Km2+215, tuyến đường sắt Hà Nội-Đồng Đăng', đoạn qua phường Hoàn Kiếm, nhằm bảo đảm an toàn và giảm thiểu ùn tắc trong thời gian thi công.
Trong số 336 điểm nguy cơ ùn tắc ở TP.HCM, có 186 điểm có nguy cơ cao, chủ yếu tại khu vực trung tâm và các tuyến cửa ngõ như Quốc lộ 13, cầu Bình Triệu, cầu Phú Cường, Quốc lộ 1, Quốc lộ 22, nút giao An Phú, cảng Cát Lái, cảng Bình Dương...
Trưa 30/10, một chiếc xe tải lưu thông trên Quốc lộ 54 đoạn qua xã Vĩnh Xuân, tỉnh Vĩnh Long bị lật xuống ruộng. Để cứu hộ chiếc xe gặp nạn, lực lượng chức năng phải chặn toàn bộ phương tiện qua lại khu vực tai nạn, khiến việc lưu thông qua khu vực này tạm thời gián đoạn.
Do gây ùn tắc kéo dài cho các tuyến đường dẫn về cầu Long Biên cũng như cầu Chương Dương, từ sáng nay (30/10) liên ngành Công an – Sở Xây dựng Hà Nội đã yêu cầu đơn vị sửa chữa cầu Long Biên dỡ hàng rào để phương tiện lưu thông. Việc thi công, sửa chữa cầu Long Biên sẽ được tiếp tục theo phương án tổ chức giao thông của liên ngành.
TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ nút giao thông trọng điểm Mỹ Thủy trước ngày 30/4/2026, nhằm giải quyết dứt điểm ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông và khu vực cảng Cát Lái.
Sáng 30/10, Hà Nội chìm trong mưa lạnh và sương mù dày đặc, khiến giao thông trên nhiều tuyến đường rơi vào cảnh ùn tắc, kéo dài tới gần trưa mới dần thông thoáng.
Ngày 30/10, đèo Đại Ninh trên quốc lộ 28B (tỉnh Lâm Đồng) tiếp tục sạt lở, gây ùn tắc giao thông.
Sáng 30/10, Hà Nội đón nhận không khí lạnh và sương mù dày đặc bao phủ khắp các tuyến phố.
Ngày 30/10, đồng chí Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Huy Ngọc đã đi kiểm tra và cho ý kiến chỉ đạo xử lý sự cố hư hỏng trụ T3 cầu Sông Lô trên địa bàn xã Đoan Hùng. Cùng đi có đại diện lãnh đạo một số sở, ngành liên quan.
Dự án mở rộng Quốc lộ 22 dài 9,1 km lên 10 làn xe, xây 7 cầu vượt, nhằm giải quyết ùn tắc cửa ngõ Tây Bắc và kết nối đồng bộ với Vành đai 3.
Khoảng 6h30 sáng 30/10, tại Km48 Quốc lộ 28B, khu vực đèo Đại Ninh lại xảy ra vụ sạt lở ta luy, khiến lượng lớn đất đá tràn xuống mặt đường, gây ách tắc giao thông. Lực lượng chức năng đã nỗ lực khắc phục để phương tiện sớm lưu thông trở lại.
Sáng 29/10, người dân Hà Nội gặp khó khi thấy cầu long biên bị rào chắn một chiều để phục vụ thi công sửa chữa. Toàn bộ phương tiện và người tham gia giao thông phải đi đường vòng sang cầu Chương Dương khiến giao thông ùn tắc kéo dài.
Dù chỉ dài khoảng 250 mét, đoạn đường Ngô Quyền (phường Hà Đông, Hà Nội) thường xuyên rơi vào cảnh ùn tắc vào giờ cao điểm chiều. Công trình cải tạo, mở rộng thi công dang dở, mặt đường hẹp và lưu lượng xe lớn khiến việc đi lại của người dân vô cùng khó khăn.
Tuyến đường Nguyễn Tất Thành (phường Xóm Chiếu, TP.HCM), nơi luôn đứng đầu danh sách các điểm ùn tắc của thành phố, chuẩn bị được chi 3.000 tỷ đồng để mở rộng.
Cầu Long Biên tạm dừng lưu thông chiều sang trung tâm TP Hà Nội đến cuối năm để sửa chữa, khiến dòng xe đổ dồn về cầu Chương Dương gây xung đột giao thông, ùn tắc cục bộ.
Dự án nâng cấp trục đường Nguyễn Tất Thành (Quận 4 cũ) dài 2,5 km lên 6-8 làn xe, xây mới cầu Tân Thuận 1 và hầm chui Hoàng Diệu nhằm giải quyết ùn tắc.
Sau 5 năm cấm xe tải trên 5 tấn theo khung giờ cố định, đường Bùi Hữu Nghĩa (phường Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai) lại rơi vào tình trạng thường xuyên ùn tắc, nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT) do xe lớn lưu thông dày đặc.