Được phát triển từ năm 2015, sau 3 năm, ứng dụng gọi xe mới công nghệ châu Âu này sẽ chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam từ tháng 6/2018.
Chỉ ít ngày nữa, ứng dụng gọi xe Uber sẽ không thể sử dụng tại Việt Nam. Trung tâm Greenlight Hubs hỗ trợ cho tài xế Uber đã dừng hoạt động vào hôm nay, 26/3. Toàn bộ hệ thống Uber tại Việt Nam sẽ chuyển giao cho Grab vào ngày 8/4 tới.
Chương trình tái cấu trúc hoạt động kinh doanh taxi của CTCP Dịch Vụ Tổng hợp Sài Gòn (Savico - mã SVC) đã quyết định tạm ngừng hoạt động kinh doanh taxi để nghiên cứu tìm cơ hội kinh doanh phù hợp. Việc này được thực hiện nhằm đảm bảo mục tiêu bảo toàn vốn góp của các bên.
Liên doanh ComfortDelgro Savico Taxi của Công ty cổ phần Dịch vụ tổng hợp Sài Gòn - Savico và đối tác Singapore đã phải tuyên bố đóng cửa để bảo toàn khoản đầu tư.
Kết quả điều tra sơ bộ vụ Grab mua mảng kinh doanh Uber Đông Nam Á có dấu hiệu vi phạm quy định về tập trung kinh tế. Cục Cạnh tranh đang xem xét ra quyết định điều tra chính thức.
Đó là khẳng định của ông Nguyễn Văn Thể, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) tại cuộc họp với Ban soạn thảo Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, sau khi thấy nhiều quy định được ban soạn thảo đưa ra chưa được làm rõ và còn nhiều kẽ hở và chưa đảm bảo đầy đủ quyền lợi của người dân.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể yêu cầu các bộ phận xây dựng Dự thảo nghị định thay thế Nghị định 86 phải phải làm thật chặt chẽ, đặc biệt là những quy định liên quan tới quản lý Uber, Grab.
Sau khi Uber rút lui, một ứng dụng gọi xe mới của Hàn Quốc có tên MVLchain đã xuất hiện tại thị trường Việt Nam. Nếu thủ tục pháp lý hoàn tất đúng tiến độ, ứng dụng gọi xe trực tuyến không thu tiền của tài xế này sẽ chính thức phục vụ công chúng vào tháng 7.
Sau gần 1 tháng gián đoạn, TAND TP.HCM thông tin tiếp tục hoãn phiên xử sơ thẩm vụ hãng taxi Vinasun kiện Grab đòi bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng với số tiền hơn 41 tỷ đồng.
Những ngày qua, trên các phương tiện truyền thông liên tục phản ánh việc hành xử thiếu trách nhiệm của hãng taxi công nghệ Grab với hành khách của mình.
Theo CEO VATO Trần Thanh Nam, trong khoảng 2 tuần qua đã có 5.000 tài xế đăng ký chạy cho ứng dụng này.
Các hãng taxi truyền thống đang đối mặt với vô vàn khó khăn từ khi Uber, Grab xuất hiện và chiếm lĩnh thị trường. Làm thế nào để taxi 'nội' phát triển trước sự cạnh tranh khốc liệt và không cân sức với hai 'ông lớn' đó?
Singapore - một trong những nước chào đón các 'ông lớn' Uber, Airbnb và Tripda từ sớm, đã có nhiều quy định chặt chẽ để bảo vệ người dùng.
Các hãng taxi sẵn sàng xây dựng hệ thống ứng dụng gọi xe chung cho cả ngành taxi để hợp lực tạo thành sức mạnh nhằm cạnh tranh sòng phẳng với Grab.
Hy vọng mở ra với taxi truyền thống, đặc biệt là những đơn vị có tiềm lực và có bề dày thương hiệu, khi Uber Đông Nam Á đã hết sức trong cuộc đua 'đốt vốn', đã bán mình cho Gab.
Gọi xe qua ứng dụng là một trong những ngành phát triển nóng nhất trên thế giới gần đây. Và gã khổng lồ SoftBank từ Nhật Bản đang dần thâu tóm toàn bộ ngành này.
Theo các chuyên gia kinh tế, trong thời đại công nghệ số 4.0, các ứng dụng Internet đang mang lại lợi thế cạnh tranh rất lớn đó là khả năng giảm chi phí, hạ giá thành. Thế nhưng, quản lý các doanh nghiệp này ra sao, đặc biệt trước 'màn kết hôn' gây 'chấn động' giữa Uber và Grab?
Mai Linh Bike cam kết chỉ thu 15% chiết khấu và không thu phí đồng phục với điều kiện 2 tháng đầu, tài xế phải đạt doanh thu từ 1,5 triệu đồng/tháng trở lên. Đặc biệt, Mai Linh mua bảo hiểm cho tất cả tài xế sau khi được ký kết hợp đồng.
Sau khi mua lại Uber tại thị trường Đông Nam Á, Grab sẽ phải cạnh tranh với một đối thủ nặng ký ở Indonesia là ứng dụng gọi xe ôm công nghệ Go-Jek. Hãng đang lên kế hoạch mở rộng thị trường sang nhiều nước ĐNA.
Chiều ngày 26/3, văn phòng đại diện của Uber tại Hà Nội đã dán thông báo tạm thời đóng cửa. Thông báo này được đưa ra không lâu sau khi Grab chính thức tuyên bố thu mua lại thành công toàn bộ hoạt động kinh doanh của Uber tại khu vực Đông Nam Á.
Có mặt tại thị trường Đông Nam Á từ năm 2013, Uber tỏ rõ ưu thế của mình bằng chất lượng xe và tài xế đảm bảo. Hiện, Uber hoạt động tại 8 nước ĐNA: Campuchia, Indonesia, Malaysia, Myanmar, Philippines, Singapore, Thái Lan và Việt Nam.
Ngày 26/3, hãng Uber kinh doanh dịch vụ xe thuê dựa trên ứng dụng điện thoại thông minh thông báo đã đạt thỏa thuận chuyển nhượng mảng kinh doanh tại thị trường Đông Nam Á cho đối thủ Grab, đánh dấu lần rút lui thứ 2 của Uber tại thị trường châu Á.
Tin từ Bloomberg cho biết những thỏa thuận cuối cùng đang được Grab hoàn tất trong thương vụ thâu tóm mảng kinh doanh của Uber tại Đông Nam Á.
Việc cấm taxi có thể cấm theo giờ. Grab, Uber cũng là vận tải hành khách, Bộ Giao thông vận tải chưa bao giờ nói đây không phải loại hình vận tải hành khách, chỉ khác là kết nối bằng công nghệ.
Bộ Công an cho rằng không để kéo dài thời gian thí điểm Uber, Grab với những bất cập chưa được giải quyết.
Lý do vụ kiện được Vinasun đưa ra là Grab phá giá, vi phạm luật cạnh tranh thương mại. Phía nguyên đơn cho biết sẽ cung cấp 20 video cho phía tòa án.
Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, khẳng định tới đây sẽ yêu cầu Uber, Grab công khai giá cước như taxi truyền thống.
Bài toán quản lý xe ứng dụng hợp đồng điện tử (Uber, Grab) vẫn đang khiến nhiều cơ quan chức năng bối rối trong bối cảnh mập mờ, thiếu minh bạch như hiện nay.
Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định số 86/2014/NĐ-CPđiều chỉnh lại hàng loạt rào cản trong lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa bằng đường bộ, đồng thời xóa bỏ điều kiện kinh doanh bất hợp lý, giảm khó khăn cho doanh nghiệp.
Grab Việt Nam vừa triển khai dịch vụ GrabTaxi cho một số doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh taxi tại một số tỉnh, thành phố, trong đó có các tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Thừa Thiên - Huế và Lâm Đồng.
Sáng 11/1, việc lắp đặt biển báo cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ đã hoàn tất tại nhiều tuyến phố Hà Nội. Nhiều tài xế xe hợp đồng Uber và Grab bối rối về phương án di chuyển.
Từ hôm nay, 11/1, Hà Nội bắt đầu cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ Uber, Grab hoạt động ở 13 tuyến phố trong khung giờ cao điểm từ 6-9h và 16-19h30.
Để thực hiện đồng bộ việc cấm xe chở khách dưới 9 chỗ trong đó có taxi và xe Uber, Grab đi vào các tuyến phố thường xuyên xảy ra ùn tắc, Sở GTVT Hà Nội đang triển khải cắm bổ sung biển cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ trên các tuyến phố cấm taxi.
Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam, cụ thể là hãng taxi Vinasun đã gửi công văn tới Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị xem xét hủy bỏ Quyết định 24 và yêu cầu thực hiện quản lý hoạt động Grab, Uber như hoạt động vận tải taxi do nhận thấy đề án có nhiều sai phạm, đặc biệt là hình thức vận tải hợp đồng nhưng không hề có hợp đồng nào được ký kết.
Vinasun Corp. vừa có văn bản kiến nghị gửi đến Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể liên quan đến triển khai thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng theo Quyết định số 24/2016/QĐ-BGTVT ngày 7/1/2016 của Bộ GTVT (QĐ 24)
Có thể thấy Uber đang tận dụng tối đa lợi thế về lượng phương tiện khổng lồ của mình cho việc phát triển các dịch vận tải. Không chỉ đe dọa đến 'bát cơm' của không ít người đang làm trong lĩnh vực taxi và vận tải hành khách, UberEat thể hiện tham vọng của Uber trong lĩnh vực chuyển phát thức ăn. Mới đây, Uber đang thử nghiệm mô hình thuê bao (Subscriptions) cho UberEat.
Cùng thời điểm Hiệp hội Taxi TP HCM gửi văn bản lên Bộ Giao thông Vận tải có ý kiến đề nghị coi Grab và Uber là hãng taxi, thì Tòa án Công lý châu Âu (ECJ) xác định Uber là một công ty dịch vụ vận tải, thay vì một ứng dụng công nghệ như hãng này vẫn tự nhận. Đây có thể là ví dụ tham khảo cho cơ quan quản lý nhà nước Việt Nam khi chúng ta đang loay hoay tìm cách quản lý phù hợp đối với loại hình kinh doanh chưa có tiền lệ này.