Trước những thách thức lớn về phát triển đô thị tại TP Hồ Chí Minh, mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) được xem là 'chìa khóa vàng' giải quyết vấn đề. Nếu phát triển TOD đúng hướng, sẽ giúp TP Hồ Chí Minh đạt mức tăng trưởng hai con số và tạo nền tảng vững chắc cho đô thị hiện đại, bền vững.
TP. Hồ Chí Minh dự kiến sắp xếp và tổ chức không gian tạo dư địa phát triển, tăng trưởng khu vực đô thị trung tâm bằng cách đẩy nhanh thực hiện mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
TP.HCM dự kiến đấu giá hàng chục lô đất, phát triển hàng loạt khu đô thị TOD dọc các tuyến metro. Nếu thuận lợi, việc đấu giá sẽ mang về nguồn thu hàng trăm nghìn tỷ đồng
TOD (mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) là một nội dung mà TP. Hồ Chí Minh được trao cơ chế đặc thù trong Nghị quyết 98. TSKH-KTS. Ngô Viết Nam Sơn - chuyên gia về quy hoạch đô thị chia sẻ, nếu triển khai tốt, mô hình này có thể trở thành động lực giúp thành phố đạt mức tăng trưởng hai con số.
TOD là mô hình phù hợp để phát triển đô thị ở TP.HCM, giúp thành phố định hình lại không gian đô thị và khai thác hiệu quả các nguồn lực. Mặc dù TOD mang lại nhiều lợi ích cho đô thị nhưng việc triển khai mô hình này đang đối mặt với các thách thức lớn.
UBND quận Tân Phú và TP Thủ Đức, TP HCM chuẩn bị tổ chức rà soát các lô đất nhằm triển khai thực hiện khu vực TOD dọc các tuyến metro.
Trong thời gian tới, TPHCM sẽ hoàn thành 355 km đường sắt đô thị và phát triển TOD ở 11 vị trí dọc nhà ga các tuyến metro. Đi kèm với đó, TPHCM sẽ đấu giá nhiều khu đất rộng hàng chục đến hàng trăm hecta để làm TOD.
Tp.HCM dự kiến tổ chức đấu giá khu đất rộng 26 ha tại quận Tân Phú vào cuối năm nay, nhằm phát triển khu đô thị TOD dọc tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) vốn được nhấn mạnh trong thuyết minh Quy hoạch Thủ đô, điều chỉnh quy hoạch chung, được diễn giải chi tiết trong Luật Thủ đô và là chiến lược chính trong đề án phát triển đường sắt đô thị… Tuy vậy trong quy hoạch cải tạo các khu chung cư cũ Hà Nội chưa thấy đề cập tới nội dung này. Phải chăng định hướng này chưa phù hợp? Hoặc cần những biến thể nào thích ứng hơn nhằm đề xuất cho Hà Nội?
Để phát triển hệ thống metro trong thời gian tới, TP Hồ Chí Minh đã và đang hướng tới việc đẩy mạnh các hành động, quyết tâm trong việc hoàn thành tuyến metro số 2 một cách thông minh, khoa học, hiệu quả, cho thấy việc có và áp dụng các cơ chế đặc thù là một trong những giải pháp giúp đẩy nhanh việc xây dựng metro.
Nghị quyết số 188/2025/QH15 được Quốc hội khóa XV thông qua đã cho phép TP Hồ Chí Minh thí điểm 6 cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt về huy động và bố trí nguồn vốn đầu tư. Qua đó, tạo ra cho TP Hồ Chí Minh những hướng đi tích cực 'khơi thông' nguồn vốn xây dựng tuyến metro.
Trong tháng 3, TP.HCM sẽ trình Đề án khai thác quỹ đất theo mô hình TOD tại các tuyến đường sắt đô thị, Vành đai 4, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, đồng thời triển khai các dự án giao thông trọng điểm nhằm thúc đẩy phát triển hạ tầng đô thị...
Đây là một trong những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm của TP.HCM trong tháng 3 này, theo báo cáo của Sở Tài chính TP.
UBND Tp.Thủ Đức dự kiến sẽ đấu giá 3 khu đất với tổng diện tích hơn 342ha để phát triển giao thông công cộng (TOD) dọc tuyến metro số 1, Vành đai 3 theo Nghị quyết 98 của Quốc hội.
Trong năm nay, TP Thủ Đức sẽ đấu giá 3 khu đất rộng hơn 342 ha để phát triển mô hình TOD, gắn kết đô thị với tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên và Vành đai 3.
Các đơn vị sẽ hoàn thiện các thủ tục để khởi công tuyến metro số 2 (Bến Thành- Tham Lương), thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, lựa chọn nhà thầu, khởi công công trình. Các nhóm công việc trên sẽ được thực hiện từ tháng 4 và khởi công vào khoảng tháng 12 năm nay.
Trao đổi với phóng viên Báo Đại Đoàn Kết, ông Nguyễn Anh Tuấn - Trưởng phòng Quản lý Hạ tầng Kỹ thuật - Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh nhấn mạnh, quy hoạch chung của TP Hồ Chí Minh hướng đến cấu trúc đô thị được điều chỉnh từ mô hình tập trung đa cực thành mô hình thành phố đa tâm. Mô hình TOD phù hợp với định hướng này của thành phố trong nhiều năm tới.
Năm 2025 được kỳ vọng sẽ có sự chuyển động mạnh mẽ về hạ tầng đô thị khi UBND TP Hồ Chí Minh triển khai thí điểm mô hình TOD và sử dụng ngân sách đầu tư công để bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Việc thí điểm mô hình này được đánh giá sẽ giúp đô thị đông dân nhất nước cải thiện được nhiều dự án đang vướng mắc, nhất là các tồn đọng liên quan đến quy hoạch 'treo' thời gian qua.
Thành phố Hồ Chí Minh đang triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) với mục tiêu xây dựng 355 km đường sắt đô thị vào năm 2035.
Chủ tịch Quốc hội vừa ký ban hành Nghị quyết số 188/2025/QH15 về việc thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Trong đó, chú trọng mô hình TOD dọc theo các tuyến metro và các tuyến đường vành đai.
Chủ tịch Quốc hội đã ký ban hành Nghị quyết số 188/2025/QH15 về việc thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, trong đó chú trọng mô hình TOD dọc theo các tuyến metro và các tuyến đường vành đai.
Tp.HCM đang đứng trước cơ hội lớn với hơn 60.000 ha đất có khả năng phát triển đô thị theo mô hình giao thông công cộng (TOD).
Quy hoạch giao thông và đô thị phải đồng bộ, gắn kết; trong đó, đường sắt đô thị phải trở thành xương sống của mạng lưới giao thông công cộng, thêm động lực cho phát triển kinh tế - xã hội bền vững…
Quốc hội vừa ban hành Nghị quyết về phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị (TOD), trong đó, TP. Hồ Chí Minh được áp dụng nhiều cơ chế riêng.
Theo đại diện Sở Xây dựng TPHCM, các khu vực ngoại thành TPHCM là vị trí có tính khả thi cao khi triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
Ngày 25/2, UBND Thành phố Hồ Chí Minh phối hợp với Tổng Lãnh sự quán Anh tổ chức Hội thảo 'Giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại Thành phố Hồ Chí Minh'.
Đây là nhận định của ông Đặng Huy Đông, nguyên Thứ trưởng Bộ Kế hoạch & Đầu tư để TP.HCM có thể hoàn thiện 355km đường sắt đô thị trong 10 năm tới.
Hội thảo về giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng tại Thành phố Hồ Chí Minh đã bàn luận về phát triển đường sắt đô thị và TOD vào ngày 25/2.
Xây dựng 355 km đường sắt đô thị tại Tp. Hồ Chí Minh trong 10 năm tới là một mục tiêu đầy tham vọng.
Ngày 25/2, Tổng Lãnh sự quán Anh tại TP Hồ Chí Minh đã phối hợp với UBND TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo 'Giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại TP TP Hồ Chí Minh'.
Ngày 25/2, Hội thảo Giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng Giao thông công cộng (TOD) tại Thành phố Hồ Chí Minh do Tổng lãnh sự quán Anh tại Thành phố Hồ Chí Minh và Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức đã thu hút sự tham gia của nhiều chuyên gia, diễn giả về giao thông đô thị, quy hoạch cùng các cơ quan và bộ, ngành có thẩm quyền.
Đây là thông tin về mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) vào sáng 25-2 do Tổng lãnh sự quán Liên hiệp Vương quốc Anh và Bắc Ireland tại TPHCM phối hợp với UBND TPHCM tổ chức .
Ngày 25/2, UBND TP Hồ Chí Minh và Tổng lãnh sự quán Anh tại TP Hồ Chí Minh phối hợp tổ chức Hội thảo với chủ đề 'Giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại TP Hồ Chí Minh'.
Thành phố Hồ Chí Minh có 11 khu vực dự kiến phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) với tổng diện tích hơn 1.107ha, trong đó trọng tâm thực hiện TOD dọc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Bộ Giao thông vận tải đang dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh.
Một trong những vấn đề cần giải quyết trong quá trình phát triển đô thị bền vững của Thủ đô Hà Nội là tình trạng ùn tắc giao thông. Các chuyên gia kỳ vọng Luật Thủ đô năm 2024 có hiệu lực thi hành từ ngày 1-1-2025 là cơ sở pháp lý quan trọng để xây dựng các giải pháp căn cơ hóa giải tình trạng này.
Hiện nay tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đã có 3 tuyến đường sắt đô thị nhưng xây dựng phát triển mô hình TOD song hành dẫn tới thiếu sự kết nối giữa các phương tiện giao thông, khiến tình trạng tắc đường vẫn chưa thể giải quyết triệt để…
Đóng vai trò là trục 'xương sống' của hệ thống giao thông, đầu tư phát triển đường sắt đô thị là giải pháp căn cơ để phát triển hạ tầng giao thông đô thị. Tuy nhiên, sau nhiều năm triển khai, các dự án đầu tư phát triển đường sắt đô thị vẫn gặp khó về chính sách. Để giải quyết những 'điểm nghẽn', cần có những cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh...
Các chính sách đặc thù để phát triển đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh được xây dựng trên cơ sở kế thừa các chính sách đặc thù, đặc biệt đã được Quốc hội cho phép trong thời gian qua. Tuy nhiên, vẫn còn một số điểm trong việc huy động vốn dự án cần làm rõ cũng như đảm bảo tính công bằng, minh bạch và hiệu quả trong việc khai thác, phát triển khu vực TOD…
Chiều 13/2, Chính phủ trình Quốc hội dự thảo Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội, TPHCM. Từ thực tế chậm trễ, đội vốn của các dự án đường sắt đô thị thời gian qua, đại biểu Quốc hội cho rằng, cần có cách làm mới, cơ chế mới để Hà Nội và TPHCM tăng tốc, bứt phá trong thực hiện các dự án.