Trong tháng 3, TP.HCM sẽ trình Đề án khai thác quỹ đất theo mô hình TOD tại các tuyến đường sắt đô thị, Vành đai 4, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, đồng thời triển khai các dự án giao thông trọng điểm nhằm thúc đẩy phát triển hạ tầng đô thị...
Đây là một trong những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm của TP.HCM trong tháng 3 này, theo báo cáo của Sở Tài chính TP.
UBND Tp.Thủ Đức dự kiến sẽ đấu giá 3 khu đất với tổng diện tích hơn 342ha để phát triển giao thông công cộng (TOD) dọc tuyến metro số 1, Vành đai 3 theo Nghị quyết 98 của Quốc hội.
Trong năm nay, TP Thủ Đức sẽ đấu giá 3 khu đất rộng hơn 342 ha để phát triển mô hình TOD, gắn kết đô thị với tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên và Vành đai 3.
Các đơn vị sẽ hoàn thiện các thủ tục để khởi công tuyến metro số 2 (Bến Thành- Tham Lương), thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, lựa chọn nhà thầu, khởi công công trình. Các nhóm công việc trên sẽ được thực hiện từ tháng 4 và khởi công vào khoảng tháng 12 năm nay.
Trao đổi với phóng viên Báo Đại Đoàn Kết, ông Nguyễn Anh Tuấn - Trưởng phòng Quản lý Hạ tầng Kỹ thuật - Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh nhấn mạnh, quy hoạch chung của TP Hồ Chí Minh hướng đến cấu trúc đô thị được điều chỉnh từ mô hình tập trung đa cực thành mô hình thành phố đa tâm. Mô hình TOD phù hợp với định hướng này của thành phố trong nhiều năm tới.
Năm 2025 được kỳ vọng sẽ có sự chuyển động mạnh mẽ về hạ tầng đô thị khi UBND TP Hồ Chí Minh triển khai thí điểm mô hình TOD và sử dụng ngân sách đầu tư công để bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Việc thí điểm mô hình này được đánh giá sẽ giúp đô thị đông dân nhất nước cải thiện được nhiều dự án đang vướng mắc, nhất là các tồn đọng liên quan đến quy hoạch 'treo' thời gian qua.
Thành phố Hồ Chí Minh đang triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) với mục tiêu xây dựng 355 km đường sắt đô thị vào năm 2035.
Chủ tịch Quốc hội vừa ký ban hành Nghị quyết số 188/2025/QH15 về việc thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Trong đó, chú trọng mô hình TOD dọc theo các tuyến metro và các tuyến đường vành đai.
Chủ tịch Quốc hội đã ký ban hành Nghị quyết số 188/2025/QH15 về việc thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, trong đó chú trọng mô hình TOD dọc theo các tuyến metro và các tuyến đường vành đai.
Tp.HCM đang đứng trước cơ hội lớn với hơn 60.000 ha đất có khả năng phát triển đô thị theo mô hình giao thông công cộng (TOD).
Quy hoạch giao thông và đô thị phải đồng bộ, gắn kết; trong đó, đường sắt đô thị phải trở thành xương sống của mạng lưới giao thông công cộng, thêm động lực cho phát triển kinh tế - xã hội bền vững…
Quốc hội vừa ban hành Nghị quyết về phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị (TOD), trong đó, TP. Hồ Chí Minh được áp dụng nhiều cơ chế riêng.
Theo đại diện Sở Xây dựng TPHCM, các khu vực ngoại thành TPHCM là vị trí có tính khả thi cao khi triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
Ngày 25/2, UBND Thành phố Hồ Chí Minh phối hợp với Tổng Lãnh sự quán Anh tổ chức Hội thảo 'Giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại Thành phố Hồ Chí Minh'.
Đây là nhận định của ông Đặng Huy Đông, nguyên Thứ trưởng Bộ Kế hoạch & Đầu tư để TP.HCM có thể hoàn thiện 355km đường sắt đô thị trong 10 năm tới.
Hội thảo về giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng tại Thành phố Hồ Chí Minh đã bàn luận về phát triển đường sắt đô thị và TOD vào ngày 25/2.
Xây dựng 355 km đường sắt đô thị tại Tp. Hồ Chí Minh trong 10 năm tới là một mục tiêu đầy tham vọng.
Ngày 25/2, Tổng Lãnh sự quán Anh tại TP Hồ Chí Minh đã phối hợp với UBND TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo 'Giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại TP TP Hồ Chí Minh'.
Ngày 25/2, Hội thảo Giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng Giao thông công cộng (TOD) tại Thành phố Hồ Chí Minh do Tổng lãnh sự quán Anh tại Thành phố Hồ Chí Minh và Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức đã thu hút sự tham gia của nhiều chuyên gia, diễn giả về giao thông đô thị, quy hoạch cùng các cơ quan và bộ, ngành có thẩm quyền.
Đây là thông tin về mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) vào sáng 25-2 do Tổng lãnh sự quán Liên hiệp Vương quốc Anh và Bắc Ireland tại TPHCM phối hợp với UBND TPHCM tổ chức .
Ngày 25/2, UBND TP Hồ Chí Minh và Tổng lãnh sự quán Anh tại TP Hồ Chí Minh phối hợp tổ chức Hội thảo với chủ đề 'Giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại TP Hồ Chí Minh'.
Thành phố Hồ Chí Minh có 11 khu vực dự kiến phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) với tổng diện tích hơn 1.107ha, trong đó trọng tâm thực hiện TOD dọc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Bộ Giao thông vận tải đang dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh.
Một trong những vấn đề cần giải quyết trong quá trình phát triển đô thị bền vững của Thủ đô Hà Nội là tình trạng ùn tắc giao thông. Các chuyên gia kỳ vọng Luật Thủ đô năm 2024 có hiệu lực thi hành từ ngày 1-1-2025 là cơ sở pháp lý quan trọng để xây dựng các giải pháp căn cơ hóa giải tình trạng này.
Hiện nay tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đã có 3 tuyến đường sắt đô thị nhưng xây dựng phát triển mô hình TOD song hành dẫn tới thiếu sự kết nối giữa các phương tiện giao thông, khiến tình trạng tắc đường vẫn chưa thể giải quyết triệt để…
Đóng vai trò là trục 'xương sống' của hệ thống giao thông, đầu tư phát triển đường sắt đô thị là giải pháp căn cơ để phát triển hạ tầng giao thông đô thị. Tuy nhiên, sau nhiều năm triển khai, các dự án đầu tư phát triển đường sắt đô thị vẫn gặp khó về chính sách. Để giải quyết những 'điểm nghẽn', cần có những cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh...
Các chính sách đặc thù để phát triển đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh được xây dựng trên cơ sở kế thừa các chính sách đặc thù, đặc biệt đã được Quốc hội cho phép trong thời gian qua. Tuy nhiên, vẫn còn một số điểm trong việc huy động vốn dự án cần làm rõ cũng như đảm bảo tính công bằng, minh bạch và hiệu quả trong việc khai thác, phát triển khu vực TOD…
Chiều 13/2, Chính phủ trình Quốc hội dự thảo Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội, TPHCM. Từ thực tế chậm trễ, đội vốn của các dự án đường sắt đô thị thời gian qua, đại biểu Quốc hội cho rằng, cần có cách làm mới, cơ chế mới để Hà Nội và TPHCM tăng tốc, bứt phá trong thực hiện các dự án.
Thành phố Hồ Chí Minh đang thực hiện các giải pháp mở rộng không gian phát triển đô thị theo mô hình TOD (mô hình phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng). Theo các chuyên gia kinh tế, đây là bước đi đột phá để thành phố đạt mức tăng trưởng hai con số trong thời gian tới.
Tiếp tục chương trình Kỳ họp bất thường lần thứ 9, chiều 13/2, Quốc hội nghe tờ trình, Báo cáo thẩm tra về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.
Chiều 13-2, Bộ trưởng Bộ GTVT, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, trình bày tờ trình dự thảo Nghị quyết về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TPHCM.
Tại phiên làm việc chiều 13/2, Chính phủ đã trình Quốc hội xem xét tờ trình Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị (ĐSĐT) tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh với 6 nhóm.
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh, tại Điều 5, dự thảo Nghị quyết đề xuất dự án đường sắt đô thị được thực hiện ngay thủ tục lập, thẩm định, quyết định đầu tư.
CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (mã: CII - HOSE) vừa công bố thông tin về việc được lãnh đạo TP.HCM giao nghiên cứu và đề xuất ý tưởng phát triển đô thị theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development) tại khu vực Hàng Xanh.
Tại kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội khóa XV từ ngày 12-19/2, Chính phủ sẽ trình Quốc hội thông qua Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.
Thành phố Hồ Chí Minh đang chuyển mình mạnh mẽ về phát triển giao thông công cộng. Cùng với đó là tiềm năng phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), xây dựng đô thị hiện đại.
Dự thảo Nghị quyết quy phạm hóa 6 nhóm cơ chế, chính sách đặc thù, từ huy động vốn, rút ngắn thủ tục đến phát triển mô hình TOD, tạo 'chìa khóa' cho sự phát triển đường sắt đô thị.
Nghị định số 168/2024/NĐ-CP của Bộ Công an quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe được triển khai từ ngày 26/12/2024 đã tạo chuyển biến tích cực về trật tự an toàn giao thông, đồng thời cho thấy những hạn chế về hệ thống hạ tầng giao thông đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh.