Nêu rõ bất cập về chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt với xe ô tô hiện nay, VCCI cho rằng hiện xe hybrid không có hệ thống sạc điện riêng phải chịu thuế suất bằng với xe chạy xăng, trong khi xe có hệ thống sạc riêng thấp hơn 30%. Bên cạnh đó, do ô tô chuyên dùng không được khấu trừ và hoàn thuế đẩy giá các loại xe này tăng tới 35% – 40%...
Thuế nhập khẩu linh kiện cao đã đẩy giá thành của sản phẩm sản xuất trong nước cao hơn rất nhiều so với hàng nhập khẩu nguyên chiếc với thuế suất thấp hơn, khiến cho các doanh nghiệp cơ khí nội địa 'lép vế' trước sản phẩm ngoại. Kể cả việc sản xuất xe ô tô chuyên dùng của khối nội cũng đứng trước mối lo bất lợi cạnh tranh nếu dựa theo quy định mới thiếu hợp lý trong Dự án Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi).
Dự thảo Hồ sơ Luật thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) còn nhiều quy định bất hợp lý, gây cản trở sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, theo Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI).