Bộ Công Thương đã phối hợp với các cơ quan chuyên môn để đánh giá mức độ tương thích của phương tiện đối với xăng E10.
Từ ngày 1/6/2026, trên thị trường chỉ còn xăng E5RON92 và E10RON95 theo lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học đã đề ra.
Nhiều ý kiến cho rằng xăng E10 không tương thích với nhiều dòng xe, làm xe bị ì máy, hụt ga, thậm chí ăn mòn hệ thống nhiên liệu, Bộ Công Thương nói gì về điều này?
Theo thông tin từ Petrolimex, người dùng ô tô và xe máy đời mới tại Việt Nam không cần xả sạch xăng khoáng còn trong bình trước khi chuyển sang sử dụng xăng sinh học E10.
Trước hàng loạt thông tin lan truyền trên mạng xã hội cho rằng xăng E10 có thể gây hỏng động cơ, ăn mòn hệ thống nhiên liệu hay khiến xe ì máy, nhiều chuyên gia, hiệp hội ô tô và cơ quan quản lý đã đồng loạt lên tiếng bác bỏ. Theo các đánh giá kỹ thuật và thực tế sử dụng tại nhiều quốc gia, cũng như ở nước ta, phần lớn ô tô, xe máy hiện nay đều tương thích với xăng E10; những lo ngại về việc nhiên liệu sinh học 'phá xe' được cho là thiếu cơ sở khoa học và chưa có thực tế kiểm chứng.
Chia sẻ trải nghiệm dùng xăng E10, phần lớn tài xế ô tô, xe máy kết luận 'yên tâm đổ', shipper thích E10 còn vì giá mềm, một số chủ xe máy đời cũ thấy xe nhanh nóng.
Theo PGS.TS Trần Hoàng Ngân, chỉ tiêu tăng trưởng GRDP tối thiểu 10%/năm từ nay đến 2045 đầy thách thức nhưng vẫn khả thi, miễn là TP.HCM phát huy hết các tiềm năng, lợi thế đã có.
Dù xăng E10 phù hợp với hầu hết phương tiện ôtô, xe máy tại Việt Nam nhưng người dân vẫn còn sử dụng nhiều mẫu xe cũ không tương thích với nhiên liệu mới này.
DNVN – Đối với lo ngại về tính tương thích động cơ, Bộ Công Thương đã phối hợp với các chuyên gia và hiệp hội ô tô, xe máy đánh giá kỹ lưỡng. Kết quả cho thấy phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 chính thức được triển khai rộng rãi trên thị trường. Bên cạnh sự quan tâm về yếu tố môi trường và giảm phát thải, nhiều người dùng cũng đặt câu hỏi: Liệu các dòng xe đang lưu hành hiện nay có tương thích với loại nhiên liệu mới này hay không?
Thứ trưởng Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân vừa thông tin thêm về quá trình chuẩn bị và lộ trình triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc.
Các nghiên cứu và thử nghiệm cho thấy khi sử dụng xăng E10, công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu tương đương với xăng khoáng. Thậm chí, mức tiêu thụ nhiên liệu còn có thể được cải thiện.
Chỉ còn ít ngày trước thời điểm xăng sinh học E10 được triển khai trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, nhiều người dùng vẫn băn khoăn về khả năng tương thích và ảnh hưởng tới động cơ phương tiện. Tuy nhiên, theo các dữ liệu kỹ thuật và khuyến cáo từ chuyên gia, E10 được đánh giá phù hợp với phần lớn phương tiện sử dụng động cơ xăng hiện nay, đồng thời góp phần giảm phát thải và thúc đẩy xu hướng sử dụng năng lượng sạch tại Việt Nam.
Ngày 27/5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân có nhiều chia sẻ liên quan đến công tác chuẩn bị, triển khai xăng E10 trên toàn quốc và một số vấn đề liên quan đến lo ngại khả năng ảnh hưởng động cơ ô tô, xe máy.
Theo các chuyên gia và đại diện cơ quan quản lý, những thông tin cho rằng xăng E10 gây hỏng động cơ, ăn mòn máy hay làm giảm tuổi thọ phương tiện đều chưa có cơ sở khoa học. Kết quả đánh giá thực tế cho thấy phần lớn xe máy, ô tô hiện nay đều tương thích với loại nhiên liệu sinh học này.
Theo Bộ Công Thương, qua tiến hành kiểm tra cũng như lấy ý kiến, đánh giá của các nhà sản xuất, hiệp hội ô tô, xe máy, hầu hết các loại xe đều phù hợp để sử dụng xăng E10, do đó không cần cải tiến động cơ.
Từ cuộc đua AI đến bài toán nguồn cung linh kiện, những thay đổi phía sau thị trường bán dẫn đang bắt đầu tác động trực tiếp đến ngành smartphone toàn cầu và có thể tạo ra một đợt điều chỉnh giá mới.
'Phủ sóng' xăng E10: Hiệp hội các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam 'giải mã' lo ngại về an toàn cho động cơ
Người dùng cần sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn, bảo dưỡng xe đúng định kỳ, tuân thủ khuyến cáo kỹ thuật của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành cũng như tuổi thọ của động cơ.
Đại diện VAMA khẳng định các dòng ô tô hiện đại hoàn toàn tương thích và vận hành ổn định với xăng E10, đồng thời đưa ra khuyến nghị kỹ thuật phù hợp cho xe đời cũ.
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam đã triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn bộ hệ thống cửa hàng xăng dầu thuộc sở hữu của doanh nghiệp trên phạm vi cả nước.
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 thay thế xăng thông thường trên toàn quốc. Hơn 90% phương tiện hiện nay tương thích với loại nhiên liệu này, song người dùng xe đời cũ hoặc ít sử dụng cần kiểm tra hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển đổi.
Trước những lo ngại kéo dài nhiều năm về khả năng tương thích của phương tiện với xăng sinh học, Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định không có thông tin về các loại xe ô tô 'không chạy được xăng E10'. Động thái này không chỉ góp phần tháo gỡ tâm lý e ngại của người tiêu dùng mà còn mở đường cho lộ trình triển khai bán xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6, hướng tới mục tiêu bảo đảm an ninh năng lượng và thúc đẩy chuyển dịch xanh.
Hiện người tiêu dùng rất băn khoăn về việc trong bình còn xăng khoáng khi đổ xăng E10 thì làm thế nào? Petrolimex khẳng định việc phải xả, hay đi hết sạch xăng khoáng trước khi đổ xăng E10 là hoàn toàn không cần thiết với phần lớn ôtô và xe máy đời mới tại Việt Nam.
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có phản hồi liên quan mức độ tương thích của các phương tiện với xăng sinh học E10.
Theo các chuyên gia, thay vì quá lo lắng về sự tương thích của xăng E10, điều người dùng nên quan tâm hơn là tình trạng kỹ thuật thực tế của chiếc xe mình đang sử dụng.
Ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học khẳng định xăng E10 không gây hỏng động cơ như thông tin đang lan truyền trên mạng xã hội.
Petrolimex khẳng định việc xả sạch xăng khoáng trước khi đổ xăng E10 là hoàn toàn không cần thiết với phần lớn ôtô và xe máy đời mới tại Việt Nam.
Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam đã có phản hồi về các phương tiện tương thích với xăng sinh học E10.
Trước những lo ngại về tính tương thích và mức độ an toàn của xăng E10, đại diện các hãng xe máy, chuyên gia tại Việt Nam nói gì?
Hiện tượng tách pha ở xăng sinh học không dễ xảy ra, trong khi hành động lắc bình xăng E10 được cho là không có tác dụng cụ thể.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô, xe máy đánh giá hầu hết phương tiện đều có thể sử dụng xăng E10, một số người dùng vẫn phản ánh tình trạng bất thường sau khi đổ loại nhiên liệu này. Chuyên gia cũng đưa ra khuyến nghị với tài xế khi gặp sự cố.
Các hiệp hội khẳng định phần lớn phương tiện đều tương thích với xăng E10, nhưng xe đời cũ vẫn cần theo dõi trong quá trình chuyển đổi nhiên liệu.
Trao đổi với báo chí ngày 26/5, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết: Để đảm bảo mọi loại xe đều có nhiên liệu sử dụng, tránh mọi nguy cơ (dù là rất nhỏ) có loại xe quá cũ không tương thích với E10, Bộ Công Thương đã quyết định vẫn duy trì xăng E5RON92 như Thông tư 50 đã quy định.
Bộ Công Thương vừa có văn bản gửi các tỉnh, thành yêu cầu tăng cường tuyên truyền về xăng sinh học E10 trong bối cảnh xuất hiện nhiều ý kiến băn khoăn liên quan đến chất lượng, độ an toàn và khả năng sử dụng đối với một số dòng xe.
Android Auto mới không chỉ được thay đổi thiết kế giao diện, mà còn nâng cấp Google Maps, tích hợp trí tuệ thông minh AI.
Trong nghệ thuật giữ lửa hôn nhân, sự hòa hợp về tâm hồn luôn là nền tảng vững chắc, nhưng sự đồng điệu về thể xác lại chính là chất xúc tác giữ cho ngọn lửa ấy luôn nồng đượm.
Trước thời điểm xăng sinh học E10 dự kiến được triển khai trên phạm vi cả nước, Bộ Công thương đề nghị các địa phương tăng cường công tác truyền thông, kịp thời định hướng dư luận và giải đáp những băn khoăn liên quan đến tính an toàn, khả năng tương thích của nhiên liệu mới đối với phương tiện giao thông.
Ngày 22/5/2026, Bộ Công Thương đã có công văn số 3673/BCT-ĐCK gửi UBND các tỉnh, thành phố về việc tăng cường hoạt động truyền thông về xăng E10.
Khi Việt Nam chuẩn bị chuyển sang xăng E10, những băn khoăn về ảnh hưởng tới động cơ đang được giải đáp bằng khẳng định từ doanh nghiệp, chuyên gia và các hãng sản xuất ô tô, xe máy.