Chủ tịch UBND TP HCM yêu cầu tăng cường kiểm soát về cung, cầu và xác định các nguyên nhân tăng giá vật liệu xây dựng.
Ngoài siêu dự án khu đô thị lấn biển, Cần Giờ kỳ vọng thoát khỏi vùng 'ốc đảo' và bứt phá mạnh mẽ nhờ 5 dự án giao thông tỷ đô. Người dân từ trung tâm TPHCM đến Vũng Tàu sẽ không còn phải đi qua Đồng Nai, tiết kiệm thời gian di chuyển.
Là đầu tàu kinh tế, TP HCM đang đối mặt với hạ tầng quá tải và các thách thức như ngập lụt, kẹt xe, biến đổi khí hậu.
Là khu vực vùng sâu của Thành phố Hồ Chí Minh, Cần Giờ hiện còn thiếu hạ tầng giao thông kết nối trực tiếp với thành phố. Với nhiều tiềm năng phát triển về thương mại, dịch vụ, du lịch, việc đẩy mạnh tiến độ đầu tư các dự án kết nối hạ tầng giao thông là yếu tố quan trọng giúp Cần Giờ 'cất cánh'.
Cầu Bình Khánh - cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam, đã hoàn thành nhưng chưa thể khai thác do phải chờ cầu Phước Khánh nối tuyến.
UBND TP.HCM vừa thành lập Hội đồng thẩm định để xem xét đề xuất đầu tư tuyến metro trên cao dài 48,5 km nối trung tâm TP với Cần Giờ.
Cầu Bình Khánh, một trong hai cầu dây văng lớn nhất (cũng là cầu có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam) tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đã cơ bản hoàn thành, nhưng chưa thể đưa vào khai thác do phải đợi cầu Phước Khánh hoàn thiện để thông xe toàn tuyến.
Tuyến metro đi Cần Giờ được đề xuất tốc độ tối đa 350 km/h - nhanh nhất Việt Nam, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ chỉ 12 phút.
Tuyến Metro Cần Giờ được đề xuất với vận tốc tối đa lên đến 350km/h, trở thành tuyến nhanh nhất tại Việt Nam, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh tới xã Cần Giờ còn khoảng 12 phút.
Tuyến Metro Cần Giờ được đề xuất tốc độ tối đa 350 km/h – nhanh nhất Việt Nam, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Vinhomes Cần Giờ chỉ 12 phút.
Trước ngày 10/10, các cơ quan ban ngành sẽ hoàn tất việc tham mưu, đề xuất cho UBND TP HCM về dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu của Tập đoàn Vingroup.
Vingroup đề xuất TP.HCM chấp thuận nghiên cứu tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) theo hình thức BT, nhằm tăng kết nối liên vùng và thúc đẩy phát triển hạ tầng.
Sáng cuối tuần, trên Quốc lộ 51 đoạn qua Đồng Nai, hàng dài xe ô tô, xe container nối đuôi nhau nhích từng chút. Nhiều hành khách trên xe khách từ TP Hồ Chí Minh đi Vũng Tàu than thở: 'Đường gì mà lúc nào cũng kẹt, đi du lịch mà mệt mỏi chẳng khác gì đi công tác'. Câu chuyện ùn tắc ở tuyến đường 'độc đạo' này đã trở thành nỗi ám ảnh quen thuộc mỗi dịp lễ, Tết, thậm chí ngay cả ngày thường.
Phà Bình Khánh, nút thắt giao thông kết nối Cần Giờ với trung tâm TP.HCM nhiều năm qua luôn trong tình trạng quá tải, nay đang mở ra hy vọng được gỡ nút khi doanh nghiệp đề xuất tài trợ thêm 3 phà 200 tấn.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km, với tổng mức đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, hướng đến mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026. Nhiều đoạn đã thông xe, cầu Bình Khánh vừa hoàn tất thử tải, còn cầu Phước Khánh - nút thắt cuối cùng của toàn tuyến cao tốc cũng đang được khởi động lại sau thời gian dài gián đoạn, dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2026.
Theo UBND tỉnh Đồng Tháp, tỉnh ưu tiên phát triển công nghiệp chế biến, công nghiệp sinh học,... ; trở thành trung tâm chế biến và xuất khẩu nông sản hàng đầu của quốc gia và khu vực.
Ngày 26/9, tại Hà Nội, Bộ Tài chính tổ chức Hội thảo phổ biến Nghị định số 242/2025/NĐ-CP ngày 10/9/2025 của Chính phủ về quản lý và sử dụng vốn ODA và vay ưu đãi nước ngoài.
Cầu Phước Khánh là hạng mục cuối chưa hoàn thiện trên cao tốc Bến Lức - Long Thành. Sau khi hoàn thành, công trình sẽ khép kín toàn tuyến dài gần 58km, dự kiến thông xe vào năm 2026 sau nhiều năm gián đoạn.
Sau hơn 10 năm thi công, cầu Bình Khánh - cầu dây văng cao nhất Việt Nam với tĩnh không 55m - đã hoàn thành trên 99% khối lượng. Công tác thử tải cũng đã hoàn tất, cây cầu hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng.
Trước nguy cơ sạt lở bờ sông tiếp diễn, Sở Xây dựng TP.HCM đã triển khai gói thầu xây lắp và bảo đảm an toàn giao thông tại dự án phòng chống sạt lở bờ sông, kênh, rạch trên địa bàn TP.HCM...
Cầu Bình Khánh, hạng mục quan trọng của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành, vừa hoàn thành công tác thử tải với khối lượng thi công đạt gần 100%, đánh dấu bước tiến quan trọng đưa dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành sớm hoàn thành và thông xe toàn tuyến vào năm 2026...
Ngày 8/9, Liên danh nhà thầu Shimizu - VNCN E&C tổ chức thử tải thành công cầu Bình Khánh, bắc qua sông Soài Rạp trên cao tốc Bến Lức - Long Thành (dài 57,8km đi qua TP.HCM, Đồng Nai).
Việc nạo vét luồng hàng hải Soài Rạp nhằm đảm bảo độ sâu tối thiểu cho các tàu trọng tải lớn hành hải an toàn.
Sau gần 2 năm tái khởi động, cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp của cao tốc Bến Lức - Long Thành đang được nhà thầu gấp rút hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để về đích.
Sáng 28/8, chào mừng 80 năm Cách mạng tháng tám thành công và Quốc khánh 2/9, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Tháp tổ chức lễ khánh thành Cụm công nghiệp Gia Thuận 2, tại xã Gia Thuận.
Sở Nông nghiệp và Môi trường TP. HCM vừa đề xuất nghiên cứu phát triển tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm thành phố với Cần Giờ theo mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông (TOD).
Cầu Bình Khánh trên sông Soài Rạp, thuộc gói thầu J1 cao tốc Bến Lức - Long Thành, đang gấp rút hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để kịp về đích cuối tháng 8/2025.
Cầu Bình Khánh - bắc qua sông Soài Rạp nối xã Hiệp Phước (huyện Nhà Bè cũ, TPHCM) với xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ cũ, TPHCM) của cao tốc Bến Lức - Long Thành với tổng chiều dài hơn 2,76 km được khởi công từ tháng 8/2015, tổng mức đầu tư ban đầu hơn 2.800 tỷ đồng sẽ về đích vào cuối tháng 8/2025.
TP HCM dự kiến có tuyến đường sắt tốc độ cao dài 48 km kết nối Cần Giờ, hành trình chỉ 16 phút, tổng vốn đầu tư hơn 76.000 tỉ đồng.
VinSpeed đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Giờ dài 48,5 km, vận tốc 350 km/h, dự kiến khởi công cuối năm nay và hoàn thành sau 30 tháng.
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết dự án cầu Cần Giờ sẽ được khởi công trong năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028.
Cầu Bình Khánh, thuộc gói thầu J1, cao tốc Bến Lức - Long Thành bắc qua sông Soài Rạp đang hoàn tất các hạng mục cuối cùng, băng băng về đích vào cuối tháng 8/2025.
Dự án xây dựng cầu Cần Giờ dự kiến sẽ được khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028 nhằm thay thế phà Bình Khánh, tạo kết nối trực tiếp giữa huyện Cần Giờ và trung tâm thành phố.
TP HCM trình chủ trương đầu tư nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác, kỳ vọng gỡ ùn tắc và thúc đẩy phát triển.
Những cây cầu, tuyến cao tốc, nút giao mới đi vào hoạt động sẽ mở ra không gian phát triển rộng lớn cho khu vực phía Nam, thúc đẩy liên kết vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Dự án cầu Bình Khánh Thành phố Hồ Chí Minh thuộc gói thầu J1, tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành hiện đang dần hoàn thiện những công đoạn cuối cùng. Hiện công trình đã hoàn thành 98% khối lượng thi công và dự kiến về đích vào cuối tháng 8 này.
Dự án xây dựng cầu vượt sông Soài Rạp nối trung tâm TP. Hồ Chí Minh với Cần Giờ với vai trò kết nối chiến lược, thúc đẩy phát triển khu vực đang thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư…
Trungnam Group, Masterise và Thai Group đồng loạt đề xuất xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức BT thay cho phương án BOT trước đây.