Hiện nay, nguồn cát phục vụ các công trình giao thông tại tỉnh Bến Tre đang khan hiếm. Việc tháo gỡ những vướng mắc, đáp ứng nguồn cung vật liệu là giải pháp quan trọng để bảo đảm các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh được triển khai đúng tiến độ. Việc cung ứng nguồn vật liệu san lấp khi chưa có vật liệu thay thế cho các công trình, dự án trọng điểm được tỉnh ưu tiên theo Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Chiều 18/7, các cơ quan chức năng tỉnh Bến Tre tổ chức khám nghiệm tử thi, tiến hành điều tra làm rõ nguyên nhân dẫn đến cái chết của một người đàn ông, thi thể trôi trên sông Ba Lai.
Chiều ngày 10/7, tại Văn phòng Chính phủ, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp trực tuyến với các địa phương đánh giá kết quả thực hiện chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ giải quyết vướng mắc về vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực các tỉnh phía Nam. Cùng dự có các bộ, ngành có liên quan. Tại điểm cầu tỉnh Sóc Trăng, dự họp có đồng chí Trần Văn Lâu - Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; lãnh đạo các sở, ban ngành có liên quan.
Hiện nay, nguồn cát phục vụ các công trình giao thông tại tỉnh Bến Tre đang khan hiếm. Việc tháo gỡ những vướng mắc, đáp ứng nguồn cung vật liệu là giải pháp quan trọng để bảo đảm các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh được triển khai đúng tiến độ.
Tỉnh Bến Tre đang khẩn trương đẩy nhanh thủ tục đấu giá các mỏ cát theo quy định để phục vụ cát cho dự án Vành đai 3 TP.HCM và một số dự án trọng điểm khu vực phía Nam.
Dự án đường Vành đai 3 TP. HCM sẽ không được thực hiện theo cơ chế đặc thù, do đó dự án này thực hiện theo cơ chế thông thường, nhà thầu sẽ mua cát triển khai dự án theo giá thương mại.
VOV.VN -.Đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng và tháo gỡ khó khăn về vật liệu tại các dự án giao thông trọng điểm Quốc gia đi qua Bến Tre và Hậu Giang
Chiều 2-7, tại Bến Tre, Tổ công tác liên ngành tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về nguồn vật liệu cho dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam do Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Duy Lâm làm Trưởng đoàn có buổi làm việc với các tỉnh, thành nhằm tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc cho các dự án giao thông trọng điểm.
Vào một ngày cuối năm, tôi bắt đầu hành trình 'đi tìm kho báu 9 đầu rồng' đến nơi 9 cửa sông Cửu Long đổ ra biển. Ở mỗi cửa sông, tôi đều đi qua đò, để thành một hành trình khép kín.
Chiều 24/6, tại Bến Tre, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì buổi làm việc với lãnh đạo các bộ, ngành và UBND các tỉnh, thành phố khu vực phía Nam để giải quyết vướng mắc cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam như: Dự án Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh, các dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Cần Thơ - Cà Mau, đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất và Gò Quao - Vĩnh Thuận…
Ngày 24/6, tại Bến Tre, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà có buổi làm việc về giải quyết khó khăn, vướng mắc cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam. Phó Thủ tướng nhấn mạnh 'bàn để quyết chứ không bàn để đấy' theo đúng thẩm quyền, đúng quy trình, công khai, minh bạch, rõ thời hạn hoàn thành.
Chiều 24/6, tại tỉnh Bến Tre, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp tháo gỡ khó khăn về nguồn cát san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm phía Nam.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ GTVT phải khẩn trương hướng dẫn chi tiết việc điều tiết các mỏ cát 'cho vay', 'hoàn trả' để đáp ứng tiến độ các dự án cao tốc, không làm thay đổi tổng nguồn cát đã phân bổ cho các địa phương. Các nhà thầu phải cập nhật đầy đủ hồ sơ khảo sát xây dựng để bổ sung những mỏ cát 'cho vay', 'hoàn trả'.
Phó Thủ tướng yêu cầu các tỉnh Bến Tre, Tiền Giang, Sóc Trăng, An Giang… phải khẩn trương giải quyết các vướng mắc hiện nay trong quá trình cấp phép, nâng công suất khai thác các mỏ cát trên địa bàn.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đề nghị Bộ Giao thông Vận tải quản lý tiến độ các dự án theo yêu cầu, trên tinh thần không làm thay đổi tổng mức phân bổ cho từng địa phương.
Sau khi trực tiếp khảo sát khu vực chuẩn bị cấp phép khai thác cát ở sông Hàm Luông, tỉnh Bến Tre, chiều 24/6, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp với các bộ, ngành, địa phương về giải quyết nguồn vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía nam, tại TP. Bến Tre.
Bến Tre có tổng trữ lượng các mỏ cát có thể khai thác khoảng 45 triệu m3. Hiện địa phương chưa có cơ chế đặc thù, vì vậy để khai thác các mỏ cát tỉnh phải thực hiện theo quy trình, thủ tục đấu giá.
Để phục vụ nhu cầu ngành xây dựng, tỉnh Bến Tre đã có quyết định về phê duyệt kế hoạch đấu giá quyền khai thác cát lòng sông trên địa bàn tỉnh trong năm nay. Qua lấy ý kiến người dân cho thấy nhiều khu vực có mỏ còn có ý kiến khác nhau, một số mỏ cát chưa có sự đồng thuận.
Khi hồ sơ hoàn tất, Bến Tre sẽ công khai mời thầu rộng rãi trên hệ thống thông tin đấu thầu điện tử, để chọn nhà thầu đủ điều kiện, năng lực khai thác 6 mỏ cát trên sông Ba Lai.
Người dân Đồng bằng sông Cửu Long đã và đang đối mặt với tình trạng thiếu nước ngọt sinh hoạt do hạn xâm nhập mặn gây ra, nhất là khu vực ven biển, vùng ngọt hóa như Tiền Giang, Bến Tre...
Thời gian qua, hoạt động du lịch tại huyện Châu Thành, Bến Tre đang được mở rộng về quy mô và số lượng, giúp thu hút nhiều du khách đến tham quan và vui chơi. Tuy nhiên, sự phát triển còn mang tính tự phát, phần nào gây ảnh hưởng đến môi trường tự nhiên, xã hội.
Tối 6/6/2024, tại Khu nghỉ dưỡng Forever Green Resort, UBND huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre long trọng Khai mạc Tuần lễ Văn hóa - Du lịch lần 2/2024.
Với chủ đề 'Châu Thành - Điểm hội tụ du lịch xanh', Tuần lễ Văn hóa Du lịch huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre sẽ diễn ra từ ngày 5 đến ngày 11-6 đúng vào dịp Tết Đoan Ngọ với nhiều hoạt động sôi nổi.
Tối 6/6, UBND huyện Châu Thành phối hợp với Sở Văn hóa- Thể thao và Du lịch, Sở Công thương tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khai mạc 'Tuần lễ Văn hóa du lịch huyện Châu Thành lần thứ 2 – năm 2024' với chủ đề 'Châu Thành – Điểm hội tụ du lịch xanh'.
Dự kiến năm 2024, tỉnh Bến Tre sẽ khởi công xây dựng cầu Ba Lai 8 trên tuyến đường bộ ven biển, cầu Đình Khao kết nối với tỉnh Vĩnh Long, nhà máy sản xuất hydro xanh. Đầu năm 2025 sẽ khởi công xây dựng công trình cống âu thuyền An Hóa ngăn nước mặn từ sông Tiền vào sông Ba Lai… Thế nhưng nguồn cung vật liệu hiện nay đang thiếu hụt, nếu địa phương không có giải pháp, các dự án giao thông khởi công nhưng không thể triển khai thi công, nguy cơ chậm tiến độ.
Do tỷ giải ngân vốn đầu tư công đến tháng 4 vẫn còn thấp, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cho rằng từ nay đến cuối năm 2024, mỗi tháng Thành phố phải giải ngân ít nhất 10.000 tỷ đồng.
Phát biểu tại phiên họp thường kỳ tình hình KT – XH tháng 4, nhiệm vụ giải pháp tháng 5 diễn ra chiều 3/5, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) cho biết, tháng 5, 6 năm nay là thời điểm quyết định của dự án Vành đai 3 TP.HCM.
Hiện nay, nhu cầu cát phục vụ các công trình xây dựng cầu, đường tại tỉnh Bến Tre và các địa phương lân cận đang khan hiếm; trong khi đó tỉnh này có nhiều mỏ cát đã được quy hoạch. Do đó việc sớm hoàn chỉnh các thủ tục pháp lý để hoạt động các mỏ cát tại địa bàn này là cấp thiết.
Dự kiến năm trong năm 2024, tỉnh Bến Tre sẽ khởi công xây dựng câu Ba Lai 8 trên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Bến Tre, cầu Đình Khao kết nối với tỉnh Vĩnh Long, nhà máy sản xuất hydroxanh và tới đầu năm 2025 khởi công xây dựng công trình cống âu thuyền An Hóa ngăn nước mặn từ sông Tiền vào sông Ba Lai… Thế nhưng nguồn cung vật liệu hiện nay đang thiếu hụt, nếu địa phương không có giải pháp, các dự án giao thông khởi công xong nhưng không thể triển khai thi công, chậm tiến độ thì ai chịu trách nhiệm?
Ngày 26/4, UBND huyện Châu Thành, Bến Tre họp thông tin Tuần lễ văn hóa - du lịch huyện Châu Thành lần 2 - năm 2024. Đây là dịp để du khách đến tham quan tìm hiểu các điểm du lịch, di tích lịch sử văn hóa, thưởng thức văn hóa ẩm thực xứ dừa và các sản phẩm đặc trưng của địa phương.
Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bến Tre đang lập hồ sơ định giá khởi điểm và hồ sơ đấu thầu chọn đơn vị tư vấn để tổ chức đấu giá quyền khai thác 6 mỏ cát.
Để khắc phục sạt lở, ổn định đời sống dân sinh, tỉnh Bến Tre đang triển khai thi công 2 công trình bờ kè chống sạt lở lớn ven sông, ven biển, đảm bảo đạt tiến độ, chất lượng đề ra.
Cát san lấp huy động cho dự án đường Vành đai 3 TP.HCM không đủ đáp ứng được tiến độ thi công. Vì vậy, Ủy ban nhân dân TP.HCM đã đề xuất các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long hỗ trợ cung cấp cát cho dự án để kịp đưa vào khai thác vào cuối năm 2025...
Lượng cát đắp nền cần cho đường Vành đai 3 TP.HCM là 10,3 triệu m3. Hiện, thiếu cát là vấn đề lớn của dự án này.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT, Bộ TN-MT, các địa phương khẩn trương rà soát về khả năng cung ứng cát theo tiến độ các dự án đường cao tốc Bắc - Nam, đường Vành đai 3 TPHCM để kịp thời có các giải pháp như nâng công suất, bổ sung các mỏ mới để đáp ứng được nhu cầu thực tế; chủ động xử lý vướng mắc trong quá trình doanh nghiệp khai thác.
Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường vừa có văn bản kiến nghị lãnh đạo Chính phủ tháo gỡ khó khăn về cát san lấp phục vụ dự án đường Vành đai 3 TP.HCM.
Trong tháng 4/2024, Bến Tre sẽ tổ chức đấu giá khai thác 6 khu vực mỏ cát với trữ lượng gần 14 triệu khối.
Báo SGGP số ra các ngày 25, 26 và 27-3 có loạt bài 'Chậm thích ứng biến đổi khí hậu: Hậu quả nặng nề', sau khi báo đăng, nhiều địa phương cho biết đang gấp rút triển khai các phương án tiếp ứng nước ngọt để người dân đỡ vất vả trong sinh hoạt, giảm thiểu thiệt hại trong sản xuất. Nhiều chuyên gia cũng đề xuất, gợi mở thêm một số giải pháp để nâng cao hơn hiệu quả ứng phó với hạn mặn.
Hạ tầng thủy lợi được xem là giải pháp quan trọng, yếu tố cần thiết để ứng phó hiệu quả với thiên tai, khô hạn kéo dài, mặn xâm nhập, nước biển dâng. Thế nhưng, công tác đầu tư xây dựng các công trình hồ chứa nước ngọt, đập, cống, đê bao ngăn mặn thời gian qua tại nhiều địa phương ở ĐBSCL còn nhiều bất cập, khó khăn, thiếu chặt chẽ..., dẫn đến hiệu quả mang lại không như ý.
Ông Đoàn Văn Đảnh, Giám đốc Sở NN&PTNT Bến Tre cho biết, mùa khô năm nay trên địa bàn tỉnh Bến Tre xâm nhập mặn sớm, sâu và kéo dài hơn so với trung bình nhiều năm, xấp xỉ mùa khô 2015-2016 (mùa khô lịch sử - PV ). Riêng trên sông Cổ Chiên, mặn ở mức cao hơn mùa khô năm 2015-2016.
Những ngày qua, hàng trăm công nhân trên công trường Vành đai 3 TP.HCM đang tất bật thi công làm việc ngày lẫn đêm để đẩy nhanh tiến độ dự án.
Hiện nay, các sông chính trên địa bàn tỉnh Bến Tre đều bị nước mặn tấn công, nguồn nước ngọt khan hiếm.
BÀI 1: Miền Tây 'khát' nước ngọt
Hiện nay, Công ty cổ phần Cấp nước Bến Tre là đơn vị chủ công trong hoạt động cung cấp nước sinh hoạt, sản xuất của người dân và doanh nghiệp ở địa phương này. Để ứng phó với hạn mặn, công ty đã và đang nỗ lực ngày đêm thực hiện các giải pháp để đưa nước ngọt về phục vụ khách hàng.
Mặc dù Đồng bằng sông Cửu Long đã có nhiều phương án 'giải khát', 'giải nhiệt' tạm thời, nhưng xét về lâu dài, để 'sống chung' với hạn, mặn thì cần có phương án liên hoàn công trình và phi công trình để thích ứng bền vững.
Dự án Quản lý nước Bến Tre (dự án JICA-3) có tổng mức đầu tư gần 6.200 tỉ đồng không kịp hoàn thành vào cuối năm 2023 mà theo cam kết từ Bộ NN&PTNT phải đến năm 2026.
Để ứng phó với hạn mặn, các địa phương ở miền Tây đã và đang thực hiện nhiều dự án hồ, đập, nhà máy nước. Tuy nhiên, có không ít công trình vẫn 'nằm trên giấy', trong khi cây vẫn héo, người vẫn khát mỗi mùa khô tới.
Hạn hán và xâm nhập mặn tiếp tục ảnh hưởng trên diện rộng tại các tỉnh ven biển miền Tây, tạo áp lực lớn lên các địa phương lo nước ngọt sinh hoạt cho dân. Dự báo, mùa khô năm nay còn 2 đợt xâm nhập mặn lớn, trong khi tại Bến Tre xâm nhập mặn đã tương đương với mùa khô năm 2016 - đợt hạn mặn lịch sử ở miền Tây.
Trên các sông chính trên địa bàn tỉnh Bến Tre, nước mặn 1‰ xâm nhập sâu vào nội đồng, cách các cửa sông chính khoảng 70-79 km.