Dự án đường Vành đai phía Tây Cần Thơ có đơn giá thu hồi đất áp dụng theo Quyết định 19/2019/QĐ-UBND và thực tế khi triển khai có sự chênh lệch rất lớn, thậm chí có khu vực giá đất nông nghiệp tăng đến 75 lần.
Dự án cầu Nguyễn Chí Thanh có tổng chiều dài khoảng 2,6km, kết nối với đường Nguyễn Chí Thanh hiện hữu và đường 19-8 (thuộc xã Vị Tân, TP Vị Thanh, tỉnh Hậu Giang).
Báo cáo tiến độ các dự án trọng điểm trên địa bàn TP Cần Thơ, Sở KH&ĐT cho biết, hai dự án ODA gặp không ít khó khăn; nhiều dự án giao thông bị tăng vốn phải điều chỉnh.
Các lý do tăng vốn gồm biến động lớn về giá vật liệu so với thời điểm phê duyệt, tăng chi phí đền bù giải tỏa khi thực hiện chi trả theo giá đất cụ thể dự kiến trình UBND thành phố phê duyệt.
Tỉnh Hậu Giang sẽ bắc cầu Nguyễn Chí Thanh ngang qua kênh xáng Xà No. Con kênh từ lâu được xem là 'Con đường lúa gạo' của vùng Tây sông Hậu.
Đây sẽ là cây cầu thứ năm bắc qua kênh xáng Xà No trên địa bàn tỉnh Hậu Giang, sau bốn cầu tại thành phố Vị Thanh và huyện Châu Thành A.
Cầu Nguyễn Chí Thanh dự kiến vốn đầu tư hơn 1.600 tỷ đồng mang kiến trúc lấy biểu tượng từ cá thát lát, khóm Cầu Đúc, là đặc sản của tỉnh Hậu Giang; hình ảnh quăng chài kéo lưới là một trong những nét đặc trưng của người dân địa phương, thể hiện sự bội thu.
Cầu Tây Đô và cầu Cờ Đỏ tại TP Cần Thơ khi đưa vào sử dụng sẽ kết nối đồng bộ và phát huy hiệu quả khai thác các tuyến tỉnh lộ.
Công ty CP Đầu tư và Xây lắp Trí Việt và Công ty CP Vật tư thiết bị xây dựng công trình 624 là 2/11 đơn vị thi công 4 gói thầu của Dự án đường Vành đai phía Tây ở Cần Thơ đang ngồi chơi, chờ mặt bằng, gần như 'án binh bất động'.
Khoảng 21.000m3 rác chắn cao tốc Cần Thơ - Cà Mau ở phường Ba Láng, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ phải được di dời trong năm nay để có mặt bằng thi công cao tốc.
Dù đã có nhiều nỗ lực, song Hậu Giang vẫn chưa tìm được nguồn cung 3,4 triệu m3 cát phục vụ cho dự án thành phần 3 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Vừa qua, đại diện Thành ủy, UBND TP Cần Thơ và lãnh đạo các Sở, ngành đã đi kiểm tra tiến độ dự án đường Vành đai phía Tây và có những chỉ đạo cụ thể để đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Kiểm tra công trường dự án Đường vành đai phía Tây chiều 22/4, Bí thư Thành ủy Cần Thơ yêu cầu cơ quan liên quan ưu tiên bố trí vốn cho công tác giải phóng mặt bằng, nếu kéo dài có nguy cơ dự án phải tăng tổng mức đầu tư.
Đó là ý kiến của ông Nguyễn Văn Hiếu, Bí thư Thành ủy Cần Thơ trong chuyến kiểm tra tiến độ dự án đường Vành đai phía Tây chiều 22/4 cùng với lãnh đạo UBND thành phố.
Ngày 22/4, Bí thư Thành ủy Cần Thơ Nguyễn Văn Hiếu cùng lãnh đạo UBND thành phố, các sở, ngành đi kiểm tra tiến độ dự án Đường vành đai phía Tây.
Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP Cần Thơ cho biết, dù giá đã cao gấp rưỡi dự toán nhưng cát làm nền đường cho các dự án giao thông trọng điểm ở đồng bằng sông Cửu Long vẫn rất khan hiếm.
Tính đến nay, dự án đường vành đai phía Tây TP Cần Thơ mới triển khai thi công bốn gói thầu, còn lại ba gói thầu vẫn chưa đấu thầu, do đang chờ điều chỉnh tổng mức đầu tư.
Đứa trẻ 12 tuổi, trí óc chậm phát triển không thể hiểu rằng em đã trở thành mồ côi sau khi người mẹ bị tai nạn giao thông, ra đi mãi mãi.
Tỉnh Hậu Giang đang tập trung khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế cạnh tranh để phát triển đột phá các ngành, lĩnh vực trên nền tảng đổi mới sáng tạo, chuyển đổi mô hình tăng trưởng.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư khẳng định 16 dự án phát triển bền vững vùng Đồng bằng sông Cửu Long thích ứng biến đổi khí hậu (Mekong DPO) Chính phủ muốn triển khai, địa phương muốn có và đối tác cũng muốn hỗ trợ. Thế nhưng, việc triển khai thủ tục của những dự án này đang bị chậm, dù những 'nút thắt' pháp lý đã được tháo gỡ…
Các dự án phát triển bền vững Đồng bằng sông Cửu Long ứng phó với biến đổi khí hậu có tổng vốn đầu tư lên tới hơn 99.000 tỷ đồng đều chậm tiến độ. Thứ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Trần Quốc Phương tỏ ra khó hiểu vì đây là các dự án Chính phủ muốn làm, địa phương muốn có, nhà tài trợ vốn đồng tình ủng hộ.
Đến nay, 16 dự án thích ứng biến đổi khí hậu của ĐBSCL, sử dụng vốn vay nước ngoài (Mekong DPO) bị đánh giá triển khai chậm và tăng vốn khoảng 12.800 tỉ.
Trong dự thảo kế hoạch đính kèm dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành kế hoạch thực hiện Quy hoạch tỉnh Hậu Giang, lãnh đạo tỉnh Hậu Giang cho biết sẽ tập trung ưu tiên các dự án giao thông kết nối cao tốc, vùng.
VietTimes -- Chính phủ giao cho UBND 6 tỉnh (Bình Phước, Sơn La, Ninh Bình, Hậu Giang, Cần Thơ, Khánh Hòa) được làm cơ quan chủ quản, được sử dụng ngân sách địa phương và vốn hợp pháp khác đầu tư dự án đường quốc lộ, đường cao tốc.
Lãnh đạo Chính phủ quyết định phân cấp 6 tỉnh, thành phố được sử dụng ngân sách địa phương và vốn hợp pháp khác đầu tư 7 dự án quốc lộ, cao tốc trên địa bàn. Đồng thời, 13 tỉnh, thành phố được sử dụng ngân sách địa phương này hỗ trợ địa phương khác đầu tư 14 dự án...
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 216/QĐ-TTg phân cấp và giao cơ quan chủ quản đầu tư các dự án đường bộ theo Nghị quyết số 106/2023/QH15 của Quốc hội thí điểm một số chính sách đặc thù về đầu tư xây dựng công trình đường bộ. Theo đó, Ủy ban nhân dân một số tỉnh được giao làm cơ quan chủ quản đầu tư dự án đường bộ.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 216/QĐ-TTg phân cấp và giao cơ quan chủ quản đầu tư các dự án đường bộ theo Nghị quyết số 106/2023/QH15 của Quốc hội thí điểm một số chính sách đặc thù về đầu tư xây dựng công trình đường bộ.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 216/QĐ-TTg phân cấp và giao cơ quan chủ quản đầu tư các dự án đường bộ theo Nghị quyết số 106/2023/QH15 của Quốc hội thí điểm một số chính sách đặc thù về đầu tư xây dựng công trình đường bộ.
Theo Quyết định số 216, Ủy ban Nhân dân các tỉnh, thành phố Bình Phước, Sơn La, Ninh Bình, Hậu Giang, Cần Thơ, Khánh Hòa được phân cấp làm cơ quan chủ quản đầu tư dự án đường quốc lộ, đường cao tốc.