Tập đoàn chế tạo ô tô Daimler của Đức đã bắt tay với hãng Volvo của Thụy Điển để sản xuất pin nhiên liệu hydro cho xe tải.
Mercedes và Audi đều hy vọng sẽ khởi động lại sản xuất tại các nhà máy ở châu Âu trước cuối tháng này.
Thương hiệu xe sang Đức đang nỗ lực trong việc sản xuất máy thở, song song đó Mercedes-Benz vẫn tiếp tục dự án phát triển những mẫu xe mới trong tương lai.
Đã 120 năm kể từ khi tên của một cô bé mười một tuổi được chọn làm tên thương hiệu xe hơi hạng sang của Đức.
Các ông lớn trong ngành công nghiệp ô tô Đức đang đau đầu tìm giải pháp để thoát khỏi tình trạng khủng hoảng hiện tại, gây ra bởi đại dịch Covid-19.
Ngay cả các hãng siêu xe Aston Martin và Lamborghini cũng suýt phá sản nếu họ không có hai dòng xe được coi là 'cứu tinh' là DB7 1994 và Gallardo 2003.
Theo một số nguồn tin, Mercedes-Benz sẽ chấm dứt việc sản xuất biến thể Coupe và Convertible của dòng S-Class vào tháng 8 năm nay.
Dịch COVID-19 đã khiến nhiều triển lãm ôtô lớn trên thế giới bị hủy bỏ. Ngoài ra, các nhà sản xuất đã phải đóng cửa nhà máy và chuyển hướng sang làm những sản phẩm phục vụ y tế.
Mẫu SUV cỡ nhỏ mới của Nissan, có tên gọi dự kiến Magnite, sẽ ra mắt tại Ấn Độ vào tháng 5 tới và cạnh tranh với Hyundai Venue, Kia Sonet.
Do dịch bệnh COVID-19, PSA và Fiat Chrysler hiện không còn đủ sự tự tin như 1 tháng trước đây về triển vọng thu nhập, doanh số, thị phần và các kế hoạch phát triển sản phẩm.
Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, Mercedes dự kiến đóng toàn bộ các nhà máy sản xuất xe tại châu Âu.
Các nhà máy của BMW ở châu Âu và nhà máy Rosslyn ở Nam Phi chiếm 50% sản lượng 2,56 triệu chiếc của hãng trong năm 2019.
Daimler và Volkswagen (VW), những nhà sản xuất ôtô lớn nhất của Đức, đã phải thông báo tạm ngừng hoạt động sản xuất vì dịch COVID-19.
Ngày 17/3, Daimler - một trong số nhà sản xuất ôtô lớn nhất của Đức, thông báo sẽ ngừng sản xuất tại các nhà máy ở Đức và châu Âu trong ít nhất 2 tuần.
Một số giám đốc điều hành nổi tiếng đã giảm tiền lương của họ xuống còn 1 đô la. Nhưng động thái này có vẻ không 'cao cả' như bạn nghĩ.
Mặc dù doanh thu đạt kỷ lục 104 tỷ euro (hơn 115 tỷ USD) nhờ doanh số bán các mẫu ôtô cao cấp nhất tăng mạnh, lợi nhuận ròng của BMW giảm xuống còn 5 tỷ euro trong năm 2019.
Hãng sản xuất ô tô sang của Đức BMW ngày 12/3 thông báo, lợi nhuận năm 2019 của hãng đã giảm 29% do chi phí pháp lý và đầu tư tăng cao, trong bối cảnh môi trường kinh doanh gặp nhiều thách thức.
Nhiều ngành nghề và cuộc sống của người dân Đức bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi sự lây lan nhanh của dịch Covid-19.
Mẫu xe minivan Honda Odyssey 2021 mới được nâng cấp một số tính năng so với phiên bản hiện tại. Cụ thể, xe thêm nhiều tính năng an toàn nhưng mức giá bán không tăng so với bản cũ.
Florian Reuter, một doanh nhân trẻ và CEO của Công ty công nghệ khởi nghiệp Volocopter của Đức, được dự đoán sẽ trở thành CEO công nghệ cao thế hệ mới khi sản phẩm taxi bay Volocity của ông và công ty đang nhận được sự đánh giá cao sau những màn bay thử nghiệm thành công gần đây. Dự kiến trong tương lai, taxi bay sẽ là một giải pháp hữu ích để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông đô thị.
Minivan mới của Honda được nâng cấp mới, thêm nhiều tính năng an toàn, giá bán không tăng so với bản cũ.
Chính phủ Đức tán thành việc tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiêp có thể nộp đơn xin trợ cấp nhằm hỗ trợ những người lao động phải giảm giờ làm đến cuối năm.
Thương hiệu xe sang Mercedes thuộc sở hữu của Daimler muốn cắt giảm chi phí đối với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong. Ngoài ra, một số dòng xe đắt và độc có thể bị khai tử.
Geely cho thấy thái độ nghiêm túc trong cuộc đua xe tự lái thông qua khoản đầu tư 326 triệu USD cho nhà máy sản xuất vệ tinh.
Người dân Đức lúc này có thể chưa quá lo lắng với virus corona chủng mới, nhưng ngành ô tô Đức, động mạch chủ của nền kinh tế nước này cũng như của toàn ngành công nghiệp ô tô châu Âu, đang…run.
Ở châu Âu, dù mới xuất hiện vài trường hợp viêm đường hô hấp cấp do Covid-19 gây ra, nhưng thiệt hại về kinh tế đang ngày càng nghiêm trọng. Trong khi đó, kinh tế Mỹ, dù có những lạc quan nhưng cũng không thoát khỏi những lo lắng về tác động bất lợi từ con virus thế hệ mới này.
Bộ trưởng giao thông vận tải Anh Grant Shapps cho biết chính phủ có thể cấm bán xe chạy bằng xăng và dầu diesel vào năm 2032, sớm hơn 3 năm so với đề xuất trước đây.