Ước tính tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hai chiều của TP trong 4 tháng đầu năm 2025 đạt hơn 1,12 tỷ USD; cán cân thương mại tiếp tục duy trì xuất siêu hơn 160 triệu USD.
Trước đề xuất của cổ đông Cảng Đà Nẵng, Chủ tịch HĐQT Nguyễn Đình Chung cho rằng việc này cũng phải phụ thuộc vào quyết định của chủ sở hữu là nhà nước. Đề xuất giảm tỷ lệ sở hữu công ty mẹ tại Cảng Đà NẵngNhận diện công ty mẹ của Cảng Đà Nẵng
Trong bức tranh tổng thể về định hướng phát triển cảng biển và logistics, Đà Nẵng và Quảng Nam trở thành những đầu mối trọng yếu, đóng vai trò trung tâm kết nối và điều phối hệ thống cảng biển - logistics khu vực miền Trung. Từ các dự án như cảng Liên Chiểu, cảng Chu Lai - Tam Hiệp, cho đến chuỗi hành lang logistics liên vùng, khu vực này đang định hình tương lai hạ tầng vận tải biển hiện đại, hội nhập và bền vững.
Quyết định số 140/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã quy hoạch lại toàn bộ hệ thống cảng biển cả nước, phù hợp với sự chuyển mình của đất nước trong thời đại mới, đưa Việt Nam thật sự trở thành một quốc gia biển, mạnh lên từ biển. Theo định hướng phát triển quốc gia, cụm cảng biển và logistics khu vực Đà Nẵng - Quảng Nam sẽ cùng với các cụm cảng biển và logistics 2 đầu đất nước định hình lại chuỗi cung ứng toàn cầu khu vực Đông Nam Á trong tương lai gần.
Trung tâm tài chính khu vực, khu thương mại tự do là hai mô hình đầu tiên được Trung ương cho phép triển khai tại Việt Nam, cả hai loại hình đặc biệt này đều hội tụ tại Đà Nẵng. Hơn một năm nay, Đà Nẵng tiếp cận các khu thương mại tự do tiên tiến trên thế giới; các định chế tài chính để học hỏi kinh nghiệm, hoàn thiện các mô hình, kịp đưa vào hoạt động.
Với định hướng mở rộng lên 10-12 làn, chuyển đổi quy hoạch đất dọc tuyến cho phép xây dựng công trình lên tới 35 tầng, triển khai đề án lấn biển 1.428 ha, và nhiều dự án lớn như Làng Vân, cảng Liên Chiểu, Mikazuki, Khu đô thị Đa Phước, Khu du lịch Nam Ô… được xem là động lực mạnh mẽ để 'đánh thức' giá trị tuyến đường ven biển Nguyễn Tất Thành.
Lợi nhuận tăng trưởng, dòng tiền dồi dào nhưng lượng tiền mặt lớn khiến cổ đông Cảng Đà Nẵng lo ngại về nguy cơ mất giá, yêu cầu doanh nghiệp sớm có giải pháp.
Việc Trung ương cho phép TP Đà Nẵng thí điểm thành lập Khu thương mại tự do (FTZ) gắn với cảng biển Liên Chiểu từ năm 2025 sẽ tạo cú hích thúc đẩy phát triển mạnh mẽ các lĩnh vực logistics, xuất khẩu (XK) của TP. Dưới đây là những đánh giá và gợi mở, hiến kế về các giải pháp để Đà Nẵng phát triển logistics và XK trong thời gian đến của ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương).
Những ngày gần đây, dư luận tại Đà Nẵng rộ lên thông tin dời Khu Thương mại Tự do vào Quảng Nam sau khi hợp nhất 2 địa phương này. Thực hư chuyện này ra sao?
Việc sáp nhập tỉnh đặt ra vấn đề có nên dời Khu thương mại tự do Đà Nẵng vào Chu Lai, nơi có lợi thế rất tốt để phát triển logistics.
Sở Công Thương Đà Nẵng kiến nghị rà soát, đề xuất xây dựng các chính sách mới ngoài các chính sách đã có tại Nghị quyết 136/2024/QH15 của Quốc hội để áp dụng cho Khu thương mại tự do Đà Nẵng, bảo đảm tính cạnh tranh vượt trội.
Đà Nẵng phấn đấu để Thủ tướng Chính phủ thành lập Khu thương mại tự do ngay trong tháng 4-2025, không chờ đến việc sáp nhập tỉnh.
Ý tưởng lấn biển này không chỉ để làm Khu Thương mại tự do thuần túy, mà gồm các đảo để phát triển kinh tế, tạo ra động lực mới, tiềm năng mới cho TP Đà Nẵng như du lịch chất lượng cao, du lịch quốc tế, trung tâm tài chính quốc tế…
Đà Nẵng vẫn đang nghiên cứu, khảo sát đánh giá về dự án lấn biển để làm Khu thương mại tự do, tạo ra động lực mới, không gian phát triển kinh tế mới cho thành phố.
Tính đến hết quý I/2025, tổng vốn đầu tư vào thành phố tăng hơn 43% so với cùng kỳ năm trước. Hàng loạt công trình, dự án được triển khai thi công, tạo nên không khí đầu tư sôi động ở thành phố trong những tháng đầu năm...
Hướng tới kỷ niệm 30 năm ngày Việt Nam chính thức gia nhập Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) (28/7/1995 – 28/7/2025), đồng thời hưởng ứng các Đối thoại Quan chức cao cấp SOM ASEAN – Anh và SOM ASEAN – New Zealand, TP. Đà Nẵng tổ chức sự kiện 'Gặp gỡ ASEAN tại Đà Nẵng 2025' từ ngày 09 đến 11/4 tại khu nghỉ dưỡng Furama.
Tiếp nối các hoạt động trong khuôn khổ chuyến công tác tham gia Hội nghị Đầu tư thường niên 2025 và thăm, làm việc tại UAE, sáng 9/4, Phó Thủ tướng Nguyễn Chí Dũng tiếp ông Clive Hopkins, Giám đốc Điều hành phụ trách mảng vận hành của Công ty Dịch vụ hàng không quốc gia Dubai (DNATA).
Từ đầu năm 2025 đến nay dòng vốn đầu tư đổ vào Đà Nẵng tiếp tục tăng mạnh, hàng loạt công trình, dự án triển khai thi công rầm rộ, tạo nên không khí đầu tư sôi động cho thành phố bên sông Hàn. Đặc biệt, các dự án hạ tầng cơ sở đầu tư công được đẩy nhanh tiến độ, tạo động lực thu hút nguồn lực đầu tư xã hội, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bền vững cho thành phố.
Chi cục Thống kê Đà Nẵng cho biết, giá trị tăng thêm toàn ngành xây dựng quý I-2025 của thành phố đạt 7.185 tỷ đồng, tăng hơn 37,7% cùng kỳ.
Chiều 5/4/2025, tại Hà Nội, Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng đã có buổi tiếp và làm việc với ông Robert Maersk Uggla – Chủ tịch Tập đoàn A.P. Moller Holding (APM Holding) kiêm Chủ tịch Maersk – thành viên của APM Holding, cùng Đoàn công tác đang có chuyến thăm và làm việc tại Việt Nam.
Ngày 5/4/2025, tại trụ sở Bộ Tài chính, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng tiếp ông Robert Maersk Uggla - Chủ tịch Tập đoàn A.P.Moller Holding (APM Holding) kiêm Chủ tịch Maersk, thành viên của APM Holding.
Chi cục Thống kê Đà Nẵng cho biết, nhiều biện pháp quyết liệt đang được chính quyền TP triển khai nhằm đạt mục tiêu năm 2025 hoàn thành và đưa vào sử dụng 19 công trình, khởi công 23 công trình.
Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đặt mục tiêu đến năm 2030, Đà Nẵng sẽ có tổng cộng 12-15 bến cảng, thông qua khối lượng hàng hóa từ 23-29 triệu tấn.
Theo Chi cục Thống kê Đà Nẵng, hoạt động xây dựng trên địa bàn TP duy trì sự chuyển biến rõ nét kể từ quý IV/2024 và đạt mức tăng gần 40% trong quý I/2025.
Chiều 2-4, lãnh đạo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng cho hay, Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển TP Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2025.
Sáng 2/4, đồng chí Nguyễn Văn Quảng, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội đơn vị Đà Nẵng, đã tiếp Ngài Ito Naoki, Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Nhật Bản tại Việt Nam, nhân chuyến thăm và làm việc tại Đà Nẵng.
Trong lúc chờ tháo gỡ vướng mắc, hàng loạt hạng mục, công trình tại Dự án Khu đô thị sinh thái Quan Nam - Thủy Tú (tên thương mại là Golden Hills City) với tổng vốn đầu tư 4.447 tỷ đồng nằm phơi nắng phơi mưa, gây lãng phí lớn nguồn lực đất đai.
Ngày 31/3, Bộ Xây dựng cho biết đã phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050,với ước tính, nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2030 khoảng 23.335 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển thành phố Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030 với nhu cầu vốn đầu tư khoảng 23.335 tỉ đồng.
Đà Nẵng sẽ có khu bến cảng Tiên Sa, Liên Chiểu, Thọ Quang, Mỹ Khê và bến cảng biển huyện đảo Hoàng Sa.
'Khoa học công nghệ tiên tiến là con đường bắt buộc để đi tắt đón đầu, với nhiều tiềm năng và đóng góp to lớn cho nền kinh tế' - đó là lời nhấn mạnh của Tổng Bí thư Tô Lâm khi đến thăm Trung tâm Nghiên cứu, Đào tạo thiết kế vi mạch và Trí tuệ nhân tạo Đà Nẵng (DASC).
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển TP Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030 với nhu cầu vốn khoảng 23.335 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng tiếp tục hoàn thiện cơ chế và các điều kiện để huy động đa dạng các nguồn lực trong và ngoài nước tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển theo quy hoạch.
Tổng Bí thư Tô Lâm đề nghị các đơn vị tập trung kêu gọi đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư đáp ứng năng lực quản lý, xây dựng, khai thác, phát triển cảng biển Liên Chiểu.