Chuyên gia cho rằng việc rút ngắn thủ tục trong xây dựng sẽ giúp doanh nghiệp bất động sản tối ưu hóa vận hành, đưa sản phẩm ra thị trường đúng thời điểm và sử dụng nguồn lực hiệu quả hơn.
Ngày 5/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh chủ trì buổi làm việc với Hiệp hội Các nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) nhằm tháo gỡ các vướng mắc trong công tác phát triển hạ tầng.
Tọa đàm giữa Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính với cộng đồng doanh nghiệp ngày 31/5 nhằm triển khai hiệu quả Nghị quyết 68-NQ/TW về phát triển kinh tế tư nhân ghi nhận nhiều phản ánh trực tiếp của doanh nghiệp về những khó khăn trong tiếp cận đất đai, đồng thời kiến nghị hoàn thiện thể chế và cơ chế thực thi nhằm tháo gỡ điểm nghẽn này.
Trong bối cảnh các dự án lớn đang đòi hỏi nguồn lực vô cùng to lớn của toàn ngành xây dựng, Hiệp hội VACC kiến nghị Thủ tướng cho thực hiện cơ chế đặt hàng hoặc chỉ định thầu có điều kiện nhằm có đủ thời gian chuẩn bị lực lượng, thiết bị, công nghệ,...
Đây chỉ là một trong nhiều ý kiến được phản ánh tại tọa đàm giữa Thủ tướng và cộng đồng doanh nghiệp về thực hiện Nghị quyết 68-NQ/TW sáng 31/5 tại Hà Nội. Theo các doanh nghiệp và chuyên gia, rào cản thủ tục hành chính gây khó và làm mất cơ hội của doanh nghiệp.
Hiệp hội các nhà thầu Xây dựng Việt Nam đề nghị cần có chính sách khuyến khích nhà thầu phát triển chuỗi cung ứng trong hoạt động xây dựng, từ đó chủ động vật liệu đầu vào, giảm được chi phí đầu tư xây dựng công trình.
Dự án trọng điểm quốc gia, không chỉ mang tính biểu tượng về hạ tầng mà còn là 'phép thử chiến lược' đối với khối kinh tế tư nhân – thành phần được xem là động lực quan trọng nhất của nền kinh tế.
Trước thông tin việc Bộ Xây dựng nghiên cứu xây dựng đơn giá định mức các dự án đường sắt tốc độ cao, các chuyên gia cho rằng, cần cân nhắc, tính toán kỹ lưỡng bởi đây là công nghệ mới, lần đầu tiên được triển khai tại Việt Nam.
Sau giai đoạn khó khăn kéo dài, các doanh nghiệp xây dựng đang đứng trước những cơ hội lớn từ năm 2025, được thúc đẩy bởi đầu tư công, sự hồi phục của thị trường bất động sản và hành lang pháp lý ngày càng hoàn thiện.
Trong bối cảnh kinh tế thế giới đầy biến động thì việc thúc đẩy liên kết và khai thác các hiệp định thương mại tự do (FTA) sẽ là chìa khóa để các doanh nghiệp (DN) góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Thể chế pháp luật chưa minh bạch, ổn định và thống nhất đang là rào cản lớn khiến doanh nghiệp khó bứt phá. Do đó, doanh nghiệp mong muốn cải cách thể chế phải đi vào thực chất để tạo môi trường kinh doanh thuận lợi, thúc đẩy phát triển doanh nghiệp trong năm bản lề 2025.
Dự báo đến năm 2035, tầm nhìn đến 2050, đầu tư phát triển hạ tầng đường sắt sẽ tạo ra khoảng 76 tỷ USD cho thị trường xây dựng và 34 tỷ USD cho thị trường thiết bị. Một dự án mở ra nhiều cơ hội cho doanh nghiệp trong nước và để hiện thực hóa mục tiêu này, rào cản về tài chính và công nghệ cần được tháo gỡ.
Ngày 21/3, Bộ Xây dựng đã phối hợp với Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam tổ chức Hội thảo 'Doanh nghiệp Việt với chương trình phát triển công nghiệp đường sắt Việt Nam'.Cùng ngày, bàn về lĩnh vực đường sắt, Hiệp hội các Nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) cũng đã tổ chức Hội thảo nhà thầu trong nước phát huy nội lực tham gia xây dựng dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trên trục Bắc - Nam.
Sự phục hồi của thị trường bất động sản và phát triển hạ tầng đang giúp các doanh nghiệp xây dựng bắt đầu có nhiều việc để làm hơn, tuy nhiên, nợ đọng vẫn tạo áp lực khổng lồ lên vai các nhà thầu cả lớn lẫn nhỏ.
Ngày 7/1/2025, tại Hà Nội, Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam cùng với Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam (VINASME) và Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy sẽ phối hợp tổ chức Diễn đàn Kịch bản Kinh tế Việt Nam lần thứ 17 -VESF 2025...
Phát huy tối đa nội lực, lấy khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo là đột phá, ngành xây dựng đang chuyển mình mạnh mẽ, nhất là khi các nhà thầu xây dựng Việt Nam được trao gửi trọn niềm tin.
Hiệp hội Các nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) vừa có kiến nghị hàng loạt các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm triển khai hiệu quả dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Các doanh nghiệp bất động sản hiện nay giống như đang đứng trên một quả trứng và vỡ lúc nào không hay, đây chính là rủi ro có thể dẫn đến cả nền kinh tế gặp khó khăn.
Hiệp hội các nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) vừa có kiến nghị hàng loạt các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm triển khai hiệu quả Dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc -Nam. Theo người đứng đầu Hiệp hội khẳng định, đây là cơ hội lớn nhưng cũng là những thách thức đầy khó khăn cho các nhà thầu xây dựng Việt Nam.
Hiệp hội các Nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ kiến nghị hàng loạt các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm tăng cơ hội của nhà thầu Việt trong triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam cần ưu tiên sử dụng các nhà thầu Việt Nam nhằm đảm bảo tạo nguồn công việc trong nước, tăng tính chủ động, tính tự chủ.
Theo Chủ tịch Hiệp hội Nhà thầu xây dựng Việt Nam, gần đây, khi các gói thầu thi công nào tổ chức đấu thầu đều có hiện tượng 'phá giá.'
Nếu tình trạng 'phá giá' trong đấu thầu vẫn tiếp diễn thì các doanh nghiệp xây dựng sẽ phá sản rất nhanh; thậm chí, trong vài năm nữa không còn doanh nghiệp xây dựng để làm nhà thầu.
'Đường sắt tốc độ cao Việt Nam chưa làm bao giờ, do đó nếu không có cơ chế đặc thù thì chắc chắn các nhà thầu nước ta sẽ không có điều kiện tham gia dự án', ông Nguyễn Quốc Hiệp - Chủ tịch Hiệp hội Nhà thầu Xây dựng Việt Nam - cho hay.
Dự án Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) vừa được Quốc hội bấm nút thông qua với số phiếu tuyệt đại đa số, có quy mô siêu lớn và đương nhiên cùng với đó là rất nhiều thách thức. Có thể nói, đây là dự án đầu tư công lớn nhất trong lịch sử đất nước với sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án khoảng 1.713.548 tỷ đồng (khoảng 67,34 tỷ USD).
Ngày 30/11, tại Chương trình 'Cafe nhà thầu xây dựng' lần thứ 4 do Hiệp hội các Nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) chủ trì tổ chức, các nhà thầu Việt đã tập trung vào cơ hội khi chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam vừa được Quốc hội chính thức thông qua. Đây là dự án đầu tư công lớn nhất trong lịch sử đất nước với sơ bộ tổng mức đầu tư lên đến 1.713.548 tỷ đồng (khoảng 67,34 tỷ USD).