TP.HCM đề xuất phương án kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành bằng đường sắt, thông qua việc sử dụng tuyến Metro số 2 và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Việc triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối TP.HCM - Bà Rịa - Bình Dương sẽ được xem xét trong quá trình lập rà soát, điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sau sáp nhập, TPHCM rà soát lại quy hoạch đường sắt đô thị và đề xuất 10 tuyến metro, gồm có các tuyến kết nối liên vùng và Thủ Thiêm - Long Thành, ưu tiên triển khai giai đoạn 2025-2035.
TP Hồ Chí Minh đang nghiên cứu, đề xuất điều chỉnh, bổ sung một số dự án tuyến đường sắt đô thị theo Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội nhằm đáp ứng nhu cầu, tình hình thực tiễn phát triển sau hợp nhất. Trong đó, Thành phố muốn bổ sung danh mục dự án nhằm ưu tiên đầu tư 3 tuyến metro kết nối với khu vực Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, kết nối thuận lợi giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.
Bộ Xây dựng vừa trình Thủ tướng Chính phủ đề xuất giao UBND TP.HCM làm cơ quan chủ quản, chủ đầu tư dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Tuyến này nhằm tăng cường kết nối, vận chuyển hành khách giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.
Trong bối cảnh hạ tầng giao thông đang được xem là đòn bẩy chiến lược cho sự phát triển vùng, một số nhà đầu tư đã đề xuất triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối TP.HCM với khu du lịch quốc gia núi Bà Đen (tỉnh Tây Ninh).
Công ty cổ phần đầu tư Tập đoàn Trường Hải (THACO) đề xuất nghiên cứu tuyến metro Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành. Nếu không được chọn làm nhà đầu tư, tập đoàn này vẫn bàn giao toàn bộ kết quả nghiên cứu cho Thành phố và không yêu cầu hoàn trả chi phí...
Quyền Giám đốc Sở Xây dựng Trần Quang Lâm cho biết hiện Vingroup đang cố gắng đẩy nhanh tiến độ và có thể đầu năm 2026 khởi công tuyến metro đi Cần Giờ.
Trong bối cảnh sân bay Long Thành sắp vận hành, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành giữ vai trò then chốt trong bài toán hạ tầng, cần được triển khai đồng bộ và khẩn trương.
HĐND tỉnh Đồng Nai đã thông qua nhiều nghị quyết quan trọng liên quan hạ tầng giao thông, trong đó có bố trí vốn 14.111 tỷ đồng cho dự án đường Vành đai 4 TP.HCM qua địa bàn.
Điểm tin sáng nay có những nội dung đáng chú ý sau: Sau sáp nhập với tỉnh Bình Phước, tỉnh Đồng Nai mới có 95 xã, phường; Tập trung thực hiện các biện pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong dịp nghỉ lễ và cao điểm du lịch hè; Trước ngày 30-4, Đồng Nai cam kết hoàn thành 100% mặt bằng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu…
Ngày 24-4, Ban Kinh tế - ngân sách HĐND tỉnh tổ chức buổi thẩm tra các dự thảo nghị quyết về thống nhất chủ trương giao cơ quan chủ quản thực hiện đầu tư các dự án đầu tư công trên địa bàn 2 đơn vị hành chính cấp tỉnh.
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài chính tuyến 41,83 km, tốc độ thiết kế 120 km/h sẽ là một trong những kết nối quan trọng giữa TP.HCM và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Văn phòng Chính phủ đã có văn bản số 2870/VPCP-CN (ngày 4-4-2025), gửi bộ trưởng các bộ: Xây dựng, Tài chính và Chủ tịch UBND Thành phố Hồ Chí Minh, UBND tỉnh Đồng Nai truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà về tuyến đường sắt kết nối giữa hai cảng hàng không quốc tế (sân bay) Tân Sơn Nhất và Long Thành; giao cơ quan chủ quản nghiên cứu, thực hiện Dự án Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Tin tức đáng chú ý trưa 3/4: Ngày hội Du lịch TP.HCM lần thứ 21 chính thức khai mạc; Hai tuyến đường sắt trọng điểm qua Đồng Nai dự kiến khởi công trước năm 2030; Huy động trái phiếu chính phủ quý I/2025 gần đạt kế hoạch cả quý; Việt Nam tiếp tục áp thuế chống bán phá giá thép mạ từ Trung Quốc và Hàn Quốc; TP.HCM ghi nhận tăng trưởng GRDP quý I/2025 cao nhất trong 5 năm.
Ga Thủ Thiêm thuộc phường An Phú, quận 2 (nay là TP. Thủ Đức), TP.HCM được xác định là ga đầu mối hành khách của tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và 2 tuyến đường sắt đô thị khác.
Tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành vừa được đề xuất xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, với tổng chiều dài 41,83km. Tuyến này được thiết kế vận hành với tốc độ tối đa 120km/h trên chính tuyến và 90km/h trong khu vực đường hầm.
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được đề xuất xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1435 mm, điện khí hóa, với tổng chiều dài chính tuyến 41,83 km, có tốc độ thiết kế 120 km/h trên chính tuyến (90 km/h trong hầm).
Giám đốc Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh Trần Quang Lâm cho rằng, Sân bay Long Thành đã đưa ra mốc thời gian dự kiến hoàn thành và khai thác năm 2026. Việc kết nối hệ thống giao thông từ các địa phương đến sân bay là rất quan trọng đối với sự phát triển của cả vùng. Hiện tại, giao thông kết nối khu vực mới có đường bộ, chưa có đường sắt.
Bộ GTVT vừa nhận được ý kiến của TPHCM và tỉnh Đồng Nai về việc góp ý vào hướng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và phương án bố trí các nhà ga đảm bảo hiệu quả tối ưu.
Tỉnh Đồng Nai đã thống nhất phương án hướng tuyến, số lượng, vị trí các nhà ga của tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành đoạn qua địa bàn theo hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do đơn vị tư vấn lập.
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 41,83 km, bao gồm 20 ga sẽ kết nối trung tâm TP.HCM đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các đô thị dọc tuyến đường sắt.
Sở Giao thông vận tải đã có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải về việc góp ý hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Trong đó, có đề xuất về nguồn vốn thực hiện công tác giải phóng mặt bằng dự án.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh vừa ký quyết định thành lập Hội đồng thẩm định báo cáo nghiên cứu Dự án đường sắt Thủ Thiêm - sân bay Long Thành.
Bộ GTVT vừa ban hành quyết định thành lập hội đồng thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy làm chủ tịch hội đồng.
Tổng mức đầu tư dự kiến (không bao gồm lãi vay) để xây dựng đường sắt Long Thành - Thủ Thiêm là 84.752 tỷ đồng.
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được đề xuất xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1435 mm, điện khí hóa, với tổng chiều dài chính tuyến 41,83 km, có tốc độ thiết kế 120 km/h trên chính tuyến (90 km/h trong hầm).
Thủ tướng Chính phủ vừa chỉ đạo Bộ GTVT khẩn trương hoàn thiện đề án đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để chuẩn bị báo cáo Chính phủ trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định. Đồng thời, phương án vốn cho dự án cũng đã có những tín hiệu tích cực.
Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT), dự án xây dựng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đã có nhà đầu tư nước ngoài quan tâm, xin đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP).
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được thiết kế theo tiêu chuẩn đường sắt đô thị liên vùng, có chiều dài khoảng 40 km, khổ 1.435mm, chủ yếu phục vụ vận tải hành khách giữa trung tâm TP. HCM với Sân bay Long Thành.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị phía Hàn Quốc hỗ trợ Việt Nam tiếp nhận, làm chủ công nghệ đường sắt tốc độ cao cũng như phát triển ngành công nghiệp đường sắt.
Bộ trưởng MOLIT Park Sang Woo bày tỏ mong muốn có nhiều hợp tác cụ thể hơn nữa với Việt Nam trong lĩnh vực giao thông vận tải, bao gồm đường sắt tốc độ cao.
Văn phòng Bộ GTVT vừa thông báo kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy tại buổi làm việc với UBND TPHCM giữa tháng 4, về quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối trên địa bàn.
Bộ GTVT yêu cầu việc vận chuyển hành khách bằng đường sắt quốc gia dự kiến đi thông qua hai hành lang là An Bình - Bình Triệu - Hòa Hưng - Tân Kiên và Thủ Thiêm - Tân Kiên.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) yêu cầu Cục Đường sắt Việt Nam báo cáo về Hồ sơ Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM trước ngày 12/5/2024.
Để bảo đảm các hạng mục công trình của Cảng hàng không quốc tế Long Thành xây dựng phù hợp với việc bố trí ga đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và ga đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, Bộ GTVT yêu cầu rà soát không gian, để bố trí các ga đường sắt và kết nối thuận lợi với nhà ga hành khách và các công trình tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Các đơn vị liên quan được yêu cầu bố trí các ga đường sắt và kết nối thuận lợi với nhà ga hành khách và các công trình tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tiến hành chất vấn đối với nhóm lĩnh vực kinh tế ngành, chiều 6/11, các vấn đề liên quan việc tăng tổng mức đầu tư dự án; thủ tục đấu nối các tuyến đường giao thông của huyện, tỉnh và các tuyến quốc lộ; phân kỳ đầu tư với các dự án đường cao tốc 2 làn xe, 4 làn xe chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục; xã hội hóa hạ tầng các cảng hàng không... là những vấn đề 'nóng' được các đại biểu Quốc hội quan tâm; đề nghị Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải làm rõ trách nhiệm cũng như nêu giải pháp khắc phục trong thời gian tới.
Để bắt kịp tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành cần sớm được đầu tư xây dựng.