Dù đã dừng thu phí gần 2 năm nhưng Bộ Giao thông Vận tải vẫn chưa thể hoàn tất xác lập quyền sở hữu toàn dân về tài sản ở Dự án đầu tư xây dựng mở rộng BOT Quốc lộ 51 đoạn đi qua Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu.
Ngày 17/9, Cục Đường bộ Việt Nam thông tin, Khu quản lý đường bộ III (Cục Đường bộ Việt Nam, Bộ GTVT), Cục Đường bộ Việt Nam vừa có Công văn số 6377/CĐBVN-QLBTĐB về việc khẩn trương khắc phục các hư hỏng, tồn tại trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi gửi Tổng Công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có công văn số 6377/CĐBVN-QLBTĐB ngày 16/9/2024 về việc khẩn trương khắc phục các hư hỏng, tồn tại trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Dọc theo tuyến cao tốc xuất hiện nhiều điểm hư hỏng, mặt đường bị xe tải hạng nặng cày nát tạo nên những luồng 'sống trâu' kéo dài vài chục mét, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông.
Thời gian gần đây, trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi xuất hiện nhiều đoạn hư hỏng khá nghiêm trọng, ảnh hưởng đến lưu thông và nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng cho các phương tiện.
Nhiều 'ổ gà,' 'sống trâu' xuất hiện bất ngờ trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi có thể khiến những tài xế mới bị giật mình, mất lái khi đang chạy với tốc độ 100-120 km/h, dễ gây tai nạn.
Ngay từ đầu tuyến cao tốc thuộc địa phận huyện Hòa Vang (thành phố Đà Nẵng), phóng viên ghi nhận có nhiều đoạn mặt đường bị lồi lõm, tạo thành vệt dài theo hướng bánh xe, còn gọi là 'sống trâu'.
Tăng mức thu phí thêm 12% tại cao tốc Nội Bài – Lào Cai nhưng nhiều đoạn tuyến đang xuống cấp nghiêm trọng, chằng chịt ổ gà, sống trâu...
Đó là chỉ đạo của UBND huyện Văn Bàn trên cơ sở kiểm tra thực tế các dự án giao thông tại xã Nậm Chày do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng huyện Văn Bàn làm chủ đầu tư hoặc đại diện chủ đầu tư.
Nằm trên QL1 có mật độ phương tiện rất lớn, bề mặt đơn nguyên bên phải (phần cầu hướng đi trung tâm Hà Nội) của cầu Phù Đổng có dấu hiệu xuống cấp sau 22 năm khai thác. Nhiều va chạm đã xảy ra khiến cả người đi ô tô và xe máy đều cảm thấy e ngại
Đường sá như vậy ắt giao thông luôn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn.
Sau phản ánh của Báo Tiền Phong, Đội CSGT - TT Công an thành phố Vinh (Nghệ An) đã đồng loạt ra quân, tiếp tục tăng cường tuần tra kiểm soát, cân tải trọng, xử lý các phương tiện có dấu hiệu quá khổ, quá tải trên tuyến đường 35m và các tuyến đường trên địa bàn thành phố Vinh.
Sau những cơn mưa, tuyến đường từ thôn Hỏm Dưới đi các thôn Nậm Chày, Pờ Xì Ngài, Lán Bò, xã Nậm Chày (huyện Văn Bàn) trở nên lầy lội, trơn trượt khiến việc lưu thông của người dân, giáo viên, học sinh… nơi đây gặp nhiều khó khăn.
Thời gian gần đây, tuyến đường 35 m (thành phố Vinh, Nghệ An) phải 'gánh' hàng loạt xe 'hổ vồ', container tải trọng lớn khiến mặt đường bị hằn lún 'sống trâu'. Đường hỏng, xe tải phóng nhanh vượt ẩu khiến người dân nơm nớp lo sợ khi đi trên tuyến đường này.
Lưu lượng người và phương tiện lưu thông qua đường tránh phía đông thuộc địa phận TP Thanh Hóa (tỉnh Thanh Hóa) rất đông. Tuyến đường này gánh thêm xe conteiner, xe khách, Howo… với nhiều điểm giao cắt thường xuyên tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Hiện trên tuyến có rất nhiều hố nước 'tử thần' đánh bẫy người đi đường.
Sau 20 năm, chị em tôi mới có dịp về thăm ngôi nhà cũ. Ngôi nhà ngày ấy nằm lưng chừng một quả đồi, cách quốc lộ khoảng 2 cây số.
Sau nhiều năm sử dụng, tuyến đường liên xã nối Quỳnh Thạch - Quỳnh Hoa, huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An) với Quốc lộ 1A xuống cấp nghiêm trọng khiến người tham gia giao thông bất an, lo lắng.
Tôi cứ thế quen với Kiều Duy Khánh mà chả nghĩ ngợi gì. Chúng tôi cùng tuổi Canh Thân (1980), lại cùng sinh ra ở Sơn La. Anh hiền lành, ít nói, lúc uống rượu thì mặt đỏ bừng như mặt trời Châu Yên.
Trên tuyến quốc lộ 15 đoạn qua huyện Hương Khê (Hà Tĩnh) xuất hiện loạt vệt lún 'sống trâu' khiến phương tiện di chuyển khó khăn, nguy cơ mất an toàn giao thông.
Những năm cuối thập niên 70 và suốt thập niên 80 của thế kỷ trước, thời tiết Tây Nguyên khá ổn định. Mùa hè mưa nhiều và khí trời lạnh hơn bây giờ. Bấy giờ, tôi công tác ở huyện Chư Păh cũ. Bước ra khỏi khu nhà ở giáo viên chừng vài trăm bước là đã đến rừng.
Mỗi giờ trôi qua, hàng trăm lượt xe tải trọng lớn từ 30-50 tấn nườm nượp vút qua tuyến quốc lộ 2D đoạn qua TP Yên Bái (tỉnh Yên Bái) khiến con đường này xuống cấp, có vị trí lõm sâu khoảng 10cm.
Đường nào vậy Tư Giao thông?- Là đường Nguyễn Như Hạnh (thuộc P. Hòa Minh, Q. Liên Chiểu, Đà Nẵng) đó NXD. Hiện tuyến đường này xuống cấp nghiêm trọng khiến người dân địa phương rất bức xúc.
Bài học từ vụ tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn cho thấy, lái xe đường trường, nhất là các cung đường lạ có thể gặp phải rất nhiều tình huống bất ngờ đòi hỏi tài xế phải có nhiều kinh nghiệm, kỹ năng xử lý.
Nếu ví bản Tà Số, ở độ cao hơn 1.100m thuộc xã Chiềng Hắc là cao nguyên của cao nguyên Mộc Châu, tỉnh Sơn La, thì Hang Táu là thung lũng trên cao nguyên Tà Số. Hang Táu đang trở thành địa danh thu hút du khách, nhất là giới trẻ đến trải nghiệm cuộc sống '3 không' với người dân bản địa: không điện lưới, không sóng điện thoại, không wifi.
Quốc lộ 1 đoạn dự án BOT tuyến tránh Biên Hòa có hiện tượng mặt đường bị lún, gồ ghề sống trâu tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông.
Tỉnh lộ (TL) 15 dài 10km nối từ đường tránh Huế lên xã Phú Sơn, TX. Hương Thủy. Đây là một 'huyết mạch' giao thông kết nối liên vùng nhưng mặt đường hẹp, nhiều đoạn quanh co, xuống cấp... làm mất an toàn giao thông (ATGT) cho người đi đường.
Sau khi chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh (Nghệ An) vừa có thông báo về việc tăng giá tại Trạm thu phí Bến Thủy (Bến Thủy 1 và Bến Thủy 2), nhiều chủ phương tiện và người dân đã phản đối
Dự án sửa chữa, nâng cấp mặt đường Quốc lộ (QL)5 do Ban Quản lý dự án sửa chữa QL5 (Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam - VIDIFI) triển khai từ năm 2021, dự kiến sẽ hoàn thành, đưa vào vận hành ngày 30/4/2024. Quá trình thi công dự án hiện nay vừa phải triển khai các biện pháp kỹ thuật tiêu chuẩn, vừa phải đảm bảo tuyệt đối an toàn giao thông vì lưu lương xe trên tuyến lớn, ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ.
Chuyên gia cho rằng tăng phí sử dụng đường cao tốc là cần thiết, nhưng song song đó cần tăng chất lượng dịch vụ để người dân đồng thuận.
Địa đạo Gò Thì Thùng (xã An Xuân, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên) là vị trí quân sự có tầm chiến lược, cơ sở vững chắc cho bộ đội và dân quân du kích địa phương đánh tan nhiều cuộc tấn công của quân đội Mỹ, làm nên những chiến công vang dội. Ngày nay, di tích lịch sử này là một trong những địa điểm du lịch hấp dẫn du khách, là niềm tự hào của người dân Phú Yên nói chung và Tuy An nói riêng.
Tiếp sau công trường dự án xử lý nước thải Yên Xá, hiện đường Lương Thế Vinh (Hà Nội) lại chìm trong các lô cốt, công trường thi công đường ống nước sạch. Mặt đường nhựa bị đào xẻ, chiếm dụng và ùn tắc giao thông xảy ra liên tục.
Đó là một ngày cuối năm ở xã Hà Tây (huyện Chư Păh), một trong những xã khó khăn nhất của tỉnh Gia Lai cách đây chừng vài ba chục năm. Còn nhớ khi đó, Hà Đông, Hà Tây, Đak Trôi, Kon Pne, Sró, Đak Song, Ia Lâu, Ia Mơr… là những cái tên mà vừa nghe thôi đã khiến nhiều người ớn lạnh không chỉ vì đường xa đi lại khó khăn mà còn vì đời sống vật chất, tinh thần của người dân ở những vùng này cực kỳ thiếu thốn.
Ngày 28/9, mưa lớn xảy ra khắp nơi, chúng tôi quyết định ngược dốc lên thôn Nậm Trà và Nậm Phảng, xã Gia Phú, huyện Bảo Thắng để mục sở thị tuyến đường mà ai cũng lắc đầu ngao ngán khi đi qua. Nước chảy cùng đất lẫn đá lổng chổng khiến tuyến đường như dòng thác chảy xối xả càng gây khó khăn cho người dân lên thôn Nậm Trà, Nậm Phảng.
Mặc dù đã được thành phố Hà Nội phê duyệt chủ trương đầu tư nhưng đến thời điểm này, huyện Chương Mỹ vẫn chưa khởi công xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp đê tả Bùi và hữu Đáy.
Gồ giảm tốc là một kết cấu được bố trí trên mặt đường có tác dụng cảnh báo các phương tiện giảm tốc độ trước khi đến vị trí cần phải giảm tốc độ. Kết cấu này được sử dụng trong trường hợp thật sự cần thiết để hạn chế tốc độ cho một điểm như tại khu vực đường bộ giao cắt đường sắt, khu vực kiểm soát vé tại trạm thu phí, đường nhánh giao cắt với đường ưu tiên... Việc lắp đặt gồ giảm tốc phải tuân thủ đúng quy định để tránh gây tai nạn. Tuy nhiên, trên một số tuyến đường tại TP Thanh Hóa đang xuất hiện tình trạng người dân tự lắp đặt gồ giảm tốc trái quy định.
Đường dẫn và cầu nối hai tỉnh Bình Dương với Tây Ninh trị giá gần 1.000 tỷ đồng chỉ mới đưa vào sử dụng chưa lâu song đã xuống cấp, xuất hiện 'sống trâu', 'ổ gà', khiến người dân lo ngại về chất lượng công trình.
Hàng chục vết nứt chạy ngang dọc thân đê sông Càn, đe dọa an toàn của hàng trăm hộ dân. Đây là lần thứ 2 trong vài tháng, tuyến đê này xảy ra sự cố.