![[Video] Đề xuất di dời đường sắt ga Hà Nội - Ngọc Hồi để mở rộng quốc lộ 1](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_29_14_55275358/2fcab101924a7b14225b.jpg.avif)
Tập đoàn Vingroup vừa đề xuất Chính phủ và các bộ, ngành xem xét di dời đoạn đường sắt hiện hữu từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi nhằm phục vụ dự án mở rộng quốc lộ 1 và chỉnh trang đô thị khu vực phía nam Thủ đô.
Vingroup đề xuất di dời tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi để phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 1A dài 36,3 km, quy mô 16 làn xe.
Tập đoàn Vingroup báo cáo Thủ tướng, đề xuất về việc di dời đoạn đường sắt quốc gia ga Hà Nội - Ngọc Hồi, phục vụ triển khai Dự án mở rộng quốc lộ 1A.
Đường Nguyễn Văn Linh tại cửa ngõ phía Nam TPHCM đang được nghiên cứu phương án xây dựng thêm tuyến đường trên cao. Đoạn này dài gần 18km sẽ giúp tăng lưu lượng xe và khả năng kết nối liên vùng cho trục giao thông quan trọng này.
Trong làn sóng đầu tư công quy mô lớn chưa từng có, thị trường hạ tầng Việt Nam đang chứng kiến một cuộc dịch chuyển đáng chú ý: các doanh nghiệp xây dựng, giao thông, logistics hay khu công nghiệp đang bước vào cuộc đua mới, dồn vốn sang năng lượng để tìm động lực tăng trưởng dài hạn.
Trong văn bản gửi Thủ tướng và các cơ quan liên quan, Vingroup đề xuất di dời tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi để phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 1A dài 36,3 km, quy mô 16 làn xe.
TP. Đồng Nai đang tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ 22 dự án, công trình trọng điểm trên địa bàn, quyết tâm khởi công các dự án theo kế hoạch trong tháng 6/2026.
Ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả cho rằng, muốn tạo dư địa tăng trưởng 2 con số, Việt Nam cần đột phá mạnh mẽ về hạ tầng và cơ chế thu hút đầu tư PPP.
Theo ông Tyler Nguyễn Mạnh Dũng - Giám đốc Cấp cao Nghiên cứu Chiến lược Thị trường tại HSC, chu kỳ đẩy mạnh đầu tư công và phát triển hạ tầng đang mở ra dư địa tăng trưởng lớn cho nhiều doanh nghiệp. Tuy nhiên, áp lực huy động vốn dài hạn cùng yêu cầu cao hơn về năng lực thi công, quản trị và sức khỏe tài chính đang khiến thị trường hạ tầng bước vào giai đoạn phân hóa mạnh.
UBND tỉnh Lâm Đồng đang xem xét đề xuất đầu tư dự án đường ven biển kết nối phường Phú Thủy - Tiến Thành theo phương thức PPP – hợp đồng BT, tổng vốn khoảng 9.494 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế biển, du lịch và tăng cường kết nối hạ tầng khu vực phía Đông của tỉnh.
Dự án đường ven biển dài 14,6km kết nối Phú Thủy và Tiến Thành được đề xuất đầu tư theo phương thức PPP với tổng vốn 10.000 tỷ đồng, tạo đột phá cho hạ tầng đô thị Lâm Đồng.
Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc yêu cầu tỉnh Quảng Ngãi lựa chọn phương án triển khai phù hợp cho dự án cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum, đảm bảo tính khả thi và tuân thủ quy định về đấu thầu.
Đặt trong bối cảnh nhu cầu vốn lên tới 414.580 tỷ đồng và ngân sách Nhà nước phải cân đối cho nhiều mục tiêu chiến lược khác.
Với các tuyến 4 làn xe hạn chế (không có làn dừng khẩn cấp) như cao tốc Bắc - Nam phía Đông, để mở rộng theo quy hoạch 4-8 làn xe hoàn chỉnh, hai phương án đầu tư đang được đề xuất.
Tỉnh Lâm Đồng đang xem xét đề xuất đầu tư tuyến đường ven biển Phú Thủy - Phan Thiết - Tiến Thành dài gần 15km, tổng vốn khoảng 10.000 tỷ đồng theo hình thức PPP, hợp đồng BT.
Chiều 26/5, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải chủ trì cuộc họp nghe báo cáo việc lập hồ sơ đề xuất Dự án Đường ven biển qua khu vực Phú Thủy - Phan Thiết - Tiến Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT).
Bộ Xây dựng vừa thống nhất chủ trương đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa với tổng mức đầu tư dự kiến gần 77.000 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng hình thành trục kết nối chiến lược giữa Tây Nguyên với vùng Đông Nam Bộ khi ba địa phương gồm Gia Lai, Đăk Lăk và Lâm Đồng cùng cam kết tham gia nguồn lực để sớm triển khai tuyến cao tốc này.
Sân bay Lý Sơn dự kiến đạt tiêu chuẩn cấp 4C, phục vụ cả dân dụng và quân sự với lộ trình đầu tư sau năm 2030 theo hình thức đối tác công - tư (PPP).
Tuyến cao tốc quy mô 4 làn xe, tiêu chuẩn cấp 100, đi qua Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng, được bộ Xây dựng và các địa phương liên quan dự kiến đầu tư theo phương thức PPP.
Đoạn cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa dài khoảng 258km, tổng mức đầu tư sơ bộ gần 77.000 tỷ đồng, được kỳ vọng trở thành trục động lực chiến lược, mở rộng không gian phát triển mới cho vùng Tây Nguyên.
Bộ Xây dựng cùng lãnh đạo các tỉnh Lâm Đồng, Gia Lai và Đắk Lắk đã thống nhất đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa theo hình thức đối tác công tư (PPP), phấn đấu hoàn thành trước năm 2030.
Bộ Xây dựng và các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng vừa thống nhất đề xuất Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Tây đoạn Pleiku-Buôn Ma Thuột-Gia Nghĩa theo hình thức đối tác công tư (PPP), với quy mô 4 làn xe.
Bộ Xây dựng và các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng vừa thống nhất đề xuất Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa theo hình thức đối tác công tư (PPP), với quy mô 4 làn xe.
Theo kế hoạch, vốn bồi thường năm 2026 đã giao ở TP.HCM là 33.685,97 tỉ đồng, đến nay TP đã giải ngân khoảng 13.414,44/33.685,97 tỉ đồng, đạt tỉ lệ 39,82% kế hoạch.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu nghiên cứu đẩy sớm tiến trình đầu tư tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa trước năm 2030, đồng thời thống nhất chủ trương triển khai dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP), với Bộ Xây dựng là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền chủ trì thực hiện...
TPHCM đề nghị các doanh nghiệp khẩn trương rà soát các dự án đầu tư công, đầu tư tư nhân và PPP đang vướng mắc nhưng chưa nằm trong danh sách 838 dự án mà TPHCM từng thống kê trước đó, cập nhật vướng mắc lên Hệ thống 45.
Sáng 25-5, Bộ Xây dựng tổ chức cuộc họp trực tuyến với lãnh đạo các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng nhằm thống nhất đề xuất chủ trương đầu tư Dự án tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.
Theo TS. Nguyễn Kinh Luân - Thành viên Hội đồng Quản trị - Phó Tổng giám đốc Đầu tư và Phát triển thị trường quốc tế, Tập đoàn Xây dựng Hòa Bình, khung pháp lý cho trái phiếu PPP cần hướng tới xây dựng một lớp tài sản hạ tầng dài hạn, minh bạch và đáng tin cậy trên thị trường vốn Việt Nam.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho rằng, việc điều chỉnh quy hoạch đầu tư tuyến cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa là phù hợp với điều kiện thực tiễn, mở rộng không gian phát triển cho các địa phương sau sáp nhập tỉnh.
Hai khu vực Mả Lạng và chợ Gà - Gạo tại lõi trung tâm TPHCM sắp bước vào cuộc tái thiết quy mô lớn, mở đường cho một diện mạo đô thị hiện đại.
UBND tỉnh Vĩnh Long đề xuất đầu tư tuyến cao tốc TP HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng dài khoảng 150km, quy mô 4 làn xe, tổng vốn hơn 70.000 tỷ đồng theo hình thức PPP.
Nước ta đang xác định đầu tư hạ tầng là một trong những đột phá chiến lược để thúc đẩy tăng trưởng dài hạn.
UBND tỉnh Vĩnh Long vừa kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét đầu tư tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng theo hình thức đối tác công tư (PPP), với tổng chiều dài khoảng 150 km và tổng mức đầu tư dự kiến hơn 70.000 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng góp phần nâng cao khả năng kết nối giao thông giữa TP.HCM và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuyến cao tốc TP HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng được đề xuất triển khai theo 2 giai đoạn với tổng chiều dài khoảng 150km, kỳ vọng tăng kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với khu vực phía Nam.
Tuyến cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng dài 150km được kiến nghị triển khai sớm trong giai đoạn 2026-2030 theo hình thức PPP.