Tỉnh Tiền Giang đang tập trung tháo gỡ các khó khăn nhằm đẩy nhanh tiến độ Dự án thành phần 2 thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, giai đoạn 1. Với quyết tâm và tinh thần trách nhiệm cao, tỉnh đang tập trung hoàn tất các thủ tục để cung ứng nguồn vật liệu san lấp cho dự án, làm cơ sở đẩy nhanh tiến độ thi công.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Đồng Nai (BQLDA) vừa có báo cáo gửi Sở GTVT về việc rà soát, đánh giá tình hình thực hiện dự án thành phần 1 thuộc dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai.
Bộ Giao thông Vận tải đã phối hợp các địa phương xây dựng và trình Chính phủ xem xét thông qua đề án xử lý khó khăn, vướng mắc tại một số dự án BOT giao thông, trong đó có trạm phí T2 trên Quốc lộ 91.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị về việc tháo dỡ trạm thu phí BOT của cử tri TP Cần Thơ.
Dự án cầu Rạch Miễu 2 nối hai tỉnh Tiền Giang, Bến Tre và dự án đường cao tốc An Hữu-Cao Lãnh nối Tiền Giang và Đồng Tháp là những công trình trọng điểm của quốc gia, có tổng mức đầu tư lớn nhằm hoàn chỉnh hệ thống hạ tầng giao thông, góp phần đưa kinh tế-xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long phát triển nhanh, bền vững.
Theo kế hoạch mới được ban hành từ Kiểm toán nhà nước, năm 2025, nhiều dự án giao thông trong điểm sẽ được cơ quan này thực hiện kiểm toán...
Khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (BĐSCL) có điều kiện đặc thù là vùng đất yếu, nguồn vật liệu sử dụng đắp nền cho các dự án giao thông là cát sông. Tuy nhiên, việc triển khai xây dựng hệ thống đập thủy điện tại thượng nguồn từ nhiều năm trở lại đây đã khiến việc bồi lắng phù sa tại khu vực BĐSCL giảm đáng kể và có xu hướng ngày càng khan hiếm. Vì vậy, lựa chọn nguồn cát biển thay thế cát sông đang được nghiên cứu để đáp ứng yêu cầu thực tiễn.
Ngày 29-11, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận cho biết, đến nay, tiến độ Dự án đầu tư xây dựng Công trình cầu Rạch Miễu 2 (nối hai tỉnh Tiền Giang và Bến Tre) đã hoàn thành được trên 69% cơ bản đáp ứng theo kế hoạch; riêng phần cầu chính-cầu Rạch Miễu 2 đang vượt tiến độ hơn 14%.
Giám đốc Ban Quản lý dự án dân dụng tỉnh Tiền Giang Nguyễn Thị Thanh Phương cho biết, Dự án thành phần 2 cao tốc An Hữu – Cao Lãnh qua địa bàn hai tỉnh Đồng Tháp và Tiền Giang có tổng mức đầu tư 3.856 tỷ đồng do UBND tỉnh Tiền Giang làm cơ quan chủ quản và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Tiền Giang được giao làm chủ đầu tư.
UBND tỉnh Nam Định vừa ban hành quyết định về việc điều chỉnh một số tuyến đường địa phương thành đường tỉnh 486C, 487C và kéo dài hai tuyến đường tỉnh 488B, 489B để tạo kết nối tốt hơn với các quốc lộ 21, 37B, 38B.
Dự án cải tạo, nâng cấp đường Chu Trinh (Thành phố) - Hồng Nam (Hòa An) được UBND tỉnh phê duyệt dự án đầu tư xây dựng tại Quyết định số 895/QĐ-UBND ngày 30/5/2021; phê duyệt điều chỉnh dự án (lần 2) tại Quyết định số 1754/QĐ-UBND ngày 14/12/2023 với chiều dài gần 14 km, tổng mức đầu tư 120 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ năm 2021 - 2024. Sau gần 1 năm triển khai thi công nhưng tiến độ chậm, đến nay mới hoàn thành khoảng 48% giá trị hợp đồng.
Huyện Bình Giang (Hải Dương) đang từng bước hoàn thiện các tiêu chí, lộ trình để xây dựng huyện đạt đô thị loại IV trước năm 2025 và phấn đấu trở thành thị xã trực thuộc tỉnh trước năm 2030.
Dự kiến việc khởi công sửa chữa cầu Hồ tại thị xã Thuận Thành, tỉnh Bắc Ninh vào cuối tháng 11, thời gian sửa chữa trong vòng 60 ngày.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa thống nhất phương án phân luồng tổ chức giao thông phục vụ thi công sửa chữa cầu Hồ trên quốc lộ 38 trong vòng 60 ngày.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Trần Nam Hưng đã có quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng công trình Đường tránh phía Tây Ái Nghĩa, huyện Đại Lộc.
Nhằm giảm thiểu tai nạn và ùn tắc giao thông trên địa bàn, TP Thanh Hóa đang tích cực triển khai các giải pháp nhằm khắc phục, xử lý xóa các 'điểm đen, điểm tiềm ẩn' nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông (TNGT).
Ngày 1-11, Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận cho biết, đến thời điểm hiện tại, cầu Rạch Miễu 2 dần lộ diện, với tiến độ thi công tổng thể hoàn thành trên 65% cơ bản đáp ứng theo kế hoạch, riêng phần cầu chính đang vượt tiến độ hơn 10,9%.
Mưa lớn kéo dài do ảnh hưởng của bão số 6 (bão Trami) làm nhiều tuyến quốc lộ qua Đà Nẵng, Quảng Nam bị sạt lở, đất đá tràn lấp cống, rãnh dọc.
Do ảnh hưởng của bão số 6 gây mưa lớn khiến nhiều khu vực trên đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn-Hòa Liên (đoạn địa phận thành phố Đà Nẵng) bị sạt lở nghiêm trọng. Hiện lực lượng chức năng đang khẩn trương thu dọn đất, đá sạt lở, khắc phục hư hỏng.
Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, sau thời gian nỗ lực thi công, đến nay tiến độ tổng thể dự án Đầu tư Xây dựng Công trình cầu Rạch Miễu 2 nối hai tỉnh Tiền Giang và Bến Tre đã hoàn thành được trên 65%, cơ bản đáp ứng theo kế hoạch.
Hai trụ tháp dây văng của dự án cầu Rạch Miễu 2 đã hoàn thành 100% khối lượng công việc và vượt tiến độ 3 tháng so kế hoạch đề ra...
Ngày 24-10, Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận cho biết, đến nay, tiến độ Dự án đầu tư xây dựng Công trình cầu Rạch Miễu 2 (nối hai tỉnh Tiền Giang và Bến Tre) đạt trên 65%, đảm bảo kế hoạch. Riêng phần cầu chính (cầu Rạch Miễu 2) đang vượt tiến độ hơn 10,9%, 2 trụ tháp dây văng P19 và P20 hoàn thành 100%.
Trong quá trình thi công, nâng cấp đường giao thông nông thôn từ thị trấn Yên Cát (Như Xuân) tới xã Xuân Khang (Như Thanh) bụi bay mù mịt khiến người dân phải chịu trận...
Đám cháy xuất phát từ kho phế liệu 1 công ty dệt may tại phường Minh Đức, quận Đồ Sơn, Hải Phòng, với cột khói đen cao nghi ngút. Ngay lập tức, lực lượng chức năng có mặt khống chế đám cháy, không để lửa lan sang các hộ dân liên kề.
Để khắc phục tình trạng khan hiếm cát phục vụ các công trình trọng điểm, nhất là các dự án đường cao tốc ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long, thuộc dự án thành phần trên cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025, Bộ Giao thông vận tải cho biết, các bộ chuyên ngành đã ban hành đầy đủ quy chuẩn, tiêu chuẩn, đủ điều kiện để sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.
Dự án Đường tránh phía Tây Ái Nghĩa được UBND tỉnh Quảng Nam có tờ trình lên HĐND tỉnh này tăng vốn từ 100 tỷ đồng lên 148 tỷ đồng vì vướng mặt bằng. Hiện dự án đã được triển khai 50% nhưng chưa thể tiếp tục vì thiếu nguồn đất đắp nền và mặt bằng vướng các hộ dân.
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam, tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Lạng Sơn đến Cà Mau dài khoảng 2.063km. Giai đoạn 1, từ năm 2017 – 2020 đã hoàn thành đưa vào khai thác nâng tổng số km đường bộ cao tốc thuộc tuyến Bắc – Nam phía Đông hiện tại lên 1.206km. Giai đoạn 2 từ 2021 – 2025 đang triển khai thi công 842km. Nếu hoàn thành đúng tiến độ, thì đến năm 2026 sẽ cơ bản nối thông tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Lạng Sơn đến Cà Mau.
Ngày 2.10, Chánh Văn phòng Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) Nguyễn Công Hưng cho biết, sau 10 ngày trực tiếp chỉ đạo tại hiện trường để khắc phục việc hư hỏng (từ 20.9 đến 30.9), VEC đã sửa chữa xong 4 điểm hư hỏng trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, hoàn trả mặt đường êm thuận.
Ngày 1/10, Đoàn công tác UBND tỉnh Hòa Bình do ông Quách Tất Liêm, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hòa Bình đã kiểm tra tiến độ, kết quả triển khai thực hiện giải phóng mặt bằng dự án đường liên kết vùng Hòa Bình - Hà Nội và cao tốc Sơn La giai đoạn 1 đoạn qua địa phận huyện Lương Sơn.
Ngày 1/10, ông Vương Duy Tú, Giám đốc Trung tâm khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi thông tin đơn vị đã sửa chữa xong các vị trí hư hỏng, hằn lún vệt bánh xe trên tuyến ngay khi tiếp thu phản ánh của báo chí.
Bão số 3 cùng với những đợt mưa lũ xảy ra trước đó đã ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ thi công Đoạn tuyến 37km thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường thành phố Bắc Kạn - hồ Ba Bể kết nối sang Na Hang, Tuyên Quang.
Ngày 26/9, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Kạn Nguyễn Đăng Bình cùng Đoàn công tác kiểm tra tiến độ thi công tuyến đường thành phố Bắc Kạn - Ba Bể kết nối sang Na Hang, Tuyên Quang.