Thị trường xe thuần điện ở nhiều nước trên thế giới trở nên sôi động trong khoảng 5 năm trở lại đây. Và Việt Nam cũng mới đón nhận một số dòng xe điện/xăng lai điện thân hiện với môi trường, nhưng giá xe vẫn còn cao.
Doanh số của Tesla tăng trưởng 40% trong năm vừa rồi và gần như đuổi kịp thành tích bán hàng của các thương hiệu xe sang nước Đức.
Wuling HongGuang MiniEV có thiết kế nhỏ gọn hơn cả các xe xặng hạng A nhỏ nhất.
Volkswagen là thương hiệu bán chạy nhất tại châu Âu và mẫu Peugeot 208 là chiếc xe có doanh số cao nhất thị trường này với 206.816 xe bán ra.
Hãng xe Mỹ đã chính thức ngừng sản xuất hai mẫu xe từng là 'gà đẻ trứng vàng' tại châu Âu vì cuộc đại chuyển đổi sản xuất sang xe điện.
Sau khi bị khai tử tại Mỹ vào năm trước, Mazda6 tiếp tục bị ngừng bán tại thị trường Anh bởi doanh số liên tục chạm đáy trong thời gian dài.
Theo hãng Mazda, doanh số của Mazda6 sụt giảm tại nhiều thị trường, đặc biệt là Mỹ vì khách hàng ưu tiên mua xe SUV hơn sedan.
Lợi thế lớn về chi phí sản xuất của người Trung Quốc đang gây áp lực lên các hãng xe ôtô châu Âu trên chính 'sân nhà' của họ.
Chủ tịch Ủy ban an toàn giao thông Mỹ tin rằng kích thước to cùng trọng lượng lớn của ôtô điện tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường bộ.
Ở châu Âu, chi phí sở hữu ô tô trung bình đã tăng 8.730 USD trong 7 năm qua, từ năm 2015 đến năm 2022. Trong khi đó, xe EV vẫn chưa phải là một giải pháp thay thế.
So với cùng kỳ năm trước, chỉ tính riêng tháng 7/2022, doanh số ô tô điện được đăng ký trên toàn Châu Âu tăng tới 20%.
Toyota dẫn đầu về doanh thu của dòng xe SUV, nhưng Tesla cũng đang phát triển mạnh mẽ.
Theo Reuters, Bộ Giao thông đường bộ Ấn Độ kiên quyết rằng các nhà sản xuất phải cung cấp 6 túi khí là mức tối thiểu cho các phương tiện chở khách, bất chấp sự phản đối từ các nhà sản xuất ô tô.
Sự biến động trong khâu sản xuất đang ảnh hưởng đến đa số các thị trường ôtô lớn nhất trên thế giới, tuy nhiên hai ông lớn Trung Quốc và Mỹ vẫn mạnh nhất.
Việc chuyển hướng sang ô tô điện (EV) có thể gây ra mối đe dọa hiện hữu với các nhà cung cấp động cơ đốt trong, song với các công ty phụ tùng ô tô như TE Connectivity, thách thức là theo kịp nhu cầu.