Sau hai năm triển khai, tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã dần thành hình với các nút giao hiện rõ hướng tuyến cùng nhiều cây cầu được thảm nhựa.
Chiều 28/2, Đoàn công tác của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội do ông Tạ Đình Thi, Phó Chủ nhiệm Ủy ban đến khảo sát thực tế và làm việc với UBND TP Cần Thơ về tình hình thực hiện các quy định của pháp luật trong lĩnh vực đường sắt (dự án đường sắt TP HCM – Cần Thơ) lấy ý kiến đóng góp phục vụ thẩm tra dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Từ một tỉnh phụ thuộc vào ngân sách Trung ương, đến nay, Vĩnh Phúc được đánh giá là một trong những tỉnh có đóng góp lớn cho ngân sách Trung ương. Nếu năm 1997, tổng thu ngân sách Nhà nước của tỉnh chỉ đạt 114 tỷ đồng thì đến năm 2016 vượt mốc 30.000 tỷ đồng; năm 2024 đạt 30.468 tỷ đồng. Riêng tháng 01/2025, tổng thu ngân sách tỉnh đạt 5.574 tỷ đồng.
Cao tốc 'xương sống' miền Tây sau 2 năm thi công đạt 58%, bắt đầu thảm những mét bê tông nhựa đầu tiên. Để đảm bảo tiến độ, các nhà thầu huy động hơn 2.800 nhân sự triển khai 234 mũi thi công xuyên Tết.
Theo Ban Quản lý dự án và Phát triển quỹ đất quận Cái Răng (Cần Thơ), tới nay đã di dời được 80% khối lượng cần di dời của bãi rác số 8 chắn ngang dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Đơn vị thi công cần khoảng 10 ngày nữa mới có thể bàn giao 100% mặt bằng sạch cho đơn vị thi công cao tốc.
Ngày 10/12, Bộ trưởng Giao thông Vận tải (GTVT) Trần Hồng Minh đến kiểm tra nút giao IC2 (quận Cái Răng, TP Cần Thơ) thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Ngành chức năng TP. Cần Thơ đang khẩn trương di dời bãi rác số 8 để bàn giao mặt bằng cho dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.
Bãi rác số 8 rộng 4,3ha, thuộc phường Ba Láng, quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ phải di dời do chồng lấn lên tuyến nối Quốc lộ Nam Sông Hậu-Quốc lộ 1A thuộc dự án cao tốc Cần Thơ-Cà Mau.
Bãi rác rộng 4,3 ha với khoảng 162.000 tấn rác. Đây từng là nơi chứa rác cho cả thành phố Cần Thơ và cũng là bãi rác lâu đời ở có lịch sử hơn 50 năm trước khi dừng hoạt động cách đây hơn 20 năm.
Ngày 9/11, UBND quận Cái Răng, thành phố Cần Thơ cho biết, nơi đây đã hoàn tất công tác lựa chọn nhà thầu, dự kiến ngày 15/11 sẽ khởi công di dời bãi rác số 8, thời gian thực hiện khoảng 45 ngày, đến ngày 31/12/2024. Sau khi hoàn tất, địa phương sẽ bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư. Kinh phí để di dời diện tích chồng lấn khoảng 13 tỷ đồng, từ nguồn vốn giải phóng mặt bằng dự án cao tốc.
Ngày 15/11, đơn vị thi công sẽ di dời 160.000 tấn rác tại bãi số 8 (Cần Thơ) để bàn giao mặt bằng thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, kinh phí thực hiện hơn 13 tỷ đồng.
Dự kiến, đầu tháng 11 tới, Cần Thơ sẽ thi công di dời khối lượng rác chắn cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, để bàn giao mặt bằng thi công cao tốc ngay trong cuối năm nay.
Cầu thứ 4 vượt sông Hậu nối thành phố Cần Thơ với Vĩnh Long được đề xuất hai phương án với tổng mức đầu tư khoảng 19.800 tỷ đồng và 27.500 tỷ đồng, dự kiến sẽ khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2029…
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận thuộc Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất hai phương án xây dựng cầu Cần Thơ 2, dự kiến sẽ khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2029.
Theo quy hoạch, cầu Cần Thơ 2 có quy mô 4 làn xe, mặt cắt ngang 24,75m. Tuy nhiên để đảm bảo nhu cầu phát triển giao thông của khu vực, dự án đang được nghiên cứu bổ sung các phương án quy mô mặt cắt ngang 6 làn xe hạn chế và 6 làn xe hoàn chỉnh.
Cầu Cần Thơ 2 bắc qua sông Hậu được đề xuất 2 phương án xây dựng với 2 mức kinh phí là 19.800 và 27.500 tỷ đồng
Cầu Cần Thơ 2 - cây cầu thứ 4 bắc qua sông Hậu, nối TP Cần Thơ với tỉnh Vĩnh Long - được đề xuất hai phương án xây dựng, dự kiến triển khai trước năm 2030.
Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch phát triển mạng lưới đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 tại Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 1-3-2016; phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1-9-2021. Trong đó, tuyến đường bộ cao tốc Cần Thơ-Cà Mau thuộc hệ thống đường cao tốc phía Nam và là một trong 2 tuyến trục dọc trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Đây cũng là tuyến kết nối 2 cao tốc trục ngang Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng và Hà Tiên-Rạch Giá-Bạc Liêu…
Sở Tài nguyên và Môi trường thành phố Cần Thơ đã có phương án xử lý bãi rác tồn tại hơn 20 năm chắn ngang Dự án đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.
Sở Tài nguyên và Môi trường thành phố Cần Thơ vừa có báo cáo UBND thành phố,kiến nghị chỉ đạo UBND huyện Thới Lai lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án xử lý chất thải rắn số 2 tại huyện Thới Lai.
Giải phóng mặt bằng là việc phức tạp, khó khăn do liên quan, ảnh hưởng trực tiếp đến quyền lợi và sinh kế của người dân.
Hạn chế về khối lượng cát đắp nền đang là rào cản lớn khiến dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn Cần Thơ-Cà Mau chưa đáp ứng tiến độ đề ra.