Theo đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam, nhiều ý kiến cho rằng việc chuyển đổi phương tiện là khó thực hiện. Tuy nhiên, lợi ích lớn nhất chính là cải thiện môi trường. Sự đánh đổi là có, nhưng chắc chắn là đánh đổi có lợi.
Viện Nghiên cứu phát triển TP Hồ Chí Minh (HIDS) đang hoàn thiện Đề án chuyển đổi xe hai bánh từ sử dụng xăng sang xe điện đối với toàn bộ tài xế công nghệ, dự kiến trình UBND thành phố trong tháng 9 tới.
VinSpeed đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Giờ dài 48,5 km, vận tốc 350 km/h, dự kiến khởi công cuối năm nay và hoàn thành sau 30 tháng.
Các chuyên gia, nhà quản lý đều dẫn chứng số liệu cho rằng, các phương tiện giao thông cũ (xe máy, ô tô...) là nguồn thải chính gây ô nhiễm không khí ở các đô thị như TP Hồ Chí Minh, Hà Nội.
Việc chuyển đổi các khu công nghiệp truyền thống sang mô hình khu công nghiệp xanh, sinh thái không chỉ là xu thế tất yếu về môi trường mà còn là một chiến lược then chốt để thu hút nguồn vốn chất lượng cao.
Không chỉ riêng vấn đề hấp thụ vốn, việc hấp thụ chính sách, dự án cũng là vấn đề TP. Hồ Chí Minh cần ưu tiên cải thiện trong thời gian tới để đạt mục tiêu tăng trưởng 8,5% trong năm nay.
Các nền tảng cho rằng cần có lộ trình ít nhất 5 năm để khuyến khích tài xế công nghệ chuyển đổi sang xe điện một cách tự nguyện, trước khi áp dụng biện pháp hành chính.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, TP.HCM bước vào giai đoạn phát triển mới với quyết tâm thúc đẩy chuyển đổi xanh toàn diện. Chính quyền Thành phố coi đây là một trong hai trụ cột chiến lược song hành với chuyển đổi số, hướng tới mục tiêu trở thành 'siêu đô thị' xanh, hiện đại, cạnh tranh toàn cầu và duy trì vai trò đầu tàu kinh tế cả nước...
Tp.HCM đang lên kế hoạch phát triển trạm sạc xe điện chạy bằng năng lượng mặt trời theo lộ trình ngắn, trung và dài hạn, hướng tới thúc đẩy giao thông xanh, giảm phát thải và bảo vệ môi trường đô thị.
LTS: Việt Nam đang chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ của xe điện. Tuy nhiên, cùng với sự phát triển đó thì không ít vụ cháy nổ xảy ra ngay trong hầm chung cư, nhà xe hộ dân, trên đường phố… gây thiệt hại nặng nề và lo ngại lớn cho cộng đồng. Điều đáng nói, phần lớn các sự cố đều bị nghi ngờ liên quan đến quá trình sạc điện, pin quá nhiệt, sử dụng pin thay thế kém chất lượng, hoặc điều kiện hạ tầng không bảo đảm an toàn.
Thống đốc NHNN nhìn thẳng việc tiền 'chảy' mạnh vào bất động sản và chứng khoán; UBCKNN yêu cầu giám sát chặt giao dịch cổ phiếu biến động mạnh; người Việt vào casino phải mua vé 2,5 triệu đồng/ngày... là những thông tin kinh tế đáng chú ý tuần qua.
Nếu không có chính sách quản lý chất lượng chặt chẽ, thị trường Việt Nam sẽ phải đối mặt với làn sóng xe điện giá rẻ, kém an toàn, gây rủi ro cháy nổ và tác động tiêu cực tới môi trường.
Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM (HIDS) vừa có văn bản gửi các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong hệ sinh thái xe điện về việc đề xuất các gói hỗ trợ người dùng và tài xế chuyển đổi sang xe điện.
TPHCM kêu gọi Vingroup, Grab, Be, Honda… hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe điện; 'Cơn ác mộng' thuế vào Mỹ 39% của ngành đồng hồ Thụy Sĩ; Thế Giới Di Động sẽ niêm yết thêm chuỗi điện thoại và điện máy... là những tin tức kinh tế - thị trường nổi bật 24h qua.
Tài xế công nghệ đến sử dụng dịch vụ sạc xe. Họ có thể ăn, uống, ngủ và tắm tại trạm. Nhiều người coi trạm sạc điện như là nhà.
Theo các chuyên gia kinh tế, để đạt được mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ sang xe điện, TP Hồ Chí Minh cần giải quyết các vấn đề về chi phí, cơ sở hạ tầng và quy hoạch. Chính sách hỗ trợ tài chính và đầu tư hạ tầng đồng bộ là yếu tố quan trọng để đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
Lộ trình chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại các đô thị lớn đang dần rõ nét, với các mốc siết chặt được đặt ra từ năm 2026. Trong khi hạ tầng và chính sách hỗ trợ từng bước hình thành, nhiều lao động mưu sinh bằng xe máy, đặc biệt là nhóm thu nhập thấp, đang đứng trước bài toán sinh kế không dễ giải.
Hà Nội sẽ hạn chế xe máy chạy xăng trong vành đai 1 từ 1/7/2026. TPHCM cũng có lộ trình 'xóa sổ' 400.000 xe công nghệ hai bánh chạy xăng từ đầu năm 2026. Với gần 80 triệu xe máy đăng ký, doanh nghiệp nào sẽ được lợi từ chính sách điện hóa giao thông?
Các doanh nghiệp tại Việt Nam vẫn gặp rất nhiều rào cản về tài chính và nguồn lực có kinh nghiệm trong việc chuyển đổi xanh và mô hình phát triển bền vững.
Thông tin khuyến khích người tham gia dịch vụ vận chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang là thời sự với người dân Thành phố Hồ Chí Minh. Chuyển đổi xanh, chắc chắn là xu thế không thể cưỡng lại, nhưng cơ sở nào để người dân cùng tham gia nhiệt tình, lại là câu chuyện đang được nhắc đến nhiều.
Tp.HCM xác định doanh nghiệp tư nhân là trung tâm của chuyển đổi xanh, đồng thời đặt yêu cầu đột phá thể chế, đầu tư hạ tầng dữ liệu và khơi dậy hành động cộng đồng nhằm hướng tới phát triển bền vững
Khi chuyển từ xe xăng sang xe điện, làm thế nào để bảo đảm an toàn phòng cháy chữa cháy (PCCC) trong quá trình sử dụng cũng như việc cất giữ xe ở các bãi xe, hầm chung cư…, được người dân đặc biệt quan tâm.
Ngày 29-7, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM phối hợp Trung tâm Climateworks của Đại học Monash (Úc) tổ chức hội thảo Tham vấn lộ trình chuyển đổi xanh các khu công nghiệp (KCN) tại TPHCM hướng đến Net Zero.
Việt Nam đang từng bước hoàn thiện khung pháp lý để xây dựng và triển khai các chính sách đặc thù nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế trong quản lý, vận hành các trung tâm tài chính quốc tế, đồng thời thu hút các nguồn vốn mới từ các nhà đầu tư quốc tế.