Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã có văn bản yêu cầu, các cơ quan chức năng liên quan xác định nguyên nhân lúa chết bất thường cạnh cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, có giải pháp khắc phục.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa có chỉ đạo liên quan việc hàng chục ha lúa chết bất thường trong vụ đông xuân tại địa bàn xã Lương Nghĩa (huyện Long Mỹ, Hậu Giang), nằm cạnh hai bên đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau khi công trình bơm cát đắp nền.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu bộ ngành liên quan phối hợp với tỉnh Hậu Giang khẩn trương cử chuyên gia tới kiểm tra, xác định rõ nguyên nhân lúa chết bất thường cạnh công trường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, kịp thời có giải pháp khắc phục, không để thiệt hại đối với sản xuất của nhân dân.
Ngày 2-4, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã yêu cầu các cơ quan chức năng liên quan xác định nguyên nhân lúa chết bất thường trên diện tích hơn 20ha tại tỉnh Hậu Giang, gần Dự án đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Cánh đồng lúa vụ Đông Xuân của huyện Long Mỹ (Hậu Giang) ở hai bên đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang thi công bị thiệt hại do công trình bơm cát đắp nền.
Theo kế hoạch tới năm 2030, phải xây dựng 1.200 km đường bộ cao tốc tại vùng ĐBSCL, riêng nhiệm kỳ này phải hoàn thành khoảng 400-600 km theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau dài gần 111 km có tổng kinh phí đầu tư trên 27.500 tỷ đồng. Trong đó, dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang dài trên 37 km có kinh phí trên 10.000 tỷ đồng; hiện tiến độ đạt 68,14%, dự kiến thông xe trước 31/12/2025.
UBND TP. Cần Thơ trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận chủ trương thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp dự án Khu công nghiệp Vĩnh Thạnh (giai đoạn 1) trên cơ sở các giải pháp kỹ thuật được chủ dự án đề xuất.
Phục vụ nhu cầu san lấp mặt bằng của các dự án trọng điểm Quốc gia theo tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, đến nay tỉnh Tiền Giang đã giao 12 mỏ cát trên sông Tiền cho các doanh nghiệp khai thác nguồn vật liệu này.
Ngày 27/3/2025, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), phối hợp với Trường Chính sách Công và Quản lý Fulbright (FSPPM) chính thức công bố Báo cáo Kinh tế Thường niên Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) 2024 với chủ đề 'Huy động đầu tư cho phát triển bền vững'.
Hiện tỉnh Tiền Giang đã cấp giấy phép khai thác 12 mỏ cát với tổng trữ lượng hơn 9,6 triệu m3 để cung cấp nguồn nguyên vật liệu phục vụ thi công các công trình giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.
Thiếu hụt đầu tư đã trở thành một trong những nguyên nhân cốt lõi dẫn đến 'vòng xoáy đi xuống' của nền kinh tế Đồng bằng sông Cửu Long trong nhiều năm qua.
Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam trục dọc phía Ðông, đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau đang bước vào thời điểm tăng tốc, quyết tâm đưa công trình vận hành vào cuối năm nay.
Sau hơn hai năm thi công, dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đến nay đã đạt hơn 62% khối lượng hợp đồng. Công tác đắp gia tải cho 110 km tuyến chính và 2,8 km tuyến nối cũng đã hoàn thành đạt trên 76%. Dự kiến đến hết tháng 3/2025 sẽ hoàn thành gia tải cho toàn công trình...
Tối 20-3, đại diện lãnh đạo Sở Nông nghiệp – Môi trường (NN-MT) tỉnh Hậu Giang cho biết, địa phương đang khẩn trương xác minh tình trạng lúa của nông dân trồng gần Dự án đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau chết bất thường. Theo thông tin ban đầu, đến nay đã có ít nhất 20ha lúa đông xuân của người dân huyện Long Mỹ, tỉnh Hậu Giang bị thối rễ, chết cháy nghi do xì phèn, rỉ nước mặn từ dự án trên.
Gần 6ha lúa trồng cạnh cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đoạn qua huyện Long Mỹ, tỉnh Hậu Giang thiệt hại hoàn toàn, 15ha giảm năng suất từ 20-80%.
Trong hôm nay (17-3), thông tin về việc các trung tâm đăng kiểm thành phố Hà Nội được kiểm định khí thải xe gắn máy đã thu hút nhiều sự quan tâm của bạn đọc. Những vấn đề khác như triển khai sáp nhập cấp tỉnh và sắp xếp lại cấp xã, hoạt động của hệ thống thuế điện tử… cũng là nội dung đáng chú ý hôm nay.
Những ngày này, tại các dự án giao thông trọng điểm quốc gia, chủ đầu tư và các nhà thầu đang phát động thi đua hoàn thành các dấu mốc quan trọng, nhằm đưa dự án về đích đáp ứng tiến độ và đảm bảo an toàn, chất lượng công trình.
Thông tin về tình hình thi công dự án cao tốc Bắc- Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau, Bộ Xây dựng cho biết, nguồn cung vật liệu cát, đá phục vụ công tác gia tải cho dự án đã được xác định xong.
Sau hai năm thi công, cao tốc Cần Thơ - Cà Mau dần hiện rõ hình hài với các nút giao thông hoàn chỉnh và nhiều cây cầu được thảm nhựa.
Những vướng mắc liên quan đến thủ tục cấp phép khai thác vật liệu thi công cao tốc Bắc - Nam cần được tháo gỡ ngay. Mục tiêu đến cuối năm 2025 sẽ có 3.000km đường bộ cao tốc.
y là thông điệp được Giám đốc Ban Quản lý dự án (Ban QLDA) Mỹ Thuận Trần Văn Thi truyền tải đến cán bộ, kỹ sư, công nhân thi công dự án tại Lễ phát động phong trào thi đua '50 ngày đêm đẩy nhanh tiến độ thi công Dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau chào mừng 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025)' diễn ra mới đây.
Sau hai năm triển khai, tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã dần thành hình với các nút giao hiện rõ hướng tuyến cùng nhiều cây cầu được thảm nhựa.
Trong tổng nhu cầu vật liệu đá khoảng 14 triệu mét khối phục vụ cho các dự án trọng điểm phía Nam, hiện nay các nhà thầu đã tiếp nhận được tại công trường khoảng 2,4 triệu khối và chừng 3 triệu khối đã xác định được nguồn cung, còn thiếu gần 9 triệu khối...
Tính đến nay, dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau (trục dọc) và dự án cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng (trục ngang) vẫn thiếu hàng triệu m3 cát để đắp nền và tiến độ gia tải xử lý nền đất yếu chưa đáp ứng kế hoạch.
Nhà thầu thi công gói thầu 44 (đoạn từ Km31+280 - Km43+50), tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đang khẩn trương thi công những hạng mục không bị ảnh hưởng nguồn vật liệu đá.
Tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long có 5 dự án giao thông đường bộ trọng điểm gồm cao tốc đoạn Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau; cao tốc Cao Lãnh - Lộ Tẻ, Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, Cao Lãnh - An Hữu. Các tuyến giao thông phải hoàn thành trong năm 2025, tuy nhiên, các dự án đang gặp một số khó khăn, nhất là nguồn cát san lấp.
Tình trạng thiếu cát, đá phục vụ thi công các dự án giao thông trọng điểm tại ĐBSCL ngày càng trầm trọng, trong khi giải pháp cung ứng của các địa phương được Chính phủ phân công chưa thực hiện quyết liệt. Thực tế trên đang làm tiến độ thi công các dự án bị chậm trễ, có nguy cơ không về đích theo kế hoạch.
Với mục tiêu đến cuối năm 2025 cả nước có 3.000km đường cao tốc nhưng đến nay, chỉ còn chưa đầy 10 tháng về đích, vẫn còn 12/28 dự án gặp khó khăn, tiến độ chưa đáp ứng nhu cầu.
Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang nhấn mạnh: Trong quá trình thi công các dự án cao tốc qua địa bàn tỉnh nếu phát sinh vấn đề vượt thẩm quyền thì báo cáo thường trực UBND tỉnh hoặc liên hệ trực tiếp với tôi.
Ngày 6/3, tại Đồng Tháp, Đoàn công tác Chính phủ do đồng chí Trần Hồng Hà, Phó Thủ tướng Chính phủ làm Trưởng đoàn đã làm việc và kiểm tra tiến độ thực hiện các dự án đường cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Ngày 6/3, tại tỉnh Đồng Tháp, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đến kiểm tra, làm việc về tình hình triển khai thực hiện các dự án đường cao tốc tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Chiều nay (5/3/2025), tại Phòng Lễ tân, Văn phòng UBND tỉnh Cà Mau, Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Thành Ngại tiếp ngài Phonesy Bounmixay, Tổng lãnh sự nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào tại TP Hồ Chí Minh đến chào xã giao lãnh đạo tỉnh Cà Mau.
Năm 2025, Cà Mau đứng trước 'cột mốc kép': vừa hoàn thành các mục tiêu nhiệm kỳ Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVI, vừa hiện thực hóa Nghị quyết phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời 'chạy nước rút' để đạt mức tăng trưởng GRDP từ 8% trở lên. Đây là nhiệm vụ đầy thách thức nhưng cũng là cơ hội để Cà Mau bứt phá, khẳng định vị thế trên bản đồ kinh tế Việt Nam. Với tinh thần đoàn kết, quyết tâm và trách nhiệm, Đảng bộ và Nhân dân Cà Mau đang nỗ lực không ngừng để biến mục tiêu này thành hiện thực.
Hiện tại, với các dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam khu vực miền Bắc và miền Trung, Bộ Giao thông vận tải đang đặt yêu cầu quan trọng nhất là đảm bảo tiến độ, chất lượng, còn đối với hệ thống cao tốc Bắc - Nam phía Nam, công việc cốt yếu vẫn là tháo gỡ khó khăn về vật liệu, đẩy nhanh tiến độ...
Bộ GTVT vừa cho biết, tiến độ triển khai xây dựng hệ thống các đường cao tốc ở khu vực phía Nam thời gian qua còn chậm, cần nhiều giải pháp để đẩy nhanh các dự án này.