Quy hoạch đến năm 2030, tầm nhìn 2050, Cà Mau sẽ đặt mục tiêu đưa kinh tế biển, năng lượng sạch và hạ tầng giao thông làm mũi nhọn phát triển
Đến năm 2030, tỉnh Cà Mau ưu tiên hoàn thiện các trục giao thông đối ngoại, cao tốc, cảng biển, cảng hàng không và hệ thống đường thủy nội địa, gắn với nâng cao năng lực logistics.
Trong góp ý điều chỉnh quy hoạch tỉnh Cà Mau, nhiều kiến nghị mang tính đột phá về hạ tầng giao thông, công nghiệp và lâm nghiệp đã được nêu ra.
Mùng 5 Tết, nhu cầu đi lại tăng mạnh khi người dân từ các tỉnh quay lại TP.HCM làm việc, học tập. Sân bay hoạt động nhộn nhịp với hàng nghìn chuyến bay, trong khi các cửa ngõ phía Tây đông đặc xe máy, nhà ga và bến xe hoạt động hết công suất.
Đầu năm 2026, nhiều công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia đã và đang được đẩy nhanh tiến độ để sẵn sàng về đích đúng hạn.
Cao tốc Cần Thơ- Hậu Giang và Hậu Giang- Cà Mau dù mới đưa vào khai thác nhưng quy mô 4 làn xe hạn chế, chủ đầu tư đề xuất mở rộng lên 4-6 làn xe hoàn chỉnh.
Cà Mau hiện không còn là 'vũng trũng' giao thông mà đang vươn mình với những công trình động lực lớn, tạo bứt phá trong tương lại như: cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Cà Mau - Đất Mũi, cảng Hòn Khoai, mở rộng Cảng hàng không Cà Mau...
Chiều 16/2, Công an thành phố Cần Thơ cho biết, Công an xã Lương Tâm vừa bắt giữ nhóm đối tượng trộm cắp thiết bị hạ tầng đường bộ cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Chiều 16/2, Công an xã Lương Tâm, thành phố Cần Thơ, cho biết vừa triệt phá nhanh nhóm đối tượng trộm cắp tài sản hạ tầng đường bộ cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.
Công an xã Lương Tâm (TP Cần Thơ) đang làm rõ nhóm thanh thiếu niên trộm vật tư phục vụ thi công cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, thu giữ hàng tấn tang vật.
Chiều 16/2, Công an xã Lương Tâm (TP Cần Thơ) cho biết vừa bắt giữ nhóm đối tượng trộm cắp thiết bị hạ tầng đường bộ cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.
Tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển về Tây Nam Bộ, đặc biệt trong dịp Tết. Tuy nhiên, do một số nút giao và đường dẫn chưa hoàn thiện, tài xế có thể gặp khó khăn khi ra vào tuyến nếu không nắm rõ lộ trình.
Xuân không chỉ hiện diện trong sắc mai vàng hay mâm cơm sum họp mà còn trải dài trên những công trình giao thông vừa kịp hoàn thành trước thềm năm mới. Những tuyến đường rộng mở, thông suốt như nối dài niềm vui đoàn viên, mở ra hành trình phát triển và khát vọng vươn lên. Trên mỗi cung đường rộn ràng nhịp xe, có thể cảm nhận rõ nhịp chuyển mình mạnh mẽ của quê hương trong mùa xuân mới.
Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận sẽ kiểm tra thông tin về đoạn clip ngắn được cho là xảy ra trên cao tốc Cần Thơ – Cà Mau mà mạng xã hội lan truyền.
Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết sẽ đưa vào khai thác tạm hai trạm dừng nghỉ trên tuyến Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao và bảo đảm an toàn giao thông dịp Tết Nguyên đán, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết tạm đưa vào khai thác hai trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Năm mới 2026, nhiều công trình đường cao tốc ở miền Tây được đưa vào sử dụng, trong đó có tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Đây là 'mảnh ghép' quan trọng, hoàn thiện toàn bộ trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông, từ Lạng Sơn đến Cà Mau. Các công trình đường cao tốc là lực đẩy lớn để kinh tế - xã hội vùng đất Chín Rồng bứt phá phát triển trong thời gian tới.
Để đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao và đảm bảo an toàn giao thông cho người dân trong dịp Tết Nguyên đán, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa cho biết sẽ đưa vào khai thác tạm hai trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thuộc Dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Chủ đầu tư cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã đưa vào khai thác tạm trạm dừng nghỉ trong dịp tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026 nhằm đáp ứng một số nhu cầu cấp bách của người dân.
Ngày 14/2, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết sẽ đưa vào khai thác tạm một số hạng mục thiết yếu của hai trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Cà Mau (cao tốc Cần Thơ - Cà Mau).
Các trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Cà Mau bắt đầu khai thác tạm, đáp ứng nhu cầu nghỉ ngơi, bảo đảm an toàn cho người dân và phương tiện lưu thông.
Hai trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau vừa được đưa vào khai thác tạm với các hạng mục thiết yếu, góp phần phục vụ nhu cầu cơ bản của người dân đi lại dịp cao điểm Tết, và bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến.
Ngày 14/2, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) thông tin báo chí về trạm dừng nghỉ trên cao tốc Dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Cà Mau (thuộc Dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông).
Ngày xuân, trên cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, chỉ 1 giờ 10 phút đã chạm tới miền đất cuối trời. Hai bên là lúa xanh, ruộng tôm loáng nước, quê hương đẹp như tranh.
Năm 2026 được xác định là bước ngoặt trong chiến lược định vị thương hiệu và nâng tầm vị thế của du lịch Cà Mau trên bản đồ kinh tế xanh của vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Địa phương đang cho thấy một tầm nhìn dài hạn, chủ động khai thác các lợi thế đặc thù để chuyển mình mạnh mẽ, hướng tới một hệ sinh thái du lịch chuyên nghiệp, hiện đại và bền vững.
Mưa trái mùa trong những ngày này do ảnh hưởng của nhiễu động gió đông. Những địa phương trồng hoa cần chú ý vì mưa có thể gây gãy cành, lá hoặc khiến hoa nở trước Tết.
Ngày 4/2, Đoàn công tác Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Phạm Minh Hà làm Trưởng đoàn có buổi làm việc với tỉnh Cà Mau về các vấn đề liên quan đến phát triển hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh. 'Đối với các dự án kiến nghị cần phải đánh giá đầy đủ các yếu tố để có bước đầu tư đúng, hiệu quả. Bên cạnh đó, tỉnh Cà Mau cũng cần có những nghiên cứu cụ thể, việc quyết định đầu tư như thế nào, loại đường nào là do tỉnh quyết định đề xuất. Đối với nút giao C11 cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, giao cho Ban quản lý Mỹ Thuận phối hợp với tỉnh Cà Mau có những bước tính, đề xuất phù hợp. Tỉnh Cà Mau cần có sự phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành Trung ương để đưa ra quy hoạch phù hợp với tình hình thực tế địa phương, đồng bộ với quy hoạch trung ương, tránh tình trạng khi phương án được phê duyệt lại không hiệu quả, lãng phí ngân sách'. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà nhấn mạnh tại buổi làm việc.
Cara Group vừa động thổ dự án Kim Cương Đỏ – Cara Legend tại trung tâm Cần Thơ, tổng vốn 825 tỷ đồng, góp phần tạo điểm nhấn đô thị và thúc đẩy thị trường bất động sản vùng ĐBSCL.
Năm 1980, cố nhạc sĩ Thanh Sơn từng gửi gắm một niềm mong mỏi trong ca khúc Áo mới Cà Mau: 'Mai mốt Cà Mau em lớn'. Sau hơn bốn thập kỷ, lời ca ấy không còn là cảnh xa vời. Hôm nay, Cà Mau đang vươn mình mạnh mẽ, trở thành tâm điểm của những đại dự án mang tầm vóc quốc gia, từng bước tiến ra biển lớn.
Nhân dịp Tết cổ truyền Bính Ngọ 2026, chiều 30/1, đồng chí Nguyễn Hồ Hải, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau đến thăm, chúc Tết Văn phòng 2 Trung ương Giáo hội Phật giáo Việt Nam, Tòa Tổng Giám mục TP Hồ Chí Minh và Cục 12, Bộ Quốc phòng.
Nhiều đoạn cao tốc Bắc - Nam dù đã thông xe kỹ thuật nhưng vẫn đối diện nguy cơ chậm khai thác chính thức do các rào cản về nghiệm thu an toàn và thời tiết bất lợi.
Đến hết năm 2025, cả nước có 3.345km tuyến chính đường cao tốc và 458km nút giao, đường dẫn được đưa vào khai thác. Nhờ đó, khoảng cách giữa các vùng miền ngày càng được kéo gần hơn, lưu thông nhanh hơn, an toàn hơn.
Ngoài lượng cát khổng lồ được 'bao' cho nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm ở Đồng bằng sông Cửu Long, tỉnh Đồng Tháp đã phối hợp với Tổng công ty xây dựng Trường Sơn khảo sát, lấy cát xây dựng dự án ra cảng Hòn Khoai.
Việc lập quy hoạch bảo đảm quỹ đất cho phát triển công nghiệp - dịch vụ - đô thị - logistics gắn với khu vực ưu tiên như cao tốc, trục đường chính, đường nối sân bay.
Hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia ở Đồng bằng sông Cửu Long và cả dự án Vành Đai 3 TPHCM đang được tỉnh Đồng Tháp 'bao' cát thi công, trong đó, có dự án vừa đưa vào khai thác...
Việc khơi thông mạch giao thông cho ĐBSCL và giải quyết điểm nghẽn logistics sẽ tạo cú hích phát triển kinh tế cho toàn vùng.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã chính thức thông xe tuyến chính, mở ra trục giao thông mới nối liền vùng đất phía Nam. Đằng sau khoảnh khắc những chiếc ô tô bon trên đường mới là hành trình dài đầy thử thách.
Sau khi thông xe, cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đang hoàn thiện các hạng mục còn lại để bắt đầu thu phí từ quý 2/2026
Nhiều dự án giao thông lớn tại Cần Thơ đang chậm tiến độ vì thiếu nghiêm trọng nguồn cát, đá san lấp. Nhiều mỏ đá được ưu tiên cho cao tốc quốc gia, trong khi địa phương không có mỏ riêng, chi phí tăng... tiến độ bị 'ghìm' lại.
Trong bối cảnh nhiều quốc gia đang phát triển phải vật lộn giữa duy trì ổn định chính trị và thúc đẩy cải cách, Việt Nam nổi bật như một hình mẫu về khả năng cân bằng linh hoạt và hiệu quả.
Là tỉnh nằm trên hành lang kinh tế Bắc - Nam, 1 trong 3 hành lang kinh tế ưu tiên của quốc gia đến năm 2030, Cà Mau có vị trí quan trọng về kinh tế - xã hội (KTXH) và quốc phòng - an ninh (QPAN). Vai trò chiến lược này đã được khẳng định trong Quy hoạch tổng thể quốc gia và Quy hoạch vùng đồng bằng sông Cửu Long (ÐBSCL) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Thay vì đầu tư dàn trải, tỉnh Cà Mau hiện đang định hướng quy hoạch dựa trên cấu trúc không gian phát triển dọc theo các tuyến động lực là cao tốc Cần Thơ Cà Mau và Cà Mau - Đất Mũi.
Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau thông xe toàn tuyến, cùng các tuyến cao tốc đã và đang triển khai mở ra một chương mới cho Đồng bằng sông Cửu Long.
Cao tốc Cần Thơ- Cà Mau đã hoàn thành và thông xe toàn tuyến vào ngày 19/1 vừa qua. Tuy nhiên, giai đoạn đầu chưa thu phí. Dự kiến, sẽ thu phí từ tháng 2 tới đây với mức thấp nhất 900 đồng/km.
Từ một vùng đất từng quen với phà chậm, cầu hẹp và những hành trình dài nhọc nhằn, miền Tây đang bước ra khỏi thế 'ở xa' để tiến gần hơn vào dòng chảy phát triển chung của đất nước. Trong nhịp chuyển mình mạnh mẽ đó, mùa Xuân đang về rộn rã trên những con đường mới mở…
Mặc dù cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đã đưa vào khai thác toàn tuyến nhưng một số hạng mục nút giao, lan can, biển báo và trạm thu phí cần thêm thời gian để hoàn thiện, dự kiến sẽ bắt đầu thu phí trong quý 2-2026.