Trong 4 tháng đầu năm 2024, trên địa TP Hà Nội xảy ra 387 vụ cháy gây nhiều thiệt hại về người và tài sản. Với cấu trúc nhà ở đô thị của Hà Nội, khi xảy ra hỏa hoạn, việc người dân chủ động chữa cháy kịp thời tại chỗ sẽ là điều quyết định để vụ cháy không lan rộng trong thời gian chờ lực lượng chức năng ứng cứu.
Khi phát hiện có cháy, hàng chục người dân đã hoảng loạn vội vàng leo lên mái nhà chờ giải cứu trong đêm.
Cảnh sát phòng cháy chữa cháy đã tiếp cận, đưa nhiều người bị mắc kẹt trong vụ cháy trên đường Láng (Hà Nội) ra ngoài an toàn.
Nhiều người mắc kẹt trong đám cháy tại Láng Thượng, Đống Đa, Hà Nội đã được cứu hộ kịp thời.
Sau hơn 3 tháng đi vào hoạt động, hiện tại tuyến đường dành cho xe đạp dọc sông Tô Lịch đã bị 'hô biến' thành nơi tập kết rác, bãi đỗ xe trái phép. Tháng 2 vừa qua, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã khánh thành tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp , với chiều dài 2,7km từ cầu Mọc tới cầu Yên Hòa, chạy dọc đường Láng.
Sau hơn 2 tháng được cải tạo, đưa vào sử dụng, đến nay, tuyến đường dành riêng cho xe đạp tại Hà Nội dọc theo sông Tô Lịch lâm cảnh 'ảm đạm', nhiều đoạn đường ngập rác thải, một số nút ra, vào bị lấn chiếm thành nơi kinh doanh, điểm đỗ ô tô...
Sở GTVT Hà Nội đang đồng loạt thay mới rào chắn ở các điểm đầu, cuối làn đường đầu tiên dành riêng cho xe đạp nằm dọc theo sông Tô Lịch nhằm thuận lợi hơn cho việc đi lại của người dân.
Vừa qua, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã thực hiện việc thay mới đồng loạt rào chắn ở các điểm đầu và cuối làn đường đầu tiên dành riêng cho xe đạp nằm dọc theo sông Tô Lịch để thuận lợi hơn cho việc di chuyển của người dân qua đây.
Sở GTVT Hà Nội tháo rào chắn ở điểm đầu - cuối tuyến đường dành riêng cho xe đạp để lắp đặt lại cho hợp lý.
Đầu tháng 2/2024, TP. Hà Nội đã chính thức tổ chức thí điểm đưa tuyến đường ven sông Tô Lịch đoạn từ cầu Mọc đến cầu Yên Hòa làm làn đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ. Đây cũng là tuyến đường ưu tiên cho xe đạp đầu tiên ở Hà Nội. Tuy nhiên, khác hẳn với sự mong đợi ban đầu, sau một thời gian triển khai, người dân lại tỏ ra hờ hững với tuyến đường này.
Tại hầu hết các đô thị lớn của Việt Nam đều đang phải đối mặt với tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng và quá tải hạ tầng giao thông. Để hạn chế thực trạng này, việc phát triển giao thông xanh được coi là chìa khóa, là giải pháp tối ưu giải quyết vấn đề ô nhiễm của đô thị, cải thiện chất lượng không khí một cách bền vững. Vậy hiện Việt Nam đang xanh hóa các phương tiện giao thông ra sao? Và trong quá trình chuyển đổi sang các phương tiện giao thông xanh, chúng ta đang phải đối mặt với những khó khăn và thách thức nào?
Sau hơn một tháng đưa vào hoạt động, tuyến đường dành riêng cho xe đạp ở Hà Nội rơi vào tình trạng vắng lặng, ít người đi lại.
Sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ dọc theo sông Tô Lịch (TP Hà Nội) thưa vắng người sử dụng.
Sau hơn 1 tháng đưa vào hoạt động, tuyến đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ ven sông Tô Lịch xảy ra nhiều bất cập, chưa thu hút được nhiều người dân sử dụng.
Hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường dành riêng cho xe đạp tại Hà Nội dọc theo sông Tô Lịch vắng vẻ, ít người đi lại.
Sau hơn một tháng tổ chức thí điểm, tuyến đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ ven sông Tô Lịch rơi vào cảnh vắng vẻ, đìu hiu, chưa thu hút được nhiều người dân sử dụng.
Cách đây hơn 1 tháng, vào ngày 1/2, Sở GTVT Hà Nội đã điều chỉnh tổ chức giao thông tuyến đường ven sông Tô Lịch, đoạn cầu Mọc đến cầu Yên Hòa từ đường dành cho người đi bộ thành đường ưu tiên cho xe đạp và người đi bộ. Sau một thời gian đưa vào sử dụng, dường như người dân chưa thực sự mặn mà với tuyến đường này.