![[Video] Iran nêu 5 điều kiện 'tối thiểu' để nối lại đàm phán với Mỹ](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_13_14_55149599/7de198285b60b23eeb71.jpg.avif)
Ngày 12/5, Iran đưa ra 5 điều kiện mà Tehran gọi là 'bảo đảm tối thiểu' để tham gia vòng đàm phán mới với Mỹ nhằm hướng tới chấm dứt xung đột hiện nay.
Đồng Nai hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm logistics trọng điểm của khu vực bằng cách phát huy tối đa hệ thống cảng biển, cảng hàng không và hạ tầng cửa khẩu.
Việc đưa Khu bến Đông Hồi vào khai thác nâng cao năng lực logistics, giảm chi phí vận chuyển hàng hóa cho doanh nghiệp và tạo động lực tăng cường liên kết vùng, mở rộng hoạt động xuất nhập khẩu.
Tuyến cao tốc nội thành nối trung tâm TP Đà Nẵng đến sân bay Chu Lai có vận tốc thiết kế dự kiến 80 km/giờ.
Các chuyên gia cho rằng với lợi thế cảng biển, du lịch và hạ tầng kết nối, Cần Giờ đang được định hình thành cực tăng trưởng mới, tạo động lực phát triển cho TP.HCM.
Khu kinh tế ven biển Quảng Yên được định hướng trở thành cực tăng trưởng mới của Quảng Ninh với mô hình phát triển công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ cảng biển và logistics hiện đại, tạo động lực liên kết vùng giữa Quảng Ninh và Hải Phòng trong giai đoạn tới.
Trải qua 75 năm xây dựng và phát triển, ngành Công Thương Hải Phòng tự hào góp phần đưa thành phố Cảng trở thành trung tâm công nghiệp, thương mại hàng đầu cả nước.
Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch chung Khu Kinh tế ven biển Quảng Yên, tỉnh Quảng Ninh đến năm 2050, xác định khu vực này là một trong những động lực tăng trưởng mới của vùng Đồng bằng sông Hồng và duyên hải Bắc Bộ.
Hàng loạt dự án giao thông trọng điểm tại Gia Lai đang được đẩy nhanh tiến độ với khí thế thi công '3 ca, 4 kíp', từ các tuyến kết nối cao tốc, khu công nghiệp, cảng biển đến đường cất hạ cánh số 2 sân bay Phù Cát, tạo nền tảng hạ tầng chiến lược để địa phương đón làn sóng đầu tư mới.
Hàng loạt doanh nghiệp thép, xi măng, logistics và năng lượng đang tăng tốc đầu tư vào Cảng Đông Hồi, tạo động lực mới cho kinh tế biển Nghệ An.
Việt Nam ghi nhận bước tiến lớn trong phát triển hạ tầng với 3.803km đường bộ cao tốc đã hoàn thành, đồng thời tiếp tục đẩy mạnh đầu tư 2.111km cùng hệ thống cảng biển chiến lược.
Long Sơn đang được định hướng phát triển theo mô hình đô thị dịch vụ và du lịch sinh thái của TPHCM. Trong bối cảnh thành phố mở rộng không gian phát triển về phía biển, khu vực này bắt đầu được nhìn nhận như một điểm đến sinh thái thay vì chỉ là vùng công nghiệp và nuôi trồng thủy sản ven sông.
Đến nay nhiều nội dung tại Quyết định số 35/2019/QĐ-TTg về Quy chế phối hợp liên ngành quản lý hoạt động nhập khẩu phế liệu hiện đã được quy định đầy đủ trong Luật Bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn thi hành. Việc bãi bỏ Quy chế phối hợp liên ngành sẽ giúp hệ thống pháp luật thống nhất hơn, tăng tính chủ động cho các cơ quan quản lý, trong đó cơ quan Hải quan.
Khu kinh tế ven biển Quảng Yên vừa được phê duyệt quy hoạch đến năm 2050, định hướng phát triển thành đại đô thị sinh thái, du lịch và dịch vụ ven sông quy mô lớn, kết nối trực tiếp cao tốc Hải Phòng - Hạ Long cùng mạng lưới cảng biển, đường thủy liên vùng.
Ngày 11/5, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 828/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch chung Khu kinh tế ven biển Quảng Yên (tỉnh Quảng Ninh) đến năm 2050 với quy mô khoảng 13.303 ha.
Hải Phòng đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng GRDP giai đoạn 2026 - 2030 đạt bình quân từ 13 - 14%/năm, GRDP của thành phố chiếm 6% GDP cả nước…
Từ tầm nhìn chiến lược đến những đại công trường trải dài, hạ tầng Thành phố Đồng Nai đang bước vào giai đoạn tăng tốc rõ nét. Bức tranh phát triển không chỉ có những công trình quy mô lớn, mà còn hiện lên qua các điểm nghẽn tiến độ và áp lực triển khai thực tế. Trong định hướng trở thành cực tăng trưởng quan trọng của quốc gia, hướng tới trung tâm kết nối quốc tế, hạ tầng giữ vai trò then chốt. Mỗi công trình hôm nay chính là phép thử cho năng lực hiện thực hóa khát vọng phát triển của Thành phố Đồng Nai.
Bộ Xây dựng cho biết khoảng 3.803km cao tốc đã được đưa vào khai thác và thông xe kỹ thuật trên cả nước. Hiện có thêm 38 dự án đường bộ với tổng chiều dài hơn 2.100km đang được triển khai.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được lấy ý kiến với nhiều đề xuất đáng chú ý, trong đó có việc tách riêng giá dịch vụ và các khoản phụ thu trong hoạt động vận tải biển nhằm tăng minh bạch và kiểm soát thị trường.
Không đơn thuần là có nhiều cảng hơn, TP.HCM đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc hệ thống cảng biển theo chuẩn quốc tế để tham gia sâu vào mạng lưới vận tải biển toàn cầu.
Lâm Đồng đang sở hữu hệ thống cảng biển tỉ đô từ Vĩnh Tân đến Sơn Mỹ với những lợi thế hiếm có mà không phải địa phương nào cũng có được.
Chuyến khảo sát ven biển Quảng Ngãi là cơ sở quan trọng giúp tỉnh đánh giá toàn diện tiềm năng kinh tế biển, phục vụ công tác quy hoạch, khai thác hiệu quả lợi thế, trong đó tập trung phát triển cảng biển, logistics và du lịch bền vững.
Quý I/2026, CTCP Container Việt Nam – Viconship (VSC) ghi nhận doanh thu tăng hơn 26% và lợi nhuận gộp tăng gần 46% so với cùng kỳ năm trước nhờ sản lượng container qua cảng Nam Hải Đình Vũ tăng mạnh và hiệu quả hoạt động tại khối cảng biển cải thiện. Tuy nhiên, áp lực chi phí tài chính và lãi vay tăng đột biến đã khiến lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp giảm xuống còn gần 70 tỷ đồng.
Có những cuộc chuyển mình diễn ra trong lặng lẽ, nhưng lại làm thay đổi vận mệnh của cả một vùng đất.
UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định thành lập Ban chỉ đạo thực hiện Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 nhằm tăng cường công tác điều phối, tổ chức triển khai các nhiệm vụ phát triển kinh tế biển trong giai đoạn mới.
Tỉnh Lâm Đồng đang lấy ý kiến đề xuất vị trí khu thương mại tự do để trở thành trung tâm trung chuyển nông sản, chế biến sâu, logistics của khu vực.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến đã xây dựng hành lang pháp lý cho việc lựa chọn nhà đầu tư và cơ chế ưu đãi phát triển hạ tầng hàng hải và đường thủy.
Phái đoàn gồm 15 doanh nghiệp lớn của Pháp bày tỏ mong muốn tham gia các dự án đường sắt tại Việt Nam, trong đó có tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các tuyến metro.
WattEV vừa đặt mua 370 chiếc Tesla Semi trị giá hơn 100 triệu USD, đánh dấu đơn hàng lớn nhất lịch sử California cho dòng xe đầu kéo không phát thải.
Tại buổi làm việc giữa 15 doanh nghiệp, Tập đoàn lớn của Pháp với Bộ Xây dựng, phái đoàn của Pháp đã bày tỏ sự quan tâm đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam của Việt Nam đang triển khai.
Áp lực từ các tiêu chuẩn ESG, truy xuất carbon hay yêu cầu giảm phát thải từ đối tác quốc tế đang buộc nhiều doanh nghiệp logistics Việt Nam bước vào một cuộc chuyển đổi chưa từng có. Từ thay thế nhiên liệu diesel bằng LNG, đầu tư xe điện, kho xanh đến ứng dụng AI trong quản trị chuỗi cung ứng, logistics xanh đang dần trở thành điều kiện bắt buộc nếu doanh nghiệp muốn tiếp tục tham gia sân chơi toàn cầu.
Trong cuộc chơi tầm cỡ này, cần những 'đầu tàu' đủ mạnh. Với hệ sinh thái hạ tầng sẵn có từ cảng biển đến kho chứa và kinh nghiệm quản trị các siêu dự án, Petrovietnam đang nổi lên là lực lượng nòng cốt. Tuy nhiên, để 'con tàu' này tăng tốc, cần một cơ chế 'thí điểm' và trao quyền mạnh mẽ hơn từ Chính phủ.
Phái đoàn gồm 15 doanh nghiệp và tập đoàn lớn của Pháp vừa có cuộc làm việc với Bộ Xây dựng nhằm tìm hiểu cơ hội hợp tác và bày tỏ mong muốn trực tiếp tham gia vào định hướng phát triển hạ tầng đường sắt tại Việt Nam, trọng tâm là siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Việc thành lập Hiệp hội Logistics và Cảng biển tỉnh Đắk Lắk được kỳ vọng tạo đầu mối liên kết doanh nghiệp, thúc đẩy phát triển chuỗi cung ứng và logistics khu vực Tây Nguyên.
UBND TP.Hồ Chí Minh vừa ban hành quyết định thành lập Ban chỉ đạo thực hiện Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045...
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy nội địa Việt Nam đang đề xuất mở rộng mạnh mẽ chức năng của cảng biển, từ đầu mối giao thương truyền thống thành trung tâm logistics, công nghệ số và động lực phát triển kinh tế biển trong giai đoạn mới.
Tháng Năm, Hải Phòng đón hai dấu mốc quan trọng, kỷ niệm 71 năm Ngày giải phóng thành phố (13/5/1955 - 13/5/2026) và Lễ hội Hoa Phượng Đỏ - sự kiện văn hóa, du lịch thường niên đã trở thành thương hiệu riêng.
Gemadept đang cho thấy lợi thế không chỉ ở công suất cầu bến, mà ở khả năng xây dựng hệ sinh thái logistics đủ lớn để giữ dòng hàng trong toàn bộ chuỗi vận hành.
Nghệ An yêu cầu đẩy nhanh triển khai khu bến cảng Đông Hồi trong nhiệm kỳ này, hướng tới hình thành trung tâm logistics và cảng biển trọng điểm Bắc Trung Bộ.