Tuyến đường sắt nối Trung Quốc và châu Âu đang ngày càng trở nên quan trọng trong vận tải hàng hóa toàn cầu, do hoạt động vận chuyển eo biển Hormuz bị gián đoạn trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông.
Ngoại trưởng Úc, Ấn Độ, Nhật Bản và Mỹ vừa nhất trí cùng xây dựng cảng biển tại Fiji, ký các thỏa thuận liên quan đến khoáng sản chiến lược cũng như an ninh năng lượng, trong nỗ lực thổi luồng sinh khí mới vào cơ chế hợp tác nhóm 'Bộ tứ' (Quad).
Mục tiêu điều chỉnh quy hoạch tỉnh nhằm xác định lại các quan điểm, mục tiêu, định hướng phát triển; đề ra nhiệm vụ trọng tâm, các khâu đột phá và những nhiệm vụ, giải pháp để thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội giai đoạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 của tỉnh theo hướng phát triển nhanh và bền vững.
Việc tập trung vào một phương thức vận tải không chỉ tiềm ẩn nhiều rủi ro, mà còn tạo ra sự lãng phí lớn khi nhiều loại hình vận tải có tiềm năng, thế mạnh không được khai thác hiệu quả. Do đó, phát triển vận tải đa phương thức, tích hợp theo chuỗi liên thông là xu thế, yêu cầu cấp bách được đặt ra với ngành giao thông, từ đó tạo đột phá trong lĩnh vực logistics, phát triển kinh tế.
Trước sức ép từ các chuẩn mực môi trường khắt khe của quốc tế và cam kết Net Zero vào năm 2050 của Chính phủ Việt Nam, hệ thống cảng biển tại Thành phố Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh lộ trình 'xanh hóa' hạ tầng và số hóa quản trị. Đây được xem là tấm 'hộ chiếu' then chốt để hàng hải Việt Nam duy trì lợi thế cạnh tranh và tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trong quá trình nạo vét để mở rộng một cảng biển ở Tây Ban Nha, một 'tàu ma' chở nhiều khẩu pháo và bạc đã lộ diện từ đáy bùn sâu.
Lâm Đồng đang định hình lại không gian phát triển với định hướng hình thành khu kinh tế ven biển phía Đông Nam quy mô khoảng 75.000 ha, tích hợp cảng biển, logistics, công nghiệp năng lượng LNG và đô thị dịch vụ hiện đại. Đây được xem là động lực tăng trưởng chiến lược nhằm thúc đẩy liên kết vùng, mở rộng dư địa phát triển kinh tế và hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn tới.
Việt Nam đã đầu tư mạnh cho hạ tầng giao thông, nhưng vận tải hàng hóa vẫn phụ thuộc lớn vào đường bộ khiến chi phí logistics duy trì ở mức cao; muốn nâng sức cạnh tranh cho nền kinh tế, cần sớm tổ chức lại mạng lưới vận tải theo hướng đa phương thức và liên kết liên vùng.
Tuyến cao tốc quy mô 4 làn xe, tiêu chuẩn cấp 100, đi qua Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng, được bộ Xây dựng và các địa phương liên quan dự kiến đầu tư theo phương thức PPP.
Bộ Xây dựng và các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng vừa thống nhất đề xuất Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Tây đoạn Pleiku-Buôn Ma Thuột-Gia Nghĩa theo hình thức đối tác công tư (PPP), với quy mô 4 làn xe.
Là lực lượng tuyến đầu trong phát hiện và ngăn chặn nguy cơ dịch bệnh Ebola xâm nhập qua biên giới, cán bộ, kiểm dịch viên tại các cửa khẩu, cảng biển ở Quảng Trị đang siết chặt quy trình kiểm dịch đối với người, phương tiện xuất nhập cảnh và hàng hóa xuất nhập khẩu.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu nghiên cứu đẩy sớm tiến trình đầu tư tuyến cao tốc Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa trước năm 2030, đồng thời thống nhất chủ trương triển khai dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP), với Bộ Xây dựng là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền chủ trì thực hiện...
Bộ trưởng Bộ Xây dựng và lãnh đạo 3 tỉnh Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng cùng thống nhất đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây.
Theo đề án phát triển đặc khu Lý Sơn thành trung tâm du lịch biển đảo của cả nước vừa được tỉnh Quảng Ngãi phê duyệt, ngoài việc ưu tiên đầu tư nâng cấp, mở rộng các cảng biển hiện có, khuyến khích đầu tư, hiện đại hóa phương tiện hoạt động trên tuyến đường thủy, định hướng sau năm 2030 sẽ xây dựng cảng hàng không Lý Sơn.
Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 24/5 cho biết Washington sẽ tiếp tục phong tỏa tàu Iran tại eo biển Hormuz cho đến khi đạt được thỏa thuận chính thức với Tehran, đồng thời yêu cầu các nhà đàm phán không 'vội vàng' hoàn tất tiến trình.
Hoạt động hàng hải tại Quảng Ngãi đang ghi nhận nhiều tín hiệu khởi sắc khi lượng hàng hóa và tàu thuyền thông qua cảng biển, đặc biệt tại khu vực Dung Quất, tiếp tục tăng mạnh. Việc đầu tư nâng cấp hạ tầng cảng biển, cải cách thủ tục hành chính và đẩy mạnh logistics không chỉ tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển và thu hút đầu tư tại địa phương.
Để cởi bỏ 'chiếc áo' cơ chế đã chật, TP HCM rất cần Luật Đô thị đặc biệt nhằm tự quyết, bứt tốc và tháo gỡ vướng mắc
Trang Morethanshipping.com, một chuyên trang về logistics, vừa có bài viết nhận định rằng Việt Nam đang âm thầm cải cách và nổi lên như một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong giai đoạn 2026-2035.
Theo định hướng Nghị quyết 39 của Bộ Chính trị, Nghệ An được xác định trở thành trung tâm của khu vực Bắc Trung Bộ trên nhiều lĩnh vực, trong đó logistics là một trong những trụ cột quan trọng. Từ định hướng chiến lược ấy, Nghệ An đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu bằng những bước đi bài bản, quyết liệt, với tinh thần 'tăng tốc' từ hạ tầng đến cơ chế chính sách.
Việc Nga chuyển hướng sang tấn công các cảng biển quan trọng của Ukraine trên Biển Đen đã buộc Kiev phải ứng biến bằng hệ thống phòng không hải quân đầy sáng tạo.
Đồng Nai đang đẩy mạnh phát triển hạ tầng cảng biển, logistics và kết nối liên vùng, hướng tới trở thành trung tâm logistics quan trọng của khu vực Đông Nam Bộ.
Với việc hội đủ 5 phương thức giao thông vận tải: đường bộ, đường thủy nội địa, đường hàng không, đường sắt và cảng hàng hải; nền công nghiệp sẵn có và không gian phát triển rộng, thành phố Đồng Nai có cơ sở để từng bước hình thành một đô thị logistics hiện đại, nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định vai trò trung tâm trung chuyển, điều phối hàng hóa quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Chi phí logistics tại Việt Nam tiếp tục neo cao trong khi chuỗi cung ứng toàn cầu biến động mạnh đang đặt ra yêu cầu phát triển vận tải đa phương thức như một bài toán lớn đối với năng lực cạnh tranh, đồng thời mở ra áp lực tái tổ chức hệ thống vận tải theo hướng kết nối và tối ưu hơn…
Theo TS. Trần Du Lịch, chưa bao giờ TPHCM có vị trí chiến lược và lợi thế phát triển lớn như hiện nay, khi hội tụ đồng thời các yếu tố về hạ tầng logistics, cảng biển, tài chính, thương mại, công nghiệp và đổi mới sáng tạo.
Morethanshipping.com - chuyên trang về logistics có trụ sở tại Mỹ ngày 21/5 đánh giá Việt Nam đang âm thầm tiến hành cải cách và nổi lên như một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2035.
Chưa bao giờ Thành phố Hồ Chí Minh có vị trí chiến lược và lợi thế phát triển lớn như hiện nay, khi hội tụ đồng thời các yếu tố về hạ tầng logistics, cảng biển, tài chính, thương mại, công nghiệp và đổi mới sáng tạo.
Tỉnh Hà Tĩnh đang tiến hành điều chỉnh Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Mục tiêu là đến năm 2030, Hà Tĩnh phấn đấu trở thành trung tâm công nghiệp - năng lượng - logistics của cả nước, tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân đạt từ 10% trở lên.
Trong bối cảnh lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua khu vực cảng biển tiếp tục tăng cao, Hải quan cửa khẩu cảng Cái Mép đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm vừa tạo thuận lợi thương mại, vừa kiểm soát hiệu quả buôn lậu, gian lận thương mại và phòng chống ma túy qua đường biển. Việc đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, đặc biệt là hệ thống soi chiếu container tự động, đang góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, giám sát hàng hóa xuất nhập khẩu tại cửa ngõ cảng biển trọng điểm phía Nam.
Làn sóng đầu tư cao tốc, vành đai, cảng biển và sân bay đang mở ra một chu kỳ phát triển mới cho thị trường bất động sản Việt Nam. Trong bối cảnh hạ tầng và dòng vốn dài hạn ngày càng trở thành lực dẫn dắt chính của nền kinh tế, nhiều chuyên gia cho rằng bản đồ các cực tăng trưởng đang dần được tái định hình.
Từ Savan 1 tại Lào cho tới 'siêu cảng' logistics Vietnam SuperPortTM, loạt dự án gần đây của Bầu Hiển đang cho thấy những bước đi ngày càng rõ nét trong lĩnh vực logistics, hạ tầng và chuỗi cung ứng quốc gia và cả khu vực - những 'mạch máu' của nền kinh tế trong giai đoạn mới.
Với mục tiêu trở thành trung tâm công nghiệp, logistics hiện đại của vùng Đông Nam Bộ và khu vực phía Nam, thành phố Đồng Nai đang thúc đẩy phát triển hệ sinh thái cảng biển trở thành mắt xích quan trọng trong xuất nhập khẩu hàng hóa, hình thành chuỗi logistics hiện đại bậc nhất của thành phố và toàn khu vực.
Ngày 21.5, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị thúc đẩy kết nối phát triển vận tải đa phương thức, tập trung vào bài toán hoàn thiện hạ tầng giao thông, logistics và dịch vụ vận tải nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, đồng thời tạo dư địa mới cho phát triển du lịch và dịch vụ liên vùng.
Công ty TNHH Cảng Nam Hải Đình Vũ vừa hoàn tất mua vào gần 1,49 triệu cổ phiếu HAH, đưa tỷ lệ sở hữu của toàn nhóm cổ đông liên quan vượt 22% vốn điều lệ. Cùng với sự thay đổi trong cơ cấu cổ đông, Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An đang trình kế hoạch kinh doanh năm 2026 với trọng tâm mở rộng đội tàu và phát triển hạ tầng cảng biển.
Sáng 21/5, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị Thúc đẩy kết nối phát triển vận tải đa phương thức.
Hệ thống cảng biển Việt Nam có tổng giá trị giao dịch ước hơn 1.000 tỷ USD mỗi năm, nhưng chỉ giữ lại khoảng 4-5% giá trị từ các dịch vụ tài chính hàng hải. Phần lớn lợi tức từ tài trợ thương mại, tài trợ tàu biển, bảo hiểm hàng hải và thanh toán quốc tế vẫn đang chảy qua các trung tâm tài chính nước ngoài.
Làn sóng đầu tư cao tốc, vành đai, cảng biển và sân bay đang mở ra một chu kỳ phát triển mới cho thị trường bất động sản Việt Nam. Trong bối cảnh hạ tầng và dòng vốn dài hạn ngày càng trở thành lực dẫn dắt chính của nền kinh tế, nhiều chuyên gia cho rằng bản đồ các cực tăng trưởng đang dần được tái định hình.
Phát triển vận tải đa phương thức không chỉ là bài toán kết nối hạ tầng giao thông, mà còn là bài toán về năng lực cạnh tranh quốc gia, về an ninh kinh tế và định hướng Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa khu vực và thế giới trong kỷ nguyên mới.
Bộ Tư pháp đang lấy ý kiến góp ý đối với Dự thảo Nghị quyết cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh thuộc các lĩnh vực: Quốc phòng, Nội vụ, Tài chính, Xây dựng, Ngoại giao, Tư pháp, Ngân hàng (Dự thảo). Góp ý cho Dự thảo, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đề xuất cần mở rộng cải cách, cắt giảm mạnh thủ tục hành chính để tạo thuận lợi cho hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp (DN).