Hoàn thành trong năm 2025, kho cảng LNG Cái Mép (TP.HCM) có công suất thiết kế giai đoạn đầu đạt 3 triệu tấn/năm (MTPA) và có thể mở rộng lên 6 triệu tấn/năm.
Hệ thống cảng biển của TP.HCM đang đứng trước cơ hội nâng cấp mạnh mẽ, đặc biệt khi có thêm các siêu cảng Cần Giờ, Cái Mép Hạ và giai đoạn 2 Cái Mép Gemadept - Terminal Link.
Đồng Nai đang hướng tới trở thành trung tâm logistics của khu vực phía Nam và là cửa ngõ giao thương quốc tế. Đặc biệt, khi Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành đi vào hoạt động và hệ thống hạ tầng hoàn thiện, đồng bộ thì logistics càng trở thành trụ cột quan trọng trong phát triển kinh tế.
Sáng 22/4, các đại biểu Quốc hội đã thảo luận ở hội trường về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về việc thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương. Nhiều ý kiến cho rằng đây là một 'quyết sách mang tính lịch sử', không chỉ tạo ra một cực tăng trưởng mới cho quốc gia mà còn là lời giải cho bài toán liên kết vùng đang đặt ra cấp thiết.
Đa số các đại biểu Quốc hội đánh giá, TP Đồng Nai được thành lập sẽ tạo dư địa, động lực mới cho địa phương phát triển mạnh hơn, theo đó cần tập trung hoàn thiện các quy hoạch phát triển xanh, bền vững, mang tính liên kết vùng.
Các đại biểu cho rằng một đô thị quy mô như Đồng Nai mà vẫn bị ràng buộc bởi cơ chế phân cấp thông thường sẽ không thể bứt phá.
Dự án cảng Cái Mép Hạ, với tổng vốn đầu tư 50.820 tỷ đồng, dự kiến được liên danh Geleximco - ITC - SCIC động thổ trong tháng này.
Dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (giai đoạn 1) vừa được điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư lên gần 23.000 tỷ đồng, cao hơn khoảng 3.300 tỷ đồng so với kế hoạch ban đầu, đồng thời kéo dài thời gian thực hiện đến năm 2028.
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có quy mô 13 bến với tổng vốn đầu tư gần 5 tỷ USD, đủ năng lực tiếp nhận các loại tàu container lớn nhất thế giới.
TP.HCM sẽ động thổ cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (giai đoạn 1) vào dịp lễ 30/4. Dự án do liên danh VIMC, Cảng Sài Gòn và đối tác ngoại thực hiện.
Sáng 18/4, tại Đồng Nai, hai trạm thu phí T1 và T2 trên Quốc lộ 51 đang được tháo dỡ sau nhiều năm ngừng hoạt động, nhằm bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến kết nối với TP HCM và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
HĐND TP.HCM vừa nhất trí tăng vốn đầu tư dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài từ hơn 19.600 tỷ lên gần 23.000 tỷ, đồng thời kéo dài thời gian thực hiện đến năm 2028.
Sở hữu vị trí chiến lược, nền tảng công nghiệp vững chắc cùng tầm nhìn quy hoạch dài hạn, Đồng Nai hội tụ các điều kiện để bứt phá, tiến gần mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, một cực tăng trưởng mới của cả nước.
Dự án dự kiến sẽ vận hành từ quí 4-2027, nâng tổng công suất lên hơn 3 triệu TEU/năm. Toàn bộ dự án có quy mô 1.150m cầu cảng bến chính, tổng diện tích 93ha, tổng mức đầu tư gần 8.400 tỉ đồng.
Trục đường gần 4.000 tỷ đồng nối thông quốc lộ 51 - cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sau 4 tháng thi công
Dự án nâng cấp, mở rộng đường Hội Bài - Phước Tân (ĐT 992), đoạn từ quốc lộ 51 đến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được TP HCM khởi công vào cuối năm 2025, với tổng mức đầu tư gần 4.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào quý IV/2027.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh, hiện nay, nhà đầu tư đề xuất dự án là Công ty cổ phần Địa ốc Đại Quang Minh đã hoàn chỉnh hồ sơ chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh theo phương án 8 làn xe (mỗi làn 3,75m) và trình lại Sở Tài chính thẩm định phê duyệt chủ trương đầu tư.
Ngày 14-4, theo UBND xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai, sau quá trình kiên trì tuyên truyền, vận động, thuyết phục, đến nay 5 hộ cuối cùng trong phạm vi nút giao cao tốc quốc lộ 51 và cao tốc Bến Lức - Long Thành, đoạn qua địa bàn xã đã đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ thi công dự án.
UBND xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai cho biết, đến nay 5 hộ cuối cùng trong phạm vi nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và quốc lộ 51 đã đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ dự án; công tác giải phóng mặt bằng cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Với chiều dài hơn 53km, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 nối giữa Đồng Nai và TPHCM là một trong những dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam. Dự án được kỳ vọng giảm tải cho quốc lộ 51, đồng thời tăng cường kết nối với sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, qua đó mở ra dư địa phát triển mới cho toàn vùng Đông Nam bộ.
Ngày 13/4/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
5 hộ cuối cùng trong phạm vi nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và Quốc lộ 51 đã đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ dự án.
Ngay từ đầu năm 2026, dòng vốn FDI vào Việt Nam không chỉ tăng về quy mô còn chuyển nhanh sang các lĩnh vực công nghệ cao, dữ liệu và sản xuất xanh. Sự dịch chuyển này mở ra cơ hội nâng cao vị thế của Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu nhưng cũng đặt ra yêu cầu cấp bách: phải chọn lọc và nâng chất dòng vốn.
Việc điều chỉnh mở rộng lên 6 làn xe tuyến Mã Đà - Vành đai 4 không chỉ giải bài toán hạ tầng mà còn tạo động lực hình thành trục giao thông kết nối khu vực phía Bắc Đồng Nai và Tây Nguyên với sân bay Long Thành, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Hợp tác giữa TP.HCM và bang Oregon (Mỹ) đang được thúc đẩy theo hướng gắn trực tiếp với nhu cầu doanh nghiệp, từ vận tải, cảng biển đến chuỗi cung ứng.
TP.HCM sẽ phát triển cụm cảng Cái Mép – Thị Vải trở thành trung tâm hàng hải, trung tâm logistics của khu vực.
Sở hữu hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện, kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời là cửa ngõ phía Đông của Thành phố Hồ Chí Minh, Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) đang hội tụ nhiều lợi thế vượt trội để bứt phá, vươn mình trở thành đô thị hiện đại.
Sở hữu hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện, kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đồng thời là cửa ngõ phía Đông của Thành phố Hồ Chí Minh, Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) đang hội tụ nhiều lợi thế vượt trội để bứt phá, vươn mình trở thành đô thị hiện đại.
Thành phố đang thực hiện cuộc tái cấu trúc toàn diện, hình thành mạng lưới đô thị đa cực gắn liền với mô hình TOD và các hành lang kinh tế chiến lược đến năm 2045.
Với vị trí nằm sát hồ Trị An, một trong những hồ nước lớn nhất khu vực Đông Nam Bộ, đặc biệt là cửa ngõ vào khu Bảo tồn Thiên nhiên Văn hóa - Đồng Nai, nơi đã được UNESCO công nhận là vùng sinh quyển của thế giới. Xã Trị An đang trở thành một điểm sáng trong định hướng phát triển đô thị sinh thái của Đồng Nai.
Dự án này đã được UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư, với công suất thông cảng 10,8 triệu TEUs/năm, theo Quyết định số 703/QĐ-UBND TP.HCM ngày 30/1.
Tòa tháp 108 tầng thuộc siêu dự án lấn biển Cần Giờ quy mô 2.870ha do Vingroup phát triển, dự kiến vượt Landmark 81 để trở thành công trình cao nhất Việt Nam.
Được quy hoạch từ lâu với kỳ vọng trở thành trung tâm logistics tầm khu vực, nhưng đến nay Cái Mép - Thị Vải vẫn thiếu một mắt xích quan trọng phía sau cảng. Thông tin tại họp báo ngày 26.3, Sở Xây dựng TP.HCM đã lý giải những 'điểm nghẽn' kéo dài và phác thảo lộ trình 3-5 năm nhằm định hình lại hệ sinh thái logistics cho khu vực cửa ngõ này.
Ngày 18-3, trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp phản ánh thời gian vận chuyển kéo dài do tàu phải điều chỉnh hành trình tránh khu vực Biển Đỏ – kênh đào Suez và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, nguy cơ thiếu container rỗng cục bộ bắt đầu được đặt ra.
Ngày 17/3, tại nhà văn hóa ấp Suối Nhung, xã Tân Lợi, tỉnh Đồng Nai, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai đã tổ chức cuộc họp, chính thức xin lỗi các hộ dân có nhà bị cheo leo trên mép vực sau khi hạ cốt nền đường ĐT.753.
Ngày 17/3, tại Nhà văn hóa ấp Suối Nhung, xã Tân Lợi, tỉnh Đồng Nai, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai đã tổ chức cuộc họp, chính thức xin lỗi các hộ dân có nhà bị cheo leo trên mép vực sau khi hạ cốt nền đường ĐT.753.
Sau cuộc họp xin lỗi vụ thi công khiến nhà 'treo cao', nhiều hộ dân Đồng Nai cho rằng cam kết còn chung chung, chưa có thời hạn cụ thể.
Ngày 17-3, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai phối hợp với xã Tân Lợi và các bên liên quan chính thức xin lỗi công khai 8 hộ dân có nhà bị ảnh hưởng trong quá trình hạ cốt nền thi công Dự án Nâng cấp, mở rộng tỉnh lộ 753, đoạn qua xã Tân Lợi.
Sáng 17-3, Ban Quản lý dự án (QLDA) đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai tổ chức buổi xin lỗi các hộ dân có nhà cheo leo bên công trình do thi công hạ cốt nền khi triển khai dự án đường ĐT753 (đoạn qua xã Tân Lợi, tỉnh Đồng Nai).
Chủ đầu tư tỉnh lộ 753 ở Đồng Nai nhận trách nhiệm, xin lỗi 8 hộ dân bị ảnh hưởng do thi công khi chưa hoàn tất mặt bằng, gây chênh nền 5-10 m.
Ban lãnh đạo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai nhận trách nhiệm và gửi lời xin lỗi người dân vì sự việc hạ cốt nền đường ĐT 753.
Theo Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), trong những tháng đầu năm 2026, cụm cảng Cái Mép (TPHCM) ghi nhận tổng sản lượng container thông qua hơn 1,3 triệu TEU, tăng 18% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, Cảng SSIT nổi bật với mức tăng trưởng lên tới 47%.
Chiều 9-3, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai có Báo cáo số 79/BC-SXD gửi UBND tỉnh về kết quả kiểm tra, xử lý việc thi công hạ cốt nền đường tại Dự án nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 753 và xây dựng cầu Mã Đà kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cảng Cái Mép - Thị Vải (gọi tắt là dự án).