Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải vừa có buổi kiểm tra thực tế tại công trường cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo và có những chỉ đạo nóng về tiến độ dự án này.
Hiện 2 dự án BOT cao tốc Bắc - Nam là Diễn Châu - Bãi Vọt và Cam Lâm - Vĩnh Hảo vẫn chậm tiến độ, nếu so với tiến độ đặt ra ở thời điểm ký hợp đồng; trong đó một dự án chậm tới 27%, dự án còn lại chậm hơn 7%.
Hầm Núi Vung có địa chất phức tạp, dài 2,2 km, vốn đầu tư 1.600 tỷ đồng thuộc dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo đã được thông chiều 3/7.
Lúc 13h30 ngày 3/7, hầm xuyên Núi Vung (Ninh Thuận), công trình quy mô lớn và phức tạp nhất trên tuyến cao tốc Bắc Nam giai đoạn 1 được khánh thành.
Hầm Núi Vung có chiều dài 2,2km, có địa chất phước tạp, thuộc dự án đường cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo đã chính thức thông hầm.
Hai mũi đào từ hướng Bắc và hướng Nam của nhánh trái hầm đã 'hợp long' với độ chính xác tuyệt đối, dấu mốc quan trọng của hạng mục đường găng tiến độ, tiến tới hoàn thành toàn dự án trước 30/4/2024.
Chiều 3/7, tại xã Nhị Hà (huyện Thuận Nam, tỉnh Ninh Thuận), Công ty cổ phần BOT Cam Lâm - Vĩnh Hảo và Tập đoàn Đèo Cả đã tổ chức lễ thông hầm Núi Vung thuộc dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo.
Kế hoạch hoàn thành 3 cao tốc Bắc - Nam phía Đông đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP) không còn lâu. Đây là thời điểm cần nhà đầu tư, nhà thầu tăng tốc để đưa dự án về đích đúng tiến độ.
Cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo hiện mới đạt sản lượng thi công 45,86%, chậm khoảng 0,74% so với kế hoạch.
Lo ngại nhất trong 3 dự án PPP cao tốc Bắc - Nam hiện nay là dự án đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt khi sản lượng thi công dự án mới đạt 25% giá trị hợp đồng, chậm 3,98% so với tiến độ điều chỉnh.
Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) vừa có báo cáo về tình hình thi công 3 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam giai đoạn I 2017 - 2020 triển khai theo phương thức đối tác công - tư (PPP): Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Diễn Châu - Bãi Vọt.
Sản lượng thi công thấp, tiến độ chậm, năng tài chính nhà thầu có vấn đề. Đây là một số nguyên nhân khiến cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt đang trở thành nỗi lo lắng lớn nhất trong 3 dự án PPP cao tốc Bắc – Nam.
Tính đến hết tháng 10.2022, vốn đầu tư công mới giải ngân đạt trên 51% kế hoạch, còn hơn 280.000 tỷ đồng chưa được giải ngân. Trong khi nhiều bộ, ngành, địa phương đề xuất xin trả lại vốn đầu tư công kế hoạch 2022 vì không có khả năng giải ngân, thì tại dự án Cam Lâm – Vĩnh Hảo công tác giải ngân vốn ngân sách nhà nước (NSNN) đã vượt kế hoạch vốn bố trí cho dự án trong năm 2022 và nhà đầu tư đang xin được bổ sung thêm 200 tỷ đồng vào kế hoạch vốn NSNN năm 2022 để đẩy nhanh tiến độ thi công.
Công ty CP cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo phải khẩn trương rà soát lại năng lực các nhà thầu xây lắp, đặc biệt phải đánh giá năng lực của các nhà thầu xây lắp tham gia thi công các gói thầu xây lắp thuộc phạm vi của Công ty 194.
Mặc dù mới trải qua khoảng 1/3 thời gian thi công nhưng đến nay, ngoại trừ các vị trí cầu lớn và hầm đường bộ, công tác thi công nền đường thuộc Dự án cao tốc Cam Lâm-Vĩnh Hảo đã đạt hơn 80%.
Theo hợp đồng dự án sẽ hoàn thành vào tháng 3/2024. Tuy nhiên, nhà đầu tư dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo cam kết sẽ rút ngắn tiến độ 3 tháng để đưa dự án vào khai thác vào cuối năm 2023.
Cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo là dự án trọng điểm quốc gia, được Chính phủ, các bộ ngành và địa phương quan tâm chỉ đạo để rút ngắn thời gian hoàn thành trước 3 tháng so với kế hoạch.
Mục Tiếng nói nhân dân trên Báo Khánh Hòa Chủ nhật, ngày 16-8 phản ánh, trên hành lang an toàn Quốc lộ 1, đoạn qua thôn Tân Phú, xã Cam Thành Bắc, huyện Cam Lâm...