Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Thuận Trần Quốc Nam vừa chỉ đạo Sở Tài nguyên và Môi trường, UBND huyện Ninh Phước thành lập đoàn thanh tra toàn diện việc giao đất rừng, chuyển nhượng đất rừng và tận thu đất rừng 'trá hình' của hộ gia đình bà Nguyễn Thị Mỹ Lệ tại xã Phước Vinh, huyện Ninh Phước.
Tuyến đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả với tổng mức đầu từ gần 2.300 tỉ đồng của tỉnh Quảng Ninh có tổng chiều dài 18,7km, với thiết kế 6 làn xe. Đây là cung đường có cảnh quan ấn tượng độc đáo nhất của khu vực miền Bắc.
Liên quan đến công nợ tại một gói thầu ở dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, Văn phòng Chính phủ đã có văn bản gửi UBND tỉnh Tiền Giang yêu cầu giải quyết.
Kiểm toán Nhà nước đề nghị kiểm điểm trách nhiệm của Công ty Đèo Cả vì đã để xảy ra một số vi phạm trong hoạt động đấu thầu tại dự án hầm đường bộ qua Đèo Cả - Quốc lộ 1, tỉnh Phú Yên và tỉnh Khánh Hòa theo hình thức hợp đồng BOT và BT (Đợt 2).
Đại diện Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả cho biết lý do không giảm phí BOT khi sửa hầm Phước Tượng - Phú Gia khiến nhiều phương tiện leo đèo nhưng vẫn phải trả tiền.
Từ ngày 16/3 vừa qua, Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả tiến hành sửa chữa hầm Phước Tượng, Phú Gia, trên Quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Thừa Thiên Huế nhưng không giảm phí đường bộ. Sau khi dư luận phản ứng, Tổng cục Đường bộ Việt Nam có chỉ đạo, song, công ty này vẫn không thực hiện.
Công ty Hạ tầng Giao thông Đèo Cả vừa lên tiếng về việc đóng cửa hầm để sửa chữa khiến các phương tiện phải chạy đường đèo những vẫn phải trả phí BOT.
Ngày 17/3, Công ty Hạ tầng giao thông Đèo Cả đã lên tiếng giải thích việc không tiến hành giảm giá vé tại Trạm thu phí Bắc hầm Hải Vân, thị trấn Lăng Cô, huyện Phú Lộc (tỉnh Thừa Thiên – Huế) trong thời gian sửa chữa hầm Phước Tượng và Phú Gia, các phương tiện phải đi đường đèo.
Hai hầm đường bộ trên tuyến quốc lộ 1 qua tỉnh TT-Huế gồm Phước Tượng và Phú Gia vừa được đơn vị khai thác, vận hành cho đóng một làn để sửa chữa, khiến xe cộ phải đi đường đèo. Việc phương tiện vận tải phải leo đèo nhưng vẫn chịu mức phí qua hầm như trước đây khiến nhiều tài xế, người dân phàn nàn, thắc mắc.
Công ty Hạ tầng giao thông Đèo Cả khẳng định hầm Phước Tượng, Phú Gia chỉ có một ống hầm cho 2 chiều lưu thông, trong thời gian sửa chữa thì mỗi hầm xe cộ phải đi đường đèo trong hai tuần là bất khả kháng.
Liên quan vụ nợ trong một gói thầu tại dự án cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận, Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Tây An – nhà thầu phụ – nhấn mạnh việc thanh toán công nợ cho Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Nguyễn Vinh – nhà cung cấp vật liệu – là trách nhiệm của đơn vị này. Trong khi đó, bên đòi nợ là Công ty Nguyễn Vinh vẫn khẳng định đã có một cam kết tại một cuộc họp chung giữa các bên, theo đó nhà thầu chính là Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả sẽ thanh toán trực tiếp cho các nhà cung cấp.
Việc xuất hiện đoàn xe dán băng rôn lưu thông trên đường để đòi nợ Tập đoàn Đèo Cả số tiền 13,5 tỉ đồng đã dần sáng tỏ sau khi các đơn vị liên quan đồng loạt lên tiếng.
Sau hơn 9 tháng thi công, đường hầm xuyên núi kết nối đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả của Quảng Ninh đã được đưa vào sử dụng.
Liên quan đến công nợ xảy ra tại một gói thầu của dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận như KTSG Online đã thông tin, Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Nguyễn Vinh (Công ty Nguyễn Vinh) vừa có đơn kêu cứu gửi đến Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính.
Cam kết tại biên bản cuộc họp ngày 14-4-2020 chính là cơ sở để Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Nguyễn Vinh đẩy mạnh cung cấp vật tư cho một gói thầu tại dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận, dẫn đến công nợ kéo dài chưa thể thu hồi. Thế nhưng, Ban quản lý dự án Trung Lương- Mỹ Thuận- đại diện cho chủ đầu tư là Công ty cổ phần BOT Trung Lương- Mỹ Thuận- lại khẳng định, không có biên bản cuộc họp này!
Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận vừa có văn bản đề nghị Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả rà soát và xử lý dứt điểm công nợ tại một gói thầu của dự án xây dựng đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.
Hầu hết các doanh nghiệp BOT đều bị ảnh hưởng nặng nề trong đợt giãn cách xã hội quý 3, khi phải dừng thu phí theo yêu cầu của Nhà nước và không thể tiến hành các hoạt động đầu tư.
Hầm xuyên núi kết nối đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả, Quảng Ninh đã hoàn thành hơn 70%. Theo đơn vị thi công, dự kiến tháng 12/2021 hầm xuyên núi sẽ được nghiệm thu và đưa vào sử dụng.
Liên quan đến người ra vào Đà Nẵng và Quảng Nam, Sở Y tế Đà Nẵng đã có dự thảo, trong đó đối với những người về từ vùng dịch thì vẫn thực hiện biện pháp cách ly theo quy định.
Từ tối 6/10, Công ty Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) đã phối hợp với lực lượng chức năng hỗ trợ người dân đi xe máy di chuyển qua hầm Hải Vân về quê an toàn .
Nhận thấy lưu lượng xe máy của người dân từ các vùng dịch phía Nam di chuyển về quê, qua đèo Hải Vân ngày một lớn, thời tiết miền Trung đang vào mùa mưa rất nguy hiểm khi người dân di chuyển qua đường đèo, tối 6/10, Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) đã chính thức mở cửa hầm Hải Vân, phối hợp với lực lượng chức năng Huế và Đà Nẵng để hỗ trợ người dân từ miền Nam về quê.
Đêm ngày 6-10 và sáng 7-10, đã có khoảng 1.000 người lưu thông qua hầm Hải Vân bằng xe máy theo hướng từ Nam ra Bắc. Đây là lần đầu tiên xe máy được chạy qua hầm Hải Vân, bởi theo thiết kế và để bảo đảm an toàn hầm chỉ cho phép ô tô lưu thông.
Tối ngày 6.10, Xí nghiệp vận hành hầm Hải Vân thuộc Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV), đã 'mở' hầm Hải Vân, phối hợp với lực lượng chức năng Huế và Đà Nẵng để hỗ trợ người dân từ miền Nam về quê.