Để phát huy tối đa tiềm năng và lợi thế đặc thù của từng vùng, TP. Hồ Chí Minh đang xây dựng định hướng phát triển khu công nghiệp (KCN) trên địa bàn theo hướng liên kết vùng và chuyên môn hóa chức năng.
Chính phủ ban hành Nghị định 84/2025/NĐ-CP về quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải, thay thế Nghị định 43/2018/NĐ-CP, mở ra bước chuyển mới trong cơ chế quản lý tài sản công ngành hàng hải.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, mục tiêu đến năm 2030 là phấn đấu đạt 60 bến với 117–123 cầu cảng chính, tổng chiều dài từ 28.948m đến 30.823m…
Làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu đang mở ra cơ hội vàng cho Việt Nam trong lĩnh vực công nghiệp. Tại Đồng Nai, Công ty CP Sonadezi Long Thành ghi nhận kết quả nổi bật khi vượt mốc 2 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài sau 10 tháng.
TP Hồ Chí Minh đang xây dựng chiến lược phát triển hệ thống cảng biển nước sâu theo mô hình 'siêu trung tâm' hàng hải gắn với logistics và tài chính quốc tế. Mục tiêu là đưa Thành phố trở thành cửa ngõ thương mại toàn cầu, không chỉ mạnh về xếp dỡ hàng hóa mà còn trở thành trung tâm dịch vụ hàng hải – logistics – tài chính hàng đầu Đông Nam Á.
TP Hồ Chí Minh cần khai thác 'vành đai công nghiệp' gắn với cảng biển và hệ thống logistics đồng bộ, tích hợp số hóa để tăng năng lực cạnh tranh, tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Trọng tâm là logistics như một dịch vụ cao cấp, gắn kết kết nối thông minh, hạ tầng tích hợp, từ đó bơm 'dòng máu' mới cho thương mại, sản xuất và phân phối vùng.
Giai đoạn 2026 – 2030, TP.HCM đầu tư 3 cảng hành khách quốc tế tại khu vực Vũng Tàu cũ và Khánh Hội nhằm phát triển du lịch tàu biển, đón khách quốc tế.
TS. Tạ Đình Thi nhấn mạnh, kinh tế biển xanh phải thực sự trở thành đột phá chiến lược, gắn với khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, môi trường và quốc phòng, an ninh.
Đại diện nhiều doanh nghiệp du lịch tại ĐBSCL than rằng, so với các năm trước, mùa nước nổi năm nay khách du lịch thưa vắng. Các đơn vị đang gồng mình qua mùa nước nổi, tăng cường ứng dụng công nghệ số để quảng bá du lịch.
Bến cảng khu vực Cái Mép – Thị Vải (TPHCM) vừa được cho phép tiếp nhận tàu khách quốc tế đến ngày 30-6-2026
Để hỗ trợ doanh nghiệp trong đón tiếp và phục vụ khách du lịch tàu biển, Sở Du lịch thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) cho biết đã khẩn trương tổng hợp thông tin và báo cáo Ủy ban nhân dân (UBND) TP.HCM về đề xuất thí điểm tiếp nhận tàu khách quốc tế tại khu vực Cái Mép – Thị Vải đến hết tháng 12/2026.
Sở Du lịch TP HCM kiến nghị xem xét, chấp thuận chủ trương cho phép thí điểm tiếp nhận tàu khách quốc tế tại các bến cảng đến hết tháng 12-2026.
Việc cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tạm ngưng tiếp nhận tàu khách du lịch quốc tế đang gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động đón khách bằng đường biển của TPHCM, một trong những cửa ngõ du lịch quốc tế trọng điểm của Việt Nam.
Việc đột ngột dừng tiếp nhận tàu biển du lịch tại cụm cảng Cái Mép - Thị Vải ảnh hưởng nghiêm trọng tới hoạt động đón khách quốc tế tới TP HCM
Hà Nội sau mở rộng đã có sự thay đổi mạnh mẽ ở các đô thị vệ tinh; xu hướng này đang diễn ra tại Phú Mỹ (nay là P. Tân Thành, TP.HCM) nhờ hạ tầng bứt phá.
Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 306/NQ-CP về việc điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó đặc biệt nhấn mạnh việc điều chỉnh định hướng phát triển và liên kết vùng Đông Nam Bộ sau khi tiến hành sáp nhập hành chính.
Thăm cảng quốc tế Gemalink và KCN chuyên sâu Phú Mỹ 3 trong ngày hôm nay (12/10), những tin vui trong hoạt động của 2 đơn vị này khiến đoàn đại biểu các tổ từ 5 đến 8 dự Đại hội Đảng bộ TPHCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 hết sức phấn khởi.
Tính chung 9 tháng đầu năm, GRDP của Thành phố Hồ Chí Minh tăng 7,07%; trong đó dịch vụ vẫn đóng góp hơn 61% vào mức tăng trưởng chung, thể hiện sức sống của nền kinh tế đô thị lớn nhất cả nước.
Thủ tướng khẳng định, Việt Nam sẵn sàng là đối tác tin cậy, là điểm đến an toàn, hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp nói chung và lĩnh vực logistics nói riêng.
Theo Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Việt Nam sẵn sàng là đối tác tin cậy, là điểm đến an toàn, hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp nói chung và lĩnh vực logistics nói riêng.
Việt Nam sẵn sàng là đối tác tin cậy, là điểm đến an toàn, hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp nói chung và lĩnh vực logistics nói riêng. Bạn bè quốc tế sẽ có thêm niềm tin với Việt Nam, niềm tin để cùng hợp tác phát triển ngành logistics nhanh, xanh, số và bền vững…
Chiều 8/10, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã dự và phát biểu tại Đại hội Thế giới Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận và Vận tải (FIATA World Congress 2025) – sự kiện thường niên lớn nhất của ngành logistics toàn cầu.
Thủ tướng: Việt Nam là đối tác tin cậy trong lĩnh vực logistics, kết nối con người, kết nối quốc gia
Chiều 8/10, tại Hà Nội, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã dự và phát biểu tại Đại hội Thế giới Liên đoàn quốc tế Các hiệp hội Giao nhận và Vận tải (FIATA World Congress 2025) - sự kiện thường niên lớn nhất của ngành logistics thế giới.
Bộ Xây dựng đặt mục tiêu đến năm 2030, Việt Nam sẽ hình thành mạng lưới hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ và liên thông giữa các vùng kinh tế, tạo nền tảng vững chắc cho phát triển quốc gia....
Bước vào giai đoạn phát triển mới, Bộ Xây dựng đặt mục tiêu hình thành bộ khung kết cấu hạ tầng quốc gia đồng bộ, hiện đại và thông minh – được xem là nền tảng chiến lược để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế – xã hội, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và hướng tới phát triển bền vững.
Dự án Đường Long Sơn - Cái Mép nối từ xã Long Sơn sang phường Tân Phước, TP. Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn thi công cao điểm với nhiều hạng mục quan trọng đã đạt tiến độ tích cực và phấn đấu hoàn thành dự án vào cuối tháng 12/2025.
Từ 1/7/2025, khu vực Vũng Tàu với lợi thế sở hữu ba mặt giáp biển, bãi tắm đẹp bậc nhất Đông Nam Bộ và cảng biển nước sâu đang đứng trước cơ hội phát triển trở thành một siêu đô thị biển đầy tiềm lực.
Với dư địa lớn, Tp.HCM mới định hướng sẽ phát triển những khu công nghiệp chuẩn xanh, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, trụ cột trong sự phát triển chung, bên cạnh đó là sự gắn kết của nhiều ngành nghề, các khu cụm công nghiệp…
Trong giai đoạn 2025–2035, Việt Nam đang bước vào chặng đường quyết định sự nghiệp công nghiệp hóa – hiện đại hóa đất nước, hiện thực hóa tầm nhìn trở thành quốc gia công nghiệp phát triển, thu nhập cao vào năm 2045.
Ngày 19/9, tại TP.HCM, Cục Hàng hải và đường thủy Việt Nam tổ chức hội nghị tuyên truyền, phổ biến pháp luật và đối thoại doanh nghiệp về hoạt động hàng hải và đường thủy nội địa.
Việc gia tăng mạnh mẽ hoạt động thương mại toàn cầu, cùng sự dịch chuyển chuỗi cung ứng đã và đang mở ra những cơ hội đáng kể cho ngành logistics và bất động sản công nghiệp Việt Nam.
Thủ tướng biểu dương các đơn vị thi công công trình trọng điểm quốc gia, đồng thời yêu cầu đẩy nhanh tiến độ để khởi công, khánh thành đúng kế hoạch vào ngày 19/12/2025.
Theo các chuyên gia cảng biển, với những lợi thế về vị trí địa lý, hạ tầng sẵn có và định hướng phát triển rõ ràng, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, TP.HCM có đủ tiềm năng để trở thành một cảng thông minh hiện đại, đáp ứng yêu cầu cao của thương mại quốc tế, đóng góp vào sự phát triển kinh tế bền vững của Việt Nam
Sau khi được chấp thuận là nhà đầu tư dự án Khu công nghiệp Mỹ Xuân B1 – CONAC mở rộng tại tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (nay là phường Phú Mỹ, Tp. Hồ Chí Minh), Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng dầu khí IDICO đang triển khai kế hoạch đền bù, giải phóng mặt bằng để xây dựng khu công nghiệp với tổng vốn đầu tư gần 2.000 tỷ đồng trên diện tích khoảng 110 ha.
TP.HCM sau hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu được kỳ vọng không chỉ trở thành siêu đô thị đơn thuần, mà là siêu đô thị với trọng tâm là kinh tế biển.
Nhờ lợi thế cảng biển và hạ tầng logistics, bất động sản công nghiệp tại Hải Phòng, Quảng Ninh, Thanh Hóa và Đà Nẵng ngày càng hấp dẫn khách thuê lớn. Yếu tố này giúp rút ngắn chuỗi cung ứng, giảm chi phí vận chuyển và tạo lợi thế cạnh tranh rõ rệt cho các địa phương trên bản đồ công nghiệp Việt Nam...
Thương mại điện tử (TMĐT) xuyên biên giới đã trở thành xu hướng tất yếu với mọi quốc gia, doanh nghiệp và Việt Nam có 'cơ hội vàng' để phát triển.
Ba trụ cột phát triển là FDI, khu vực tư nhân và hệ thống hạ tầng mở ra không gian phát triển mới, tạo nền tảng để Việt Nam hiện thực hóa khát vọng thịnh vượng, vươn tầm quốc gia phát triển.
Ngoài một hệ sinh thái sống, để phát triển các trung tâm tài chính quốc tế (TTTCQT), việc thu hút nguồn tài chính cho TTTCQT tại TPHCM không chỉ đơn thuần là gọi vốn xây dựng hạ tầng, mà còn là thu hút dòng tiền, nhà đầu tư và tổ chức tài chính toàn cầu đến hoạt động lâu dài.
Tập đoàn vận tải biển hàng đầu của Pháp, CMA CGM, đang đặt mục tiêu mở rộng đầu tư vào kinh tế cảng biển tại TP.HCM, từ việc họ nhìn thấy rất rõ cơ hội phát triển của thành phố...
Ngày 13/8, Sở Công thương TP.HCM cho biết đã có Báo cáo số 1355 về tình hình thực hiện các đề án nghiên cứu khu thương mại tự do trên địa bàn thành phố.
Viễn cảnh về một siêu thành phố cảng đang dần thành hình khi TP.HCM chính thức sáp nhập chiến lược với Bà Rịa – Vũng Tàu và Bình Dương, tạo nên một trung tâm công nghiệp – logistics – thương mại quy mô hàng đầu Châu Á. Trong đó, Phú Mỹ – nay là một phường của TP.HCM mới, đang vươn lên như một cực tăng trưởng kinh tế then chốt, được ví như 'Pudong mới' của Việt Nam.
Ranh giới giữa xanh thật và xanh giả đang ngày một rõ rệt. Và đây là thời điểm doanh nghiệp Việt phải tự chọn: mình đứng về bên nào và đồng thời Nhà nước cũng nghĩ xem mình nên làm gì?
Sáng 24/7, HĐND TP.HCM khóa X khai mạc kỳ họp thứ 2 sau 25 ngày thực hiện hợp nhất ba địa phương TP.HCM, Bà Rịa – Vũng Tàu và Bình Dương...
TP.HCM đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số, với mức 8,5% năm 2025. TP kiên định với mục tiêu này và đặt ra nhiều giải pháp trong sáu tháng cuối năm.