Boeing - tập đoàn hàng không số 1 nước Mỹ - đang trượt dài trong chuỗi ngày khủng hoảng vì hàng loạt sự cố gây thất vọng và đối mặt với cuộc đình công lịch sử, toàn bộ dây chuyền sản xuất bị tê liệt. Hôm qua (23/10), Boeing chính thức công bố đã lỗ 6,17 tỷ USD trong quý III.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải, đề nghị xem xét và tiến hành các thủ tục thẩm định, phê duyệt hồ sơ quy hoạch tổng thể Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc trong giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050…
Theo hồ sơ quy hoạch giai đoạn 2021-2030, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được mở rộng, nâng công suất đạt khoảng 10 triệu hành khách/năm, đến năm 2050 nâng lên 18 triệu hành khách/năm.
Sân bay Liên Khương (huyện Đức Trọng, Lâm Đồng) được quy hoạch là cảng hàng không quốc tế, có công suất 5 triệu hành khách/năm và 20.000 tấn hàng hóa/năm.
Sau khi nâng cấp, sân bay Vinh - Nghệ An dự kiến sẽ đón 8 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 sẽ lên tới 14 triệu hành khách.
Mục tiêu xây dựng Cảng hàng không Thọ Xuân trở thành cảng hàng không quốc tế trước năm 2025 sẽ khó thực hiện. Hiện việc xây dựng nhà ga hành khách T2 tại cảng trước năm 2023 cũng chưa thể thực hiện được.
Nhà ga quốc nội sân bay Vinh (tỉnh Nghệ An) sẽ được nâng cấp, mở rộng để đáp ứng công suất khai thác 4 - 5 triệu hành khách/năm giai đoạn từ nay đến 2025.
Theo kế hoạch, hàng loạt bến đỗ bên trong sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được cải tạo, nâng cấp bằng hai dự án với tổng giá trị dự toán hơn 182 tỷ đồng.
Sau nhiều giờ tạm hoãn các chuyến bay đến và đi, sáng nay (4/7), đường băng sân bay Vinh bị hư hỏng đã được cào bóc, rải thảm lại.
Công ty CP Đầu tư khai thác nhà ga quốc tế Đà Nẵng (AHT) vừa có văn bản gửi Cảng vụ Hàng không miền Trung, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng và các cơ quan hữu quan thông báo lịch bay mùa hè 2023 tại nhà ga quốc tế T2 sân bay Đà Nẵng.
Theo World's Best Airports of 2023 của Skytrax, một sân bay của Việt Nam lọt top 3 sân bay cải tiến nhất thế giới.
Ngày 13-12, Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An cho biết, UBND tỉnh đã chỉ đạo các sở, ngành nghiên cứu các bước, quyết tâm hoàn thành thủ tục để khởi công dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Vinh vào năm 2023.
Trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không quốc tế Vinh có thể tiến hành cải tạo, mở rộng nhà ga hành khách T1 đạt công suất 4 - 5 triệu hành khách/năm nhằm đảm bảo yêu cầu khai thác trong giai đoạn trước mắt (giai đoạn đến năm 2025) hoặc xây dựng mới ngay Nhà ga hành khách T2 tại khu vực giữa 2 đường cất hạ cánh đạt công suất 8 triệu hành khách/năm (giai đoạn đến năm 2030), có thể phân kỳ đầu tư nhằm đảm bảo yêu cầu khai thác.
Đây là một trong những đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam liên quan đến việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vinh giai đoạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cục Hàng không vừa đề xuất Bộ GTVT việc nghiên cứu, bổ sung vào quy hoạch 9 sân bay mới.
Nhà chức trách hàng không Việt Nam kiến nghị điều chỉnh nhiều nội dung quy hoạch Cảng hàng không Liên Khương là Cảng hàng không quốc tế.
Sẽ có những thay đổi đáng kể liên quan đến tính chất, năng lực và khả năng tiếp nhận tàu bay của Cảng hàng không Liên Khương- Lâm Đồng trong những năm tới.
Tổng nhu cầu vốn đầu tư theo quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng lên tới 30.999 tỷ đồng.
Ngày 21-11, UBND TP Đà Nẵng có Tờ trình số 189 gửi Bộ Giao thông Vận tải đề nghị thẩm định, phê duyệt quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
UBND TP Đà Nẵng vừa đề xuất Bộ Giao thông vận tải điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, xây mới nhà ga T3 quốc nội với công suất 15 triệu hành khách/năm, tổng vốn đầu tư 30.999 tỉ đồng.
Đà Nẵng cần đến 30.999 tỷ đồng để quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ là sân bay cấp 4E và sân bay quân sự cấp 1. Đến năm 2030, công suất phục vụ hành khách đạt 25 triệu lượt mỗi năm.
UBND TP Đà Nẵng vừa đề xuất Bộ Giao thông Vận tải điều chỉnh quy hoạch sân bay Đà Nẵng, xây mới nhà ga T3 quốc nội với công suất 15 triệu hành khách/năm, tổng vốn đầu tư 30.999 tỷ đồng.
UBND TP Đà Nẵng vừa có Tờ trình số 189/TTr-UBND gửi Bộ Giao thông Vận tải đề nghị thẩm định, phê duyệt Quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 gồm nhiều dự án nâng cấp, mở rộng.
Đà Nẵng cần đến 30.999 tỷ đồng để quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không (CHK) quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Chính quyền TP Đà Nẵng đã đề xuất xây dựng thêm nhà ga quốc nội T3 cho Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng với công suất 15 triệu hành khách/năm trong giai đoạn sau năm 2030, tổng vốn đầu tư 30.999 tỷ đồng.
UBND TP.Đà Nẵng vừa có tờ trình gửi Bộ Giao thông vận tải đề nghị thẩm định, phê duyệt Quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050, đề xuất xây dựng thêm nhà ga T3 sau năm 2030.
TP Đà Nẵng đề nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) thẩm định, phê duyệt Quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, đến năm 2050 sẽ đạt 30 triệu lượt khách/năm.
UBND TP Đà Nẵng đề nghị Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt tổng vốn đầu tư xây dựng để Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng đạt 30 triệu lượt khách/năm, 200.000 tấn hàng hóa/năm vào năm 2050 là gần 31.000 tỷ đồng. Số vốn này được huy động từ nhiều nguồn, trong đó vốn ngoài ngân sách nhà nước chiếm tỷ trọng chính.
Sáng 12/9, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Trung Chinh chủ trì cuộc họp với các sở, ngành hữu quan thống nhất với đề xuất của Sở GTVT Đà Nẵng gửi Bộ GTVT đề nghị thẩm định, phê duyệt Quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Đà Nẵng giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Hiện sân bay Thọ Xuân chỉ có duy nhất 1 đường cất hạ cánh và hệ thống các đường lăn được xây dựng đến nay đã trên 40 năm, tiềm ẩn nhiều rủi ro và hư hỏng, uy hiếp an toàn bay dân dụng, sẽ khó đáp ứng được khi tần suất khai thác hàng không dân dụng ngày càng tăng cao.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất điều chỉnh quy hoạch cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 với công suất khai thác 10 triệu hành khách/năm.
Theo quy hoạch hiện nay, đến năm 2030, cảng hàng không quốc tế Phú Quốc là cảng hàng không cấp 4E (theo ICAO), có thể tiếp nhận 7 triệu lượt hành khách/năm.
Trong ảnh là một phần khu vực lắp ráp thuộc tòa nhà sản xuất máy bay của Hãng Boeing, tọa lạc ở ngoại vi thành phố Everett (tiểu bang Washington, Mỹ) với tổng thể tích là 13.385.378m3, được lưu danh vào Sách Kỷ lục Guinness hơn nửa thế kỷ qua như là 'Tòa nhà có thể tích lớn nhất thế giới'.
Tư vấn đề xuất xây dựng thêm một đường băng và nhà ga T2 cho sân bay Phú Quốc, để nâng công suất khai thác của cảng này lên 18-20 triệu hành khách mỗi năm.
Korean Air Lines Co, hãng hàng không lớn nhất Hàn Quốc, vừa cho biết hãng sẽ ngừng hoạt động máy bay chở khách 4 động cơ trong vòng 10 năm tới để chuyển mô hình kinh doanh sang máy bay cỡ nhỏ hơn cho các chuyến bay đường dài.