Các tàu ngầm lớp Oscar của Hải quân Nga, dù không phải là công nghệ tiên tiến của tàu ngầm tàng hình, nhưng chúng có thể vẫn là một phương tiện hữu hiệu để đe dọa các tàu nổi có giá trị như tàu sân bay.
Hà Nội đề xuất phương án làm đường vành đai 4 theo hướng cao tốc đi trên cầu cạn toàn tuyến, thay cho việc đi bằng với kinh phí 135.000 tỷ đồng, tạo động lực để đẩy mạnh liên kết vùng…
Trang Sohu của Trung Quốc nhận xét, hệ thống tên lửa phòng thủ bờ biển Bastion-P khiến Nga hoàn toàn yên tâm trong việc bảo vệ bán đảo Crimea trước sức ép từ Hải quân Mỹ.
Theo quy hoạch, sẽ có một tuyến đường từ Tôn Thất Tùng đến Nguyễn Xiển, kết nối nhằm phát huy tối đa hiệu quả của ba Vành đai 2, 2,5 và 3. Thế nhưng 10 năm qua, dự án xây dựng tuyến đường này vẫn đang nằm trên giấy do sự thay đổi về cơ chế chính sách, trong khi người dân phải mòn mỏi đợi chờ.
Áp lực giao thông đang gia tăng từng ngày, tăng áp lực lên những tuyến đường trọng yếu các đường Vành đai 2, 2,5, và 3. Thực tế đó đòi hỏi phải nhanh chóng có một tuyến đường kết nối giữa ba vành đai để khai thông thế bế tắc cho khu vực Tây - Nam Thủ đô.
Phần lớn các lực lượng không quân lớn trên thế giới, đều có ít nhất một loại máy bay huấn luyện. Đây là loại phi cơ rẻ, chi phí vận hành thấp, phù hợp với công tác huấn luyện và 'tích' giờ bay cho phi công trẻ.
Thời gian qua, tình trạng cột điện cao thế đứng 'chình ình' ở giữa ngõ 107 Lĩnh Nam (nay là phố Tân Khai, quận Hoàng Mai, Hà Nội) đã gây ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động đi lại của người dân qua tuyến phố này.
Cầu Thanh Trì là cây cầu lớn nhất trong dự án 7 cây cầu của Hà Nội bắc qua sông Hồng, nối quận Hoàng Mai với quận Long Biên. Cầu chính dài 5.084m với tổng chiều dài hơn 12.000m, rộng 33,10m với 6 làn xe chạy (4 làn xe cao tốc), tốc độ cho phép 80km/h.
Từng nhộn nhịp xây dựng các dự án nhà ở như một đại công trường, nhưng giờ đây, khi quỹ đất dần cạn kiệt, nguồn cung căn hộ tại nội đô Hà Nội lại trở nên vô cùng khan hiếm...
Theo chủ đầu tư dự án, nội dung điều chỉnh sẽ tập trung vào nghiên cứu theo hướng không tăng quy mô; điều chỉnh diện tích đất xây dựng công cộng, đất cây xanh thể dục thể thao, đất xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật... nhằm nâng cao tiện ích và không gian sống cho người dân trong khu đô thị.
Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng Công trình giao thông thành phố Hà Nội vừa có báo cáo tình hình triển khai thực hiện Dự án xây dựng cầu vượt, tại nút giao giữa đường Hoàng Quốc Việt - đường Nguyễn Văn Huyên và hoàn thiện đường Nguyễn Văn Huyên theo quy hoạch (Vành đai 2,5).
Từ nay đến năm 2030, TP Hà Nội sẽ tập trung nguồn lực đầu tư hệ thống đường vành đai 3,5 để giảm tải lưu lượng cho đường vành đai 3.
Những năm gần đây, quỹ đất dành cho giao thông ở Hà Nội còn khá thấp, trong khi số lượng phương tiện giao thông cá nhân tăng cao gây nên tình trạng quá tải đô thị. Khắc phục tình trạng này, trong giai đoạn 2021-2025, thành phố Hà Nội sẽ rà soát, lựa chọn danh mục công trình hạ tầng giao thông cấp bách, trọng điểm để tập trung đầu tư, đưa vào khai thác, từng bước tăng quỹ đất dành cho giao thông trên diện tích đất xây dựng đô thị.
t nền ven đô Hà Nội, TP.HCM cùng một số địa phương vùng ven được dự báo sẽ là điểm 'trũng' của thị trường bất động sản trong năm 2021.
Mở rộng cao tốc Pháp Vân lên 10 làn xe sẽ không phát huy được năng lực đầu tư cũng như năng lực lưu thông phương tiện vào trung tâm Thủ đô Hà Nội.
Theo nhiều chuyên gia giao thông, việc mở rộng cao tốc Pháp Vân lên 8 đến 10 làn xe không giải quyết được tình trạng ùn tắc ở cửa ngõ phía Nam Thủ đô Hà Nội.
Chủ động huy động các nguồn lực, tập trung đầu tư xây dựng hệ thống Vành đai 1, Vành đai 2, Vành đai 2,5, Vành đai 3 và Vành đai 3,5; đồng thời phối hợp chặt chẽ với bộ, ngành, địa phương liên quan đẩy nhanh tiến độ triển khai Vành đai 4 và Vành đai 5 là một trong những nhiệm vụ trọng tâm trong giai đoạn từ nay đến năm 2030 của Thành phố Hà Nội nhằm từng bước khép kín các tuyến đường vành đai theo quy hoạch, tạo tiền đề quan trọng cho sự phát triển đồng đều, toàn diện và bền vững của Thủ đô cũng như tăng cường kết nối, lan tỏa giữa các địa phương trong Vùng Thủ đô Hà Nội.
Trái ngược với cảnh sôi động nhộn nhịp ở các khu vực vùng ven khu Đông và khu Tây Hà Nội, thị trường bất động sản khu Nam lại có diễn biến khá trầm lắng.
Sở Giao thông – Vận tải Hà Nội vừa báo cáo thành phố về nhóm 6 công trình nút giao thông quan trọng triển khai trong giai đoạn 2021-2025.
Một số chuyên gia cho rằng, trong 2 năm qua, hoạt động đầu cơ, thổi giá của giới 'cò' đất đã và đang tạo ra 'bong bóng' bất động sản ở một số địa phương.
Hàng loạt công trình giao thông trọng điểm quan trọng trên địa bàn thành phố Hà Nội đã và sắp hoàn thành trong năm 2020, tạo dấu ấn làm thay đổi diện mạo Thủ đô thêm khang trang hiện đại.
Báo Nhân Dân vừa nhận được Văn bản trả lời số 581/TTr-TDXLÐT của Thanh tra Bộ Tài nguyên và Môi trường, nội dung chính như sau: Thanh tra Bộ Tài nguyên và Môi trường nhận được Công văn của Báo Nhân Dân phản ánh đơn của ông Nguyễn Văn Hưng, ở số 12, ngõ 45 Chùa Bộc (quận Ðống Ða, Hà Nội), tố cáo về việc chính quyền 'bảo kê' cho việc lấn chiếm đất đai và xây dựng trái phép.
Cuối năm, thị trường bất động sản khu vực phía Tây sôi động, tập trung chủ yếu tại những khu đô thị có giá trị nội tại bền vững, trong đó nổi bật là Khu đô thị Dương Nội. Theo nhiều nhà đầu tư, đây là thời điểm 'vàng' để đầu tư vào Khu đô thị Dương Nội.