Hà Nội vừa thông báo dừng triển khai thực hiện hàng loạt dự án theo BT. Trong số đó có nhiều dự án của các doanh nghiệp lớn như: T&T Group, Lã Vọng, Geleximco, Nam Cường, Văn Phú, Him Lam...
Trong danh mục các dự án dừng triển khai, dừng thực hiện nói trên, có 2 dự án đã phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, chưa ký hợp đồng; 11 dự án đã được phê duyệt chủ trương đầu tư, đang hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi; 69 dự án chưa phê duyệt chủ trương đầu tư.
Hà Nội dự kiến 460 dự án phát triển hạ tầng giao thông vận tải trong danh mục đầu tư công trung hạn của có tổn mức đầu tư hơn 332.500 tỷ đồng.
Đã có nhiều ý kiến về việc xử lý tình trạng dự án bỏ hoang, trong đó có đánh thuế các căn biệt thự không người ở để tránh đầu cơ. Tuy nhiên, các ý kiến này mới chỉ ở dạng đề xuất và chưa có một giải pháp mạnh nào được thực hiện.
Xe bán tải hiệu suất cao Ford F-150 Raptor 2021 được cải tiến một số chi tiết đi kèm giá bán khởi điểm gần 65.000 USD (khoảng 1,48 tỉ đồng).
Sau 10 năm được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch, bên cạnh các kỷ lục về suất đầu tư, thời gian thi công, 7/7 tuyến đường Vành đai Hà Nội vẫn đang ì ạch chưa biết lúc nào kết thúc.
Trong thời gian qua, UBND huyện Hoài Đức đã tập trung hoàn thiện các tiêu chí đưa huyện lên quận và xã lên phường, tuy nhiên, đến nay vẫn còn 5 tiêu chí chưa đạt, cùng với đó nhiều tiêu chí lên phường của hàng loạt xã cũng trong cảnh tương tự, nguy cơ làm ảnh hưởng đến tiến độ đã được đặt ra.
Các tàu ngầm lớp Oscar của Hải quân Nga, dù không phải là công nghệ tiên tiến của tàu ngầm tàng hình, nhưng chúng có thể vẫn là một phương tiện hữu hiệu để đe dọa các tàu nổi có giá trị như tàu sân bay.
Hà Nội đề xuất phương án làm đường vành đai 4 theo hướng cao tốc đi trên cầu cạn toàn tuyến, thay cho việc đi bằng với kinh phí 135.000 tỷ đồng, tạo động lực để đẩy mạnh liên kết vùng…
Trang Sohu của Trung Quốc nhận xét, hệ thống tên lửa phòng thủ bờ biển Bastion-P khiến Nga hoàn toàn yên tâm trong việc bảo vệ bán đảo Crimea trước sức ép từ Hải quân Mỹ.
Theo quy hoạch, sẽ có một tuyến đường từ Tôn Thất Tùng đến Nguyễn Xiển, kết nối nhằm phát huy tối đa hiệu quả của ba Vành đai 2, 2,5 và 3. Thế nhưng 10 năm qua, dự án xây dựng tuyến đường này vẫn đang nằm trên giấy do sự thay đổi về cơ chế chính sách, trong khi người dân phải mòn mỏi đợi chờ.
Áp lực giao thông đang gia tăng từng ngày, tăng áp lực lên những tuyến đường trọng yếu các đường Vành đai 2, 2,5, và 3. Thực tế đó đòi hỏi phải nhanh chóng có một tuyến đường kết nối giữa ba vành đai để khai thông thế bế tắc cho khu vực Tây - Nam Thủ đô.
Phần lớn các lực lượng không quân lớn trên thế giới, đều có ít nhất một loại máy bay huấn luyện. Đây là loại phi cơ rẻ, chi phí vận hành thấp, phù hợp với công tác huấn luyện và 'tích' giờ bay cho phi công trẻ.
Thời gian qua, tình trạng cột điện cao thế đứng 'chình ình' ở giữa ngõ 107 Lĩnh Nam (nay là phố Tân Khai, quận Hoàng Mai, Hà Nội) đã gây ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động đi lại của người dân qua tuyến phố này.
Cầu Thanh Trì là cây cầu lớn nhất trong dự án 7 cây cầu của Hà Nội bắc qua sông Hồng, nối quận Hoàng Mai với quận Long Biên. Cầu chính dài 5.084m với tổng chiều dài hơn 12.000m, rộng 33,10m với 6 làn xe chạy (4 làn xe cao tốc), tốc độ cho phép 80km/h.
Từng nhộn nhịp xây dựng các dự án nhà ở như một đại công trường, nhưng giờ đây, khi quỹ đất dần cạn kiệt, nguồn cung căn hộ tại nội đô Hà Nội lại trở nên vô cùng khan hiếm...
Theo chủ đầu tư dự án, nội dung điều chỉnh sẽ tập trung vào nghiên cứu theo hướng không tăng quy mô; điều chỉnh diện tích đất xây dựng công cộng, đất cây xanh thể dục thể thao, đất xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật... nhằm nâng cao tiện ích và không gian sống cho người dân trong khu đô thị.
Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng Công trình giao thông thành phố Hà Nội vừa có báo cáo tình hình triển khai thực hiện Dự án xây dựng cầu vượt, tại nút giao giữa đường Hoàng Quốc Việt - đường Nguyễn Văn Huyên và hoàn thiện đường Nguyễn Văn Huyên theo quy hoạch (Vành đai 2,5).
Từ nay đến năm 2030, TP Hà Nội sẽ tập trung nguồn lực đầu tư hệ thống đường vành đai 3,5 để giảm tải lưu lượng cho đường vành đai 3.
Những năm gần đây, quỹ đất dành cho giao thông ở Hà Nội còn khá thấp, trong khi số lượng phương tiện giao thông cá nhân tăng cao gây nên tình trạng quá tải đô thị. Khắc phục tình trạng này, trong giai đoạn 2021-2025, thành phố Hà Nội sẽ rà soát, lựa chọn danh mục công trình hạ tầng giao thông cấp bách, trọng điểm để tập trung đầu tư, đưa vào khai thác, từng bước tăng quỹ đất dành cho giao thông trên diện tích đất xây dựng đô thị.