Đây là mức lợi nhuận trước thuế mà Công ty mẹ - Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam – VEC được Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp giao thực hiện trong năm 2024.
Kết thúc năm tài chính 2023, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC đạt tổng doanh thu 5.658,4 tỷ đồng, lợi nhuận hợp nhất trước thuế đạt 607,3 tỷ đồng.
Hiện tại, đối với hệ thống đường bộ nước ta, Bộ Giao thông vận tải đã thực hiện phân cấp, phân quyền mạnh mẽ toàn bộ việc đầu tư xây dựng, quản lý, khai thác các loại đường đô thị, đường xã đến tỉnh, đường giao thông nông thôn cho UBND và chính quyền địa phương các cấp để đầu tư xây dựng, cải tạo, nâng cấp, mở rộng, quản lý, khai thác vận tải và bảo trì. Điều này giúp cho vận hành khai thác đường bộ được êm thuận, công tác bảo trì, bảo dưỡng đạt hiệu quả, tiết kiệm ngân sách…
Bộ Giao thông Vận tải đã thực hiện phân cấp, phân quyền trong đầu tư xây dựng, quản lý, khai thác và bảo trì đường bộ nhằm hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông.
Cho ý kiến về việc Tổng Cty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) có kế hoạch tăng phí thêm 12% trên 4 tuyến cao tốc đang quản lý, các nhà quản lý và chuyên gia cho rằng, cần phải căn cứ vào tình hình thực tế để tránh 'sốc' cho người dân, doanh nghiệp. Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, sẽ kiểm tra, rà soát đề xuất của VEC.
Sau khi bị phản ứng gay gắt do bắt buộc tài xế phải đảm bảo số dư tối thiểu bằng 50% phí chặng dài nhất của tuyến cao tốc trong tài khoản giao thông ETC, doanh nghiệp quản lý đường cao tốc VEC đã quyết định hủy bỏ quy định này.
Tổng công ty đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam sẽ khai thác thu phí không dừng trên toàn bộ các tuyến cao tốc đang khai thác, quản lý vào cuối quý 3/2022.
VEC thực hiện hợp đồng vay thời hạn dao động 16-40 năm bằng USD và yen Nhật để tài trợ vốn cho các dự án cao tốc. Ba chủ nợ lớn nhất của VEC hiện là Ngân hàng Phát triển Châu Á (ABD), Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản và Ngân hàng Thế giới.