Chạy đua với thời gian giải cứu con tàu dài 173 mét mắc cạn ở Bắc Cực

Hiện cuộc chạy đua với thời gian để giải cứu con tàu trước khi vùng biển đóng băng đã được tăng tốc, với các nỗ lực cứu hộ đang được tiến hành khẩn trương.

Trong một cuộc họp báo hôm 6/10, hãng Royal Wagenborg - công ty sở hữu tàu Thamesborg cho biết họ sẽ cố gắng giải cứu con tàu dài 173 m trong tuần này, nếu điều kiện thời tiết cho phép.

Theo người phát ngôn của Wagenborg, ông David Solsbery, khoảng 4.000 tấn hàng hóa trên tàu đã được chuyển sang các tàu khác để giảm độ sâu mớn nước, tạo điều kiện cho nỗ lực đưa tàu trở lại mặt nước.

"Giai đoạn này là cần thiết để chuẩn bị cho việc tái nổi tàu. Nếu cần, chúng tôi có sẵn nguồn lực tại chỗ để dỡ thêm hàng và giảm trọng lượng tàu", ông Solsbery cho biết.

Lực lượng Tuần duyên Canada (CCG) đã xem xét kế hoạch cứu hộ của Wagenborg và đánh giá là "hợp lý và phù hợp". Các hoạt động chuẩn bị cho đến nay đều diễn ra suôn sẻ, không có sự cố nào được ghi nhận.

Tàu Thamesborg mắc cạn khiến nhiều két nước dằn bị vỡ, nhưng may mắn là các két này trống và chỉ bị nước biển tràn vào.

Thamesborg, một tàu chở hàng của Hà Lan thuộc sở hữu của Royal Wagenborg, bị mắc cạn ở Bắc Cực thuộc Canada từ ngày 6/9/2025. Ảnh: CCG

Vào ngày 3/10, tàu phá băng MSV Botnica của Estonia đã đến hiện trường, mang theo thiết bị cần thiết cho giai đoạn 2 của chiến dịch giải cứu.

Giai đoạn này tập trung vào việc giảm lượng nước dằn trong các két bị hỏng một cách có kiểm soát. Nếu điều kiện thời tiết cho phép, nỗ lực tái nổi tàu được lên kế hoạch trong tuần này.

Sau khi tái nổi, giai đoạn 3 sẽ bao gồm kiểm tra tàu và đưa nó đến một cảng trú ẩn an toàn, hiện chưa xác định cụ thể.

Ông Solsbery cho biết, tàu Thamesborg có thể tự di chuyển, nhưng tàu Botnica sẽ sẵn sàng hỗ trợ bằng cách hộ tống, kéo theo hoặc đi trước để phá băng nếu cần.

Với chứng nhận ICE Class 1A, tàu Thamesborg, được đóng năm 2012, có khả năng di chuyển trong điều kiện băng giá khắc nghiệt, nhưng vẫn cần hỗ trợ từ tàu phá băng thực thụ như Botnica.

Trước đó, giai đoạn 1 của chiến dịch giải cứu đã diễn ra sau khi tàu kéo ven biển Beverly M I đến hiện trường vào ngày 22/9 cùng với tàu chở hàng Silver Copenhagen.

Trong giai đoạn này, một phần hàng hóa của Thamesborg, bao gồm các khối carbon, đã được chuyển sang Silver Copenhagen. Một tàu chở hàng khác, Nunalik, đã dừng lại tại địa điểm xảy ra sự cố vào tuần trước, có thể để dỡ phần hàng còn lại.

Trong quá trình giải cứu con tàu dài 173 mét, thời gian là yếu tố then chốt. Theo ông Kevin Tatryn, chuyên gia khí tượng cao cấp tại Cơ quan Quản lý Băng Canada (CIS), hiện chưa có băng biển tại vị trí tàu Thamesborg ở eo biển Franklin.

"Nhưng có một số tảng băng trôi cách tàu khoảng 100 hải lý về phía Nam, và băng biển gần nhất nằm ở kênh McClintock, cách khoảng 80-90 hải lý về phía Tây", ông Tatryn cho hay.

Royal Wagenborg đang dồn toàn bộ nguồn lực để tái nổi tàu trước khi khu vực này đóng băng, đồng thời chuẩn bị các kế hoạch dự phòng nếu cuối cùng tàu bị kẹt trong băng. An toàn của 16 thủy thủ đoàn, con tàu và môi trường xung quanh là ưu tiên hàng đầu.

May mắn là không có thiệt hại về người hay môi trường được ghi nhận sau sự cố tàu mắc cạn. Nguyên nhân chính xác dẫn đến sự cố này vẫn đang được điều tra.

Theo ông Hugo Fontaine từ Ủy ban An toàn Giao thông Canada, tàu đã va vào một vật thể không được ghi trên hải đồ khu vực eo biển Franklin, vốn là khu vực chưa được lập bản đồ chi tiết.

"Nguyên nhân chính xác của vụ mắc cạn vẫn chưa được xác định", ông Solsbery – người phát ngôn của Wagenborg nói.

"Một cuộc điều tra đầy đủ và kỹ lưỡng về các tình huống dẫn đến vụ mắc cạn đang được tiến hành phối hợp với các cơ quan chức năng Canada, bao gồm cả Ủy ban An toàn Giao thông Canada", ông cho biết, nhấn mạnh rằng bất kỳ kết luận nào về nguyên nhân trước khi cuộc điều tra hoàn tất đều là vội vàng.

Cuộc chạy đua để giải cứu tàu Thamesborg không chỉ là thử thách kỹ thuật mà còn là cuộc chiến với thời gian và thiên nhiên khắc nghiệt ở Bắc Cực.

Với sự phối hợp chặt chẽ giữa Royal Wagenborg, Lực lượng Tuần duyên Canada (CCG) và các đối tác địa phương, hy vọng con tàu sẽ được tái nổi và đưa đến nơi an toàn trước khi mùa đông băng giá ập đến.

Minh Đức (Theo gCaptain, APTN News)