Theo lãnh đạo Cục Hải quan Lạng Sơn, ngày 22/12, phía Trung Quốc đã đồng ý mở lại cửa khẩu Ái Điểm - Chi Ma sau 14 ngày tạm dừng. Tuy nhiên, năng lực thông quan rất hạn chế.
Không chỉ nông sản phải đổ bỏ, việc ùn tắc ở cửa khẩu giáp Trung Quốc có thể khiến các doanh nghiệp sản xuất bị chậm hàng, dừng hàng, bị thiệt hại lớn nếu phải dừng dây chuyền sản xuất.
Cuối năm, nhu cầu giao thương các loại mặt hàng tăng đỉnh điểm. Nhưng tình trạng xe tải cùng hàng hóa nối đuôi nhau thành từng đoàn dài, ùn ứ tại cửa khẩu phía Bắc là thực trạng đáng báo động, xảy ra trong nhiều năm trở lại đây và trở thành bài toán chưa có lời giải của các cơ quan quản lý.
'Mỗi ngày chúng tôi mất 400.000 đồng tiền bãi, 300.000 đồng tiền dầu chạy máy lạnh, tiền ăn, tiền tắm rửa… 20 ngày tôi nằm chờ ở cửa khẩu... Nếu kéo dài thêm nữa thì hàng hỏng, không bán được hàng thì chủ hàng cũng không trả tiền cước xe'.
Hơn nửa tháng 'đỏ mắt' chờ xe hàng được thông quan xuất khẩu sang Trung Quốc, nhiều DN Việt Nam như 'ngồi trên đống lửa' khi phải chứng kiến cảnh hàng tỷ đồng tổn thất mỗi ngày do gánh nặng chi phí và nông sản có nguy cơ thối hỏng.
Chính quyền thành phố Đông Hưng thông báo tạm dừng việc thông quan người và hàng hóa ở cửa khẩu Đông Hưng, bao gồm cả cặp chợ biên mậu và cầu phao, kể từ 0 giờ ngày 21/12/2021, để phòng chống dịch.
Thời gian gần đây, tại các cửa khẩu: Tân Thanh, Hữu Nghị, Chi Ma (Lạng Sơn) xảy ra tình trạng xe chở hàng hóa nông sản ùn ứ kéo dài để chờ thông quan do các cơ quan chức năng Trung Quốc thắt chặt các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19. Điều đáng nói, phần lớn nông sản nằm chờ đều là hoa quả tươi, dễ hư hỏng...
Theo lãnh đạo Cục Hải Quan tỉnh Lạng Sơn và Quảng Ninh, chỉ khi Việt Nam tạo được niềm tin trong công tác phòng, chống dịch ở cửa khẩu mới giải quyết được tình trạng ùn tắc.
Tính đến sáng nay (21/12), tổng lượng xe hàng nông sản xuất khẩu tồn tại 03 khu vực cửa khẩu: Hữu Nghị, Tân Thanh, Chi Ma (tỉnh Lạng Sơn) là hơn 4.400 xe. Để giải bài toán ùn ứ nông sản này, ngoài những giải pháp trước mắt, cần những giải pháp căn cơ, đồng bộ và mang tính lâu dài hơn.
Do cửa khẩu Chi Ma, Tân Thanh đã tạm dừng thông quan nên năng lực giải phóng hàng hóa tại cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) chỉ khoảng 100 xe/ngày.
Tổng cục Hải quan cho biết, tính đến sáng 21/12, tại Lạng Sơn, tổng lượng xe tồn tại 3 khu vực cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh, Chi Ma là 4.461 xe. Các khu vực bến bãi tại các cửa khẩu đã quá tải, khó bố trí, sắp xếp được thêm chỗ đỗ (gồm cả các khu vực tạm sử dụng).
Theo thống kê của Sở Công Thương Lạng Sơn, lượng xe container tồn tại ở khu vực cửa khẩu này là hơn 4.598 xe. Cập nhật đến ngày 18/12, tại cửa khẩu phụ Tân Thanh, hiện tồn khoảng 2.842 xe.
Dưa hấu, thanh long, mít Thái giá chỉ khoảng 10.000 đồng/kg đang được đổ đống bán lẻ tại nhiều tuyến phố cửa ngõ ra vào thành phố Hà Nội do không xuất khẩu được sang Trung Quốc.
Không chỉ lái xe khổ sở về điều kiện sinh hoạt, mà doanh nghiệp còn gánh thiệt hại kinh tế rất lớn khi xe hàng mắc kẹt nhiều ngày tại các cửa khẩu Lạng Sơn.
Đến ngày 20/12, chỉ cửa khẩu Hữu Nghị thông quan, còn 4.598 xe hàng hóa, nông sản ùn ứ tại các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn.
Bộ Công Thương khuyến nghị các thương nhân, doanh nghiệp xuất khẩu đi Trung Quốc cần chuyển nhanh và chuyển mạnh sang xuất khẩu chính ngạch nhằm hạn chế rủi ro.
Cuộc chiến kéo dài 7 năm 8 tháng và vẫn đang tiếp diễn ở miền Đông Ukraine, đã một lần nữa nhắc cho cả thế giới biết - Chiến tranh không phải trò đùa!
Việc Trung Quốc siết chặt biện pháp phòng dịch Covid-19 đối với người và phương tiện nhập khẩu, đã khiến hàng nghìn xe container chở hàng hóa nông sản ùn ứ tại các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn. Bộ Công Thương đã có nhiều giải pháp tháo gỡ, đồng thời khuyến cáo doanh nghiệp, thương nhân xuất khẩu cần cập nhật thông tin, diễn biến tình hình thực tế tại các cửa khẩu, tránh việc tiếp tục đưa hàng lên cửa khẩu khi nhiều xe hàng còn chưa được thông quan.
Do nghiện ma túy, cần tiền sinh hoạt nên hai đối tượng đã đến bãi xe khu phi thuế quan để trấn lột tiền của các tài xế.
Rình khi các lái xe đường dài miền Nam đang tạm trú nhiều ngày do ùn ứ hàng nông sản ở khu phi thuế quan đi vệ sinh, hai đối tượng dùng hung khí để cưỡng đoạt tiền
Ùn tắc hàng hóa trở thành 'căn bệnh nan y' mà bấy lâu nay tỉnh Lạng Sơn và các Bộ, ngành Trung ương đau đầu tìm lời giải mỗi khi vào dịp cuối năm, trong đó hàng nông sản (chủ yếu trái cây tươi) gặp khó khăn nhất khi xuất bán sang Trung Quốc.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Công Thương tiếp tục đàm phán, kiến nghị với các bộ, ngành và chính quyền địa phương phía Trung Quốc triển khai các giải pháp nhằm tăng thời gian thông quan, tạo thuận lợi hơn cho hoạt động xuất khẩu hàng hóa, đặc biệt là hàng nông sản.
Hiện vẫn còn hơn 4.000 container hàng hóa, chủ yếu là nông sản đang bị ùn ứ tại các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn chờ làm thủ tục sang Trung Quốc. Nhiều tài xế phải đổ bỏ hoặc xả bán với giá rẻ.