Dự án tổng kho xăng dầu Phú Xuân – Nhà Bè (dự án) tổng quy mô sức chứa 230.000 m3 đang nằm đắp chiếu và không thể tiếp tục thi công kể từ năm 2021.
Ngày 14/8, Văn phòng Thường trực Ban Chỉ huy phòng, chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh Bình Thuận có báo cáo ban đầu vụ việc sà lan Thái Bình Dương 05 bị chìm trên vùng biển Mũi Né.
Ngành logistics Việt Nam vẫn còn nhiều điểm yếu như chi phí cao, thiếu sự liên kết giữa các doanh nghiệp dịch vụ logistics với nhau và với các doanh nghiệp... Tuy nhiên, hiện các doanh nghiệp logistics Việt Nam đang có những giải pháp gỡ khó để tham gia sâu vào chuỗi giá trị hàng hóa.
'Cái lũ giặc cái này! Chúng mày nghịch nó vừa vừa thôi!. Ông già mắt kém ngã ra rồi đây này! Bố mẹ chúng mày đâu mà để chúng mày nghịch thế!'.
Ba tàu chở hàng đã bị cướp ở eo biển Singapore vào đầu tuần này, theo một trung tâm an ninh hàng hải khu vực có trụ sở tại Singapore cho biết vào thứ Sáu (11/8).
Theo tờ trình của Ban Cán sự đảng UBND Tp. Hồ Chí Minh, thành phố đặt mục tiêu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong giai đoạn 2024 - 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.
Ban Thường vụ Thành ủy TP HCM cơ bản thống nhất chủ trương theo báo cáo, đề xuất của Ban cán sự Đảng UBND thành phố về Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại Tờ trình số 870-TTr/BCSĐ.
Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM lưu ý bổ sung các căn cứ, yếu tố lịch sử, dự báo khả năng có thể xảy ra và chủ động phương án hạn chế tối đa các tác động tiêu cực đến môi trường sinh thái, đời sống người dân... khi triển khai thực hiện đề án.
Ban Thường vụ Thành ủy thành phố Hồ Chí Minh vừa có kết luận về Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Theo đó, cơ bản thống nhất chủ trương theo báo cáo, đề xuất của Ban Cán sự đảng UBND thành phố.
Thường vụ Thành ủy yêu cầu UBND TP.HCM sớm báo cáo, xin ý kiến Thủ tướng Chính phủ để làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo đúng quy trình.
Cầu Mỹ Thuận 2 bắc qua sông Tiền, nối 2 tỉnh Vĩnh Long và Tiền Giang, song song với cầu Mỹ Thuận hiện hữu, dự kiến hợp long nhịp chính vào giữa tháng 10/2023 và về đích vào cuối năm nay.
'Tàu ma' này có chiều dài lên đến 20 m, ngang 3,5 m, đáy phẳng như sà lan và được cho là tàu chở hàng cỡ lớn.
Công an huyện Yên Dũng, tỉnh Bắc Giang vừa kiểm tra, xử lý vụ việc khai thác khoáng sản trái phép.
Ngày 2/8, công an đang phối hợp cùng các ngành chức năng ở An Giang tổ chức khám nghiệm hiện trường, điều tra xác minh làm rõ và thống kế định giá tài sản thiệt hại liên quan đến vụ sà lan tông sập bè cá trên sông Hậu.
Chiều 2-8, lãnh đạo Công an tỉnh An Giang cho biết đang chỉ đạo các đơn vị nghiệp vụ điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ sà lan tông sập nhà bè và lồng bè nuôi cá trên sông Hậu, đoạn qua ấp Mỹ An 1, xã Mỹ Hòa Hưng, TP Long Xuyên (An Giang) vào rạng sáng cùng ngày, gây thiệt hại lớn về tài sản.
Khi lưu thông trên tuyến sông Hậu, đoạn thuộc khu vực ấp Mỹ An 1, xã Mỹ Hòa Hưng thì bất ngờ sà lan đâm vào phía sau một nhà bè và hai lồng bè nuôi cá trên sông, gây thiệt hại về tài sản.
Rạng sáng 2/8, trên tuyến sông Hậu (đoạn thuộc ấp Mỹ An 1, xã Mỹ Hòa Hưng, TP Long Xuyên, An Giang) một chiếc sà lan bất ngờ tông sập nhà bè nuôi cá trên sông, gây thiệt hại lớn về tài sản.
Rạng sáng 2/8, trên tuyến sông Hậu, thuộc khu vực ấp Mỹ An 1, xã Mỹ Hòa Hưng (TP. Long Xuyên, tỉnh An Giang), một sà lan đã tông sập bè cá, gây thiệt hại lớn về tài sản.
Sáng 2-8, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Thị Hoàng đã ký văn bản số 7768/UBND-KTN gửi Giám đốc Sở GTVT, thông báo ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh về vụ việc được phản ánh trên Báo SGGP Online trước đó một ngày về việc: Cảng vụ Đường thủy nội địa Đồng Nai cho tàu cập bến 'chui'.
Rạng sáng 2/8, trên tuyến sông Hậu, thuộc khu vực ấp Mỹ An 1, xã Mỹ Hòa Hưng (TP. Long Xuyên, tỉnh An Giang), một sà lan đã tông sập bè cá, gây thiệt hại lớn về tài sản.
Mới đây, báo SGGP nhận được phản ánh của doanh nghiệp về việc bị Cảng vụ đường thủy nội địa Đồng Nai (CVĐTĐN) gây 'khó dễ' không cho tàu (sà lan) cập bến để lên hàng tại bến thủy bên sông Đồng Nai gây thiệt hại cho doanh nghiệp. Trong khi nhiều tàu có mớm nước lớn hơn lại dễ dàng được CVĐTĐN 'làm ngơ' cho làm hàng 'chui' khiến dư luận không khỏi nghi ngờ.
Ngày 31-7, Bí thư Thành ủy TP Cần Thơ Nguyễn Văn Hiếu cùng lãnh đạo địa phương đã đi khảo sát và kiểm tra tiến độ thực hiện, chuẩn bị cho lễ động thổ dự án Khu công nghiệp Vĩnh Thạnh (VSIP) Cần Thơ và khảo sát tình hình hoạt động tại cảng Tân Cảng Thốt Nốt.
Tp.HCM đặt mục tiêu triển khai xây dựng Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với tổng mức đầu tư gần 5,5 tỷ USD giai đoạn 2024 – 2026 và khai thác từ năm 2027.
Khi đầu tư hoàn chỉnh tại cù lao Con Chó, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ, mỗi năm Cảng Trung chuyển Quốc tế Cần Giờ sẽ góp ngân sách 34.000-40.000 tỷ đồng thông qua các khoản thuế, phí, lệ phí.
Tp. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong giai đoạn 2024 – 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.