ừ 21h ngày 20 đến hết ngày 25/1, Công an TP Hà Nội cấm triệt để toàn bộ xe ô tô có trọng tải từ 10 tấn trở lên hoạt động trên các tuyến đường Đại lộ Thăng Long cả 2 chiều và đường gom và Vành đai 3 trên cao cả 2 chiều.
Căn cứ tình hình thực tế thời gian diễn ra Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng và để tiếp tục bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, Công an TP Hà Nội thông báo điều chỉnh phân luồng giao thông.
Nhằm phục vụ Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, Công an TP Hà Nội thông báo cấm ô tô có tải trọng từ 10 tấn trở lên lưu thông trên Đại lộ Thăng Long và tuyến Vành đai 3 trên cao.
Từ 21h ngày 20 đến hết ngày 25/1, Công an TP Hà Nội cấm triệt để toàn bộ xe ô tô có trọng tải từ 10 tấn trở lên hoạt động trên các tuyến đường Đại lộ Thăng Long cả 2 chiều và đường gom và Vành đai 3 trên cao cả 2 chiều.
Chiều 20/1, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội cho biết, căn cứ tình hình thực tế và tiếp tục bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ Đại hội XIV của Đảng, cơ quan chức năng thông báo điều chỉnh phân luồng, tổ chức hướng đi cho các loại phương tiện.
Công an TP. Hà Nội thông báo điều chỉnh phân luồng giao thông và tổ chức hướng đi cho các loại phương tiện từ 21h00 ngày 20/1 đến hết ngày 25/1 nhằm phục vụ Đại hội XIV của Đảng.
Từ 21h ngày 20 đến hết ngày 25-1, Công an thành phố Hà Nội cấm triệt để toàn bộ xe ô tô có trọng tải từ 10 tấn trở lên hoạt động trên các tuyến đường Đại lộ Thăng Long cả 2 chiều và đường gom và Vành đai 3 trên cao cả 2 chiều.
Tập đoàn đóng tàu thống nhất đã thông báo hoàn thành giai đoạn đầu tiên trong việc phát triển động cơ tốc độ thấp cho các tàu trọng tải lớn.
Dự án bến số 6 cảng Chân Mây vừa được thành phố Huế chấp thuận chủ trương đầu tư, hướng tới mở rộng năng lực tiếp nhận tàu, nâng cao khả năng thông quan hàng hóa và tăng sức chống chịu cho hệ thống cảng biển trước tác động ngày càng lớn của thiên tai.
Cận Tết, nhu cầu giao thương buôn bán của người dân càng tăng cao. Lợi dụng điều này, không ít nhà xe cố tình vi phạm chở hàng quá tải trọng nhằm tối ưu lợi nhuận.
Từ ngày 15.1.2026, Hà Nội bắt đầu thực hiện quyết định cấm xe tải có tổng trọng tải từ 2 tấn trở lên lưu thông trong khu vực nội đô vào ban ngày, chỉ cho phép hoạt động từ 21h đến 6h sáng hôm sau nhằm giảm ùn tắc vào giờ cao điểm.
TP Hà Nội bắt đầu cấm xe có trọng tải từ 2 tấn trở lên hoạt động trong khu vực nội đô vào ban ngày từ 15-1. Phạm vi cấm mở rộng hơn trước, áp dụng cho khu vực bên trong đường Vành đai 3.5 (thay vì đường Vành đai 3 như cũ).
Sáng 16-1, xã Ia Hiao (tỉnh Gia Lai) tổ chức khánh thành tuyến đường 'ý Đảng-lòng dân' tại thôn Yên Phú 1 và Yên Phú 2.
Thành phố Hà Nội bắt đầu cấm xe tải có tổng trọng tải 2 tấn trở lên hoạt động tại khu vực nội đô vào ban ngày nhằm giảm ùn tắc giao thông và bảo đảm an toàn trong các khung giờ cao điểm.
Giao thông Hà Nội những ngày đầu năm 2026 đang ghi nhận sự 'thay da đổi thịt' sau khi quyết định triển khai cấm xe tải trên 2 tấn được mở rộng ra Vành đai 3,5. Sự vắng bóng của xe tải lớn vào giờ cao điểm cùng ý thức chấp hành luật qua 'mắt thần' Camera AI đã trả lại sự thông thoáng cho các trục đường lớn... giúp người dân di chuyển thuận lợi và an toàn hơn.
Với mục tiêu xây dựng tỉnh thành nơi trung chuyển hàng hóa của khu vực Đông Nam Á thông qua các hành lang giao thông, thời gian qua, tỉnh Quảng Trị đã huy động nguồn lực, khẩn trương triển khai nhiều dự án cảng nước sâu và hạ tầng giao thông liên vùng để kết nối vào chuỗi cung ứng quốc tế.
Tổng công ty cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans, mã chứng khoán: PVT) vừa khép lại năm 2025 với kết quả kinh doanh tăng trưởng ấn tượng, doanh thu vượt 55% kế hoạch. Tiếp đà phát triển, doanh nghiệp đặt mục tiêu doanh thu 16.500 tỷ đồng cho năm 2026, đồng thời khẳng định vị thế đơn vị vận tải hàng lỏng lớn nhất Việt Nam.
Bến số 6 cảng Chân Mây có quy mô sử dụng khoảng 15,5 ha đất và mặt nước, được đầu tư hệ thống cầu cảng, kho bãi và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, hiện đại. Trong đó, dự án gồm 3 cầu cảng, với 1 cầu cảng tiếp nhận tàu trọng tải đến 70.000 tấn và 2 cầu cảng còn lại tiếp nhận tàu đến 10.000 tấn.
Đối với quốc gia có bờ biển dài như nước ta, đóng tàu được xác định là ngành công nghiệp nền tảng, có tầm quan trọng đặc biệt trong nền kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh quốc phòng, cần được giữ gìn, phát triển.
Từ ngày 15/1, Hà Nội áp dụng quy định cấm xe tải từ 2 tấn hoạt động trong nội đô vào ban ngày nhằm giảm ùn tắc giao thông. Quy định này đang nhận được nhiều ý kiến băn khoăn từ tài xế, doanh nghiệp và các chuyên gia.
Thời gian qua, các cảng vụ hàng hải đã tăng cường giám sát hoạt động của các tàu nước ngoài tham gia vận tải nội địa.
HĐQT Vinaship lên kế hoạch xin ý kiến cổ đông về bán bớt một tàu đang sở hữu. Thời gian lấy ý kiến dự kiến từ ngày 23/1 đến ngày 9/2.
Trong năm qua, Singapore cũng đã gặt hái nhiều giải thưởng danh giá như danh hiệu cảng container hàng đầu thế giới trong báo cáo đầu tiên 'Các cảng container hàng đầu thế giới' của DNV-Menon.
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã thông báo kế hoạch phân luồng, hạn chế và tạm cấm phương tiện trên một số tuyến đường hướng về Hà Nội trong thời gian diễn ra Đại hội.
Từ ngày 19/1 đến 25/1, nhiều tuyến đường ở Hà Nội sẽ bị lực lượng chức năng tạm cấm đối với các phương tiện trong thời gian diễn ra Đại hội Đảng.
Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an cho biết để đảm bảo trật tự, an toàn giao thông phục vụ Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng (dự kiến diễn ra từ ngày ngày 19-25/1), Cục đã có thông báo phân luồng giao thông tạm thời.
Từ ngày 19 đến 25/1, hàng loạt tuyến đường cửa ngõ và hướng vào trung tâm Hà Nội sẽ được tổ chức phân luồng, tạm cấm hoặc hạn chế phương tiện theo khung giờ cụ thể nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã ban hành thông báo phân luồng, tổ chức giao thông trên một số tuyến đường.
Để bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, Cục CSGT (Bộ Công an) đã ban hành thông báo phân luồng, tổ chức giao thông trên một số tuyến đường.
Công ty Cổ phần Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt (PVT Logistics, HOSE: PDV) vừa công bố kết quả kinh doanh năm 2025 với doanh thu vượt mốc 2.000 tỷ đồng. Bước sang năm tài chính 2026, doanh nghiệp lên kế hoạch mở rộng mạnh mẽ quy mô đội tàu với 4 tàu mới và chính thức lấn sân sang lĩnh vực hạ tầng logistics.
Khác biệt về quy định tải trọng và kích thước phương tiện giữa Việt Nam và Lào khiến vận tải qua các cửa khẩu Hà Tĩnh gặp nhiều vướng mắc, gây khó cho doanh nghiệp và công tác quản lý.
Dự án nạo vét, duy tu luồng hàng hải Soài Rạp vừa hoàn thành, giúp duy trì độ sâu ổn định, bảo đảm an toàn hàng hải và nâng cao năng lực tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 DWT, góp phần thúc đẩy phát triển hệ thống cảng biển phía Nam.
Từ 9–18/1/2026, Sở Xây dựng Lâm Đồng tạm cấm xe tải trên 7,5 tấn lưu thông một đoạn tuyến Cam Ly – Phước Thành để phục vụ thi công, đảm bảo an toàn giao thông.
Trước tình trạng xe chở gỗ cao su quá khổ, quá tải gây mất an toàn giao thông tại xã Bờ Ngoong, tỉnh Gia Lai, lực lượng Công an đã tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Sáng 8/1, Đảng ủy, HĐND, UBND, Ủy ban MTTQ Việt Nam xã Định Hòa (tỉnh An Giang) phối hợp đơn vị tài trợ tổ chức khởi công xây dựng cầu Phổ Hiền 10, tại ấp Hòa Thạnh.
Ngày 7-1, Phòng CSGT - Công an tỉnh Khánh Hòa cho biết, đã lập biên bản xử phạt 16 trường hợp ô tô tải vi phạm các lỗi như: chở hàng vượt trọng tải cho phép, chuyển làn đường và chuyển hướng không đúng quy định, chở vật liệu xây dựng để rơi vãi xuống đường.
Bộ Tài chính đang dự thảo Thông tư quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí áp dụng tại cảng, bến thủy nội địa…
Bộ Xây dựng vừa công bố khung giá dịch vụ bốc dỡ container tại cảng biển Việt Nam, trong đó mức giá sẽ tăng khoảng 10%.
Với vị trí chiến lược tại trung tâm khu vực Bắc Trung Bộ, khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn và sản lượng hàng hóa duy trì khoảng 50 triệu tấn mỗi năm, Cảng Nghi Sơn đang được Thanh Hóa xác định là 'đầu mối mở đường' cho logistics và xuất nhập khẩu. Việc ban hành và điều chỉnh kịp thời các cơ chế hỗ trợ được kỳ vọng sẽ giúp cảng phát huy đầy đủ vai trò động lực tăng trưởng, nâng cao sức cạnh tranh và thu hút đầu tư...
Tăng trưởng chậm, quy mô nhỏ và sức cạnh tranh hạn chế đang đặt ra yêu cầu cấp thiết phải xây dựng chiến lược phát triển đội tàu biển Việt Nam dài hạn, đồng bộ và có tính đột phá.
Ngày 5/1, Bí thư Tỉnh ủy Vĩnh Long Trần Văn Lâu và Chủ tịch UBND tỉnh Trần Trí Quang cùng lãnh đạo các sở, ngành đến khảo sát các dự án trọng điểm khu vực ven biển Vĩnh Long.
Bộ Tài chính đang dự thảo Thông tư quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí áp dụng tại cảng, bến thủy nội địa.