Khi NATO tăng cường sức mạnh thông qua các quốc gia Bắc Âu, Nga có nhiều lý do để xích lại gần Trung Quốc hơn trong bối cảnh cuộc cạnh tranh địa chính trị ở Bắc Cực nóng lên. Trong một thế giới đầy rẫy những kình địch và cạnh tranh địa chính trị, Hội đồng Bắc Cực là một diễn đàn gồm 8 thành viên từng làm việc trong sự hòa hợp thầm lặng, bao gồm cả Nga với dân số lớn nhất ở đó.
Một tuyến giao thông mới và nhanh chóng từ châu Âu đến Viễn Đông đã ra đời. Nhưng liệu Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) của Nga có hẳn là giải pháp thay thế cho kênh đào Suez?
Ngay từ thời Trung Cổ, nhiều quốc gia đã mơ về con đường ngắn nhất từ châu Âu tới được vùng Viễn Đông và Trung Quốc, là thông qua Bắc Băng Dương. Cho đến nay, nhiều quan điểm tin rằng chỉ người Nga mới có thể biến điều đó thành hiện thực.
Một ụ nổi chế tạo cho Nhà máy đóng tàu Baltic đã được hạ thủy ở Thổ Nhĩ Kỳ, đây là thiết bị mà Nga mong muốn từ lâu.
Ngày 18/9, Nga phóng tên lửa hành trình vào mục tiêu giả định trên vùng biển ngăn cách nước này với bang Alaska của Mỹ, gọi đây là cuộc tập trận nhằm bảo vệ tuyến đường vận chuyển phía Bắc của họ ở Bắc cực.
Aleksey Chekunkov, Bộ trưởng Phát triển Viễn Đông và Bắc Cực, tiết lộ với RT hôm thứ Tư 13/9, bất chấp các lệnh trừng phạt ảnh hưởng đến các dự án đóng tàu, Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) trong vùng đặc quyền kinh tế của Nga trong vùng biển Bắc Cực đang có tốc độ phát triển đột biến chưa từng thấy.
Trong tuần này, nhà khai thác khí đốt độc lập lớn nhất của Nga, Novatek, chuẩn bị đưa vào hoạt động cơ sở trung chuyển khí đốt hóa lỏng (LNG) mới gần cảng Murmansk trên Biển Barents, cung cấp thêm lựa chọn cho việc xuất khẩu LNG tới Châu Âu, Upstream Online đưa tin.
Ngày 8/9, Đại sứ lưu động Bộ Ngoại giao Nga Nikolai Korchunov và Đặc phái viên Bộ Ngoại giao Trung Quốc phụ trách các vấn đề Bắc Cực Cao Phong đã tiến hành tham vấn về khu vực Bắc Cực để tập trung triển khai các dự án chung và phát triển Tuyến đường biển phương Bắc.
Tàu phá băng Dự án 21180M sẽ phục vụ trong cả lĩnh vực dân sự và quân sự, giúp Nga thuận lợi hơn trong việc khai thác và bảo vệ Tuyến đường biển phương Bắc.
Tàu phá băng thứ hai thuộc Dự án 21180M theo đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng Nga đã được khởi đóng tại công ty đóng tàu Almaz, St. Petersburg.
Tàu phá băng RSV Nuyina xuất phát từ Tasmania từ tuần trước để cứu hộ một nhà nghiên cứu đang trong tình trạng cần hỗ trợ y tế đặc biệt, tại trạm Casey cách Tasmania 3.443km.
Một tàu phá băng của Australia đang trên đường tới Nam cực trong sứ mệnh cứu hộ một nhà nghiên cứu đang gặp vấn đề sức khỏe tại một trạm ở đây.
Hạm đội Phương Bắc bắt đầu cuộc tập trận theo kế hoạch của Bộ Tư lệnh Hải quân Nga và các cơ quan tình báo ở Washington cũng như Moscow, đều chú ý đến cuộc tập trận này.
Tuyến đường biển phương Bắc là hành lang giao thông đặc biệt quan trọng đối với Nga trong tương lai gần. Và phương Tây bị nhận xét lại vô tình thúc đẩy tuyến hàng hải này phát triển ngày càng mạnh.
'Chúng tôi nói với cả thế giới: Chúng tôi đang tuần tra ở khu vực này. Và có những điều, chúng tôi không muốn bạn thực hiện ở đây'. Đó là lời của Kenneth Boda, một chỉ huy thuộc Lực lượng bảo vệ bờ biển Mỹ, được tờ Thời báo Phố Wall (The Wall Street Journal/WSJ) trích dẫn, trong bài báo có tiêu đề 'Quân đội Mỹ bám sát Nga và Trung Quốc, trong cuộc đua giành giật một Bắc Cực đang tan chảy' (Americas Military Trails Russia and China in Race for the Melting Arctic), đăng tải ngày 30/7/2023.
Nếu như xung đột ở Ukraine là điểm 'nóng' về sức mạnh quân sự trong cạnh tranh địa chính trị ở 'lục địa già' thì Bắc Cực chứng kiến cuộc đua thầm lặng nhưng không kém phần quyết liệt giữa các siêu cường, trong đó chủ yếu là Nga và Mỹ về sự phát triển tiềm năng ở vùng đất băng giá này.
Mỹ đang cạnh tranh với Nga (và Trung Quốc) ở Bắc Cực, nhưng có ít tàu phá băng và ít cảng hơn, cũng như ít kinh nghiệm hơn.
Theo Vasily Dandykin, bất chấp những biện pháp trừng phạt của phương Tây, Hải quân Nga vẫn không ngừng tăng cường sức mạnh với loạt vũ khí mới.
Ba tàu chở dầu sẽ sớm gặp nhau ở vùng biển Bắc Cực của Biển Kara, báo hiệu rằng mùa hàng hải dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc của Nga đã sẵn sàng cho hoạt động kinh doanh, theo Bloomberg.
Một tàu chở dầu của Nga đang đi qua vùng biển Bắc Cực để tới Trung Quốc trong bối cảnh Moscow tìm cách mở rộng sử dụng tuyến đường Biển Bắc khi phải đối mặt với các lệnh trừng phạt của phương Tây.
Cổng thông tin kinh doanh Quartz (Mỹ) đã viết về kế hoạch của Trung Quốc ở Bắc Cực và vai trò của Nga trong việc thực hiện chúng.
Tập đoàn vũ trụ Roscosmos của Nga hôm 23/6 công bố việc sản xuất động cơ RD-171MV cho tên lửa Soyuz-5.
Tổng thống Vladimir Putin nói Nga coi sự phát triển khu vực Bắc Cực và bảo tồn các nguồn tài nguyên thiên nhiên là ưu tiên hàng đầu của nước này.
Trong chuyến thám hiểm xác tàu Titanic định mệnh ở Bắc Đại Tây Dương vào hôm 18/6, tàu ngầm Titan đã lặn sâu xuống vùng nước tối tăm.
Bơi cùng cá mập trắng, chèo thuyền gần núi lửa đang hoạt động, thám hiểm không gian hay đáy đại dương đang ngày một trở nên phổ biến trong giới siêu giàu ưa mạo hiểm.
Theo chuyên gia, con tàu có khả năng hết oxy trong 96 giờ tới. Hiện vẫn không rõ nó vẫn ở dưới nước hay đã nổi lên và không thể liên lạc.
Các nguồn tài nguyên do Công ty Rosneft phát hiện ở vùng Bắc Cực lên tới khoảng 25 tỷ tấn dầu quy đổi – lãnh đạo công ty cho biết hôm 17/6.
Nga nhất thiết phải gia tăng chi tiêu để củng cố quốc phòng và an ninh của đất nước, bảo vệ chủ quyền của Nga.
Ngày 6/6, Thủ tướng Nga Mikhail Mishustin đã công bố kế hoạch đầu tư, trị giá 2.000 tỷ ruble (khoảng 24,58 tỷ USD), cho dự án phát triển Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) trong 13 năm.
Hội đồng Bắc Cực đang lo ngại đến kịch bản người Nga, vốn có tính quyết định đến các vấn đề ở vùng Cực, sẽ liên kết với Trung Quốc.
Nga đang nỗ lực đẩy mạnh kế hoạch kiểm soát Bắc Cực, đặc biệt khi nhiều quốc gia khác cũng đang để ý tới khu vực này.
Bắc Cực là khu vực có ý nghĩa cực kỳ quan trọng đối với Nga, vì vậy Moskva phải nỗ lực bảo vệ lợi ích của mình.
Mỹ đã cảm thấy bất ngờ trước con tàu dị thường nhất thế giới của Nga, ý kiến trên được tờ Sohu đăng tải.
Sau khi đi vào hoạt động đầy đủ, tuyến đường biển qua Bắc Cực của Nga (NSR) dự kiến cho phép vận chuyển hàng hóa giữa châu Á và châu Âu chỉ trong vòng 19 ngày, nhanh hơn 40%-60% so với các chuyến hàng qua Kênh đào Suez hoặc Mũi Hảo Vọng.
Tuyến đường biển phía Bắc được Moscow vận hành, bảo vệ bằng đội tàu phá băng siêu khủng cùng các cảng nước sâu, sân bay dọc hải trình rìa Bắc Cực.
Nga có kế hoạch tăng vận tải hàng hóa qua tuyến đường biển phương Bắc lên 80 triệu tấn vào năm 2024, đồng thời rút ngắn hải trình đi từ châu Âu sang châu Á.
Nga có kế hoạch tăng trọng tải hàng hóa vận chuyển qua Tuyến đường biển phương Bắc (NSR) lên 80 triệu tấn/năm vào năm 2024 và 270 triệu tấn/năm vào năm 2035.
Bằng sự tiến bộ của công nghệ, con người đã xuất hiện và khám phá mọi nơi trên Trái Đất. Tuy nhiên, một số điểm xa xôi vẫn là nơi bạn khó có thể đặt chân tới.
Với sự hiện diện quân sự lớn và đội tàu phá băng lên tới 40 chiếc, Nga đang có lợi thế lớn trên con đường kiểm soát Bắc Cực.
Nga đã giành được một chiến thắng pháp lý quan trọng trước Hoa Kỳ và một số quốc gia phương Tây, nhà báo Ấn Độ Prakash Nanda cho biết.
Tuyến đường biển Bắc của Nga tận dụng lợi thế băng tan gần Bắc Cực có thể giảm quá trình vận chuyển hàng hải qua kênh đào Suez.