Cục Hàng hải Việt Nam - Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, khi yêu cầu các hãng tàu nước ngoài giải thích về việc tăng phụ thu, họ đưa ra rất nhiều lý do để biện minh. Tuy nhiên, vấn đề khó hiện nay là Việt Nam chưa có cơ chế để quản lý các khoản phụ thu.
Doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam thêm khó khăn hơn khi các hãng tàu vận chuyển nước ngoài đồng loạt tăng phí, phụ phí.
Nhằm tháo gỡ khó khăn cho hoạt động xuất nhập khẩu và dịch vụ logistics, các hiệp hội, doanh nghiệp kiến nghị cần tăng cường quản lý phụ thu, phụ phí dịch vụ của các hãng tàu biển.
Việc các hãng tàu ngoại tăng 10–20% đối với khoản phụ phí xếp dỡ tại cảng (THC) đang làm khó cho hoạt động xuất nhập khẩu và năng lực cạnh tranh của hàng Việt. Đây cũng là bài học trong khâu quản lý và hoạch định chính sách khi mà thông tư mới có hiệu lực liên quan đến việc này lại cho thấy bất cập, trong khi một mối lo khác là 95% hàng hóa xuất nhập khẩu phụ thuộc các hãng tàu ngoại, khó tránh kéo dài chuyện 'tự tung tự tác' giá cước và giá phí.
Gần đây, đại diện nhiều doanh nghiệp logistics có ý kiến cho rằng, do chưa có quy định về chế tài đối với việc tăng giá của hãng tàu nước ngoài, nên vô hình chung đã làm lợi cho các hãng tàu nước ngoài tăng phí; đồng thời, khiến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước phải chịu thiệt hại.
Từ đầu tháng 2, đồng loạt các hãng tàu nước ngoài đã công bố tăng 10-20% phí THC (Terminal Handling Charge - phụ phí xếp dỡ tại cảng) đối với mỗi loại dịch vụ container tại Việt Nam.
Đầu tháng 2/2024 các hãng tàu nước ngoài công bố tăng 10 - 20% phí THC (Terminal Handling Charge - phụ phí xếp dỡ tại cảng) đối với mỗi loại dịch vụ container.
Theo Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam, các hãng tàu liên tục tự tăng các loại phí và phụ phí mà thiếu căn cứ, cơ sở, cũng như chưa tuân thủ theo quy định các cơ quan Nhà nước.
Theo phản ánh của Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam - đại diện doanh nghiệp xuất nhập khẩu, việc các hãng tàu nước ngoài tùy tiện tăng 10-20% phí xếp dỡ tại cảng ảnh hưởng tới quyền lợi doanh nghiệp xuất khẩu, logistics nội địa và giảm sức cạnh tranh hàng Việt với các nước.
Theo đại diện doanh nghiệp, chúng ta vẫn chưa có quy định về chế tài đối với các hành vi tăng giá của hãng tàu nước ngoài. Điều này làm lợi cho các hãng tàu nước ngoài, còn doanh nghiệp xuất nhập khẩu nước ta lại chịu thiệt.
HLV Pochettino của Chelsea hết kiên nhẫn với Mykhailo Mudryk sau những màn thể hiện nghèo nàn.
Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam cho biết ngay sau Thông tư 39 về tăng 10% mức giá dịch vụ bốc dỡ container, thì nhiều hãng tàu nước ngoài đã tự ý tăng 10-20% phí xếp dỡ tại cảng.
Cựu danh thủ Mark Lawrenson khẳng định Mohamed Salah sẽ thành công nếu tới Saudi Arabia chơi bóng.
Khi quyết định tăng giá dịch vụ bốc dỡ container của Bộ GTVT còn chưa có hiệu lực thì các hãng tàu đã công bố tăng 10-20% phí THC đối với mỗi loại dịch vụ container.
Khách hàng khi mua Toyota Land Cruiser LC300 sẽ chỉ nhận được một chìa khóa theo xe thay vì hai chiếc như thường lệ do khan hiếm phôi sản xuất.
Căng thẳng Biển Đỏ đang là vấn đề quan tâm của cộng đồng doanh nghiệp, bởi bên cạnh việc tác động làm tăng chi phí còn là những hệ lụy đi kèm. Trước tình hình đó, Bộ Công Thương đã phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Vụ Trung Đông-châu Phi (Bộ Ngoại giao) tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Hạ tầng trạm sạc là điểm yếu khiến nhiều hãng xe điện Trung Quốc e ngại gia nhập thị trường ô tô Việt Nam.
Đương kim vô địch La Liga Barca chốt giá bán một loạt ngôi sao cho các đối tác.
Được khách hàng từ châu Á tới Mỹ đều thích mê, một mặt hàng Việt Nam đứng top 5 thế giới chỉ một tháng xuất khẩu đã thu về gần 1,5 tỷ USD.
Kỳ nghỉ Tết Nguyên đán là cơ hội lý tưởng để gặp gỡ, tụ tập bạn bè. Vì vậy, rất nhiều quán cà phê được trang trí đẹp, ấm cúng và mở xuyên Tết Âm lịch để phục vụ nhu cầu của mọi người dịp nghỉ dài nhất trong năm.
HLV Dino Toppmoller xin lỗi Donny van de Beek khi phải loại cầu thủ khỏi đội hình Eintracht Frankfurt tham dự phần còn lại của Europa Conference League mùa này.
Vẫn có nhiều quán cà phê mở xuyên Tết cho 'team Hà Nội' la cà, 'tọa độ' tập trung ở quận trung tâm thành phố. Dĩ nhiên, trong những ngày Tết, một vài món trong menu sẽ không phục vụ, một số nơi cũng thu thêm phụ phí.
Căng thẳng Biển Đỏ đang khiến nhiều ngành hàng xuất khẩu của Việt Nam lâm vào tình cảnh khó khăn khi thời gian vận chuyển kéo dài, các hãng tàu tự ý thu thêm phụ phí, giá cước cao gấp nhiều lần. Cục Hàng hải Việt Nam khẳng định việc hãng tàu tự ý thu thêm phụ phí là trái quy định và cam kết sẽ xử lý những trường hợp vi phạm.
Ngày 6/2, diễn ra cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Ngày 6/2, Bộ Công Thương phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Vụ Trung Đông - châu Phi (Bộ Ngoại giao) tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình căng thẳng tại khu vực Biển Đỏ.
Ngày 6-2, tại Hà Nội, Bộ Công Thương phối hợp cùng Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Ngoại giao và đại diện các hiệp hội logistics, hiệp hội ngành hàng, hãng tàu, doanh nghiệp dịch vụ logistics tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất, nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.