Trước tình trạng ùn tắc nghiêm trọng hàng xuất khẩu, đặc biệt là mặt hàng nông sản tại các cửa khẩu biên giới phía Bắc, các ngành chức năng đang tìm các giải pháp 'khẩn' để 'cứu' doanh nghiệp.
Chiều 25/12, lãnh đạo Chi cục Hải quan Tân Thanh đã tổ chức trao tặng gần 1.000 'túi an sinh' cho lái xe đường dài đang chờ cho xe hàng làm thủ tục xuất khẩu tại khu vực cửa khẩu Tân Thanh.
Theo các tài xế, mỗi ngày nằm chờ đến lượt thông quan sang Trung Quốc sẽ tốn thêm 1 triệu đồng chi phí bến bãi, dầu, sinh hoạt…
Sau thời gian dài nằm chờ tại cửa khẩu Tân Thanh, Hữu Nghị (Lạng Sơn), nhiều tài xế và chủ hàng buộc phải đưa xe container quay đầu và đỗ dọc quốc lộ 1A để mở container bán mít với giá rẻ như cho nhằm gỡ lại phần nào chi phí.
Sau thời gian dài nằm chờ tại cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn), nhiều tài xế và chủ hàng buộc phải đưa xe quay đầu và đỗ dọc quốc lộ 1A để mở container bán mít giá rẻ với mong muốn thu lại được một phần nào chi phí...
Theo các chuyên gia, để giải bài toán 'tắc nghẽn cửa khẩu', ngoài những giải pháp trước mắt, cần những giải pháp căn cơ, đồng bộ và mang tính lâu dài.
'Mỗi ngày chúng tôi mất 400.000 đồng tiền bãi, 300.000 đồng tiền dầu chạy máy lạnh, tiền ăn, tiền tắm rửa… 20 ngày tôi nằm chờ ở cửa khẩu... Nếu kéo dài thêm nữa thì hàng hỏng, không bán được hàng thì chủ hàng cũng không trả tiền cước xe'.
Tổng cục Hải quan chỉ đạo Cục Hải quan các tỉnh biên giới khẩn trương tạo điều kiện, thực hiện thông quan trong ngày với hàng hóa đang 'nằm chờ' ở cửa khẩu Lạng Sơn.
Việc ùn tắc hàng hóa xuất khẩu có cả nguyên nhân từ phía Trung Quốc và Việt Nam.
Thời gian gần đây, tại các cửa khẩu: Tân Thanh, Hữu Nghị, Chi Ma (Lạng Sơn) xảy ra tình trạng xe chở hàng hóa nông sản ùn ứ kéo dài để chờ thông quan do các cơ quan chức năng Trung Quốc thắt chặt các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19. Điều đáng nói, phần lớn nông sản nằm chờ đều là hoa quả tươi, dễ hư hỏng...
Tại họp báo của Tổng cục Hải quan (TCHQ) chiều 21/12, ông Âu Anh Tuấn, Cục trưởng Cục Giám sát quản lý về hải quan (TCHQ) cho biết: TCHQ đã báo cáo Bộ Tài chính, đề xuất kiến nghị với Bộ Công thương, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN-PTNT) và Bộ Ngoại giao đàm phán với cơ quan chức năng Trung Quốc thực hiện đúng Hiệp định thương mại biên giới giữa 2 nước ký kết.
Tổng cục Hải quan cho biết, tính đến sáng 21/12, tại Lạng Sơn, tổng lượng xe tồn tại 3 khu vực cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh, Chi Ma là 4.461 xe. Các khu vực bến bãi tại các cửa khẩu đã quá tải, khó bố trí, sắp xếp được thêm chỗ đỗ (gồm cả các khu vực tạm sử dụng).
Không chỉ lái xe khổ sở về điều kiện sinh hoạt, mà doanh nghiệp còn gánh thiệt hại kinh tế rất lớn khi xe hàng mắc kẹt nhiều ngày tại các cửa khẩu Lạng Sơn.
Đến ngày 20/12, chỉ cửa khẩu Hữu Nghị thông quan, còn 4.598 xe hàng hóa, nông sản ùn ứ tại các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn.
Có những xe đã nằm chờ gần 20 ngày vẫn chưa được trả hàng. Tài xế phải sinh hoạt trong cảnh thiếu thốn ngoài đường, lái nhích từng đoạn trên quãng đường vào bãi đỗ.
Hiện vẫn còn hơn 4.000 container hàng hóa, chủ yếu là nông sản đang bị ùn ứ tại các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn chờ làm thủ tục sang Trung Quốc. Nhiều tài xế phải đổ bỏ hoặc xả bán với giá rẻ.
Hoạt động thông quan bị đóng băng khiến hàng nghìn container chở nông sản bị ùn ứ tại các cửa khẩu ở Lạng Sơn, nhiều tài xế phải đổ bỏ hoặc xả bán với giá rẻ.
Ngày 17/12, Sở Công thương tỉnh Bình Thuận đã có văn bản khẩn gửi Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN-PTNT); Liên minh Hợp tác xã; Ban quản lý các Khu Công nghiệp và UBND các địa phương trong tỉnh về tình hình xuất, nhập khẩu hàng hóa qua các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn…
Trước cảnh ăn chực, nằm chờ ở biên giới Lạng Sơn hơn chục ngày trời vẫn chưa đến lượt thông quan, một số chủ hàng buộc phải điều lái xe chở hàng quay lại thành phố Lạng Sơn, đỗ dọc đường quốc lộ 1A để tháo gỡ trái cây bán cho khách qua đường với giá rẻ bèo.
Cục Chế biến và Phát triển thị trường nông sản đã có văn bản gửi tới các địa phương có phương án cân đối lại, tạm thời bảo quản nông sản, cập nhật thông tin tiến độ thông quan, để giảm thiểu những rủi ro, chi phí cho doanh nghiệp (DN).
Những cây thông nhập ngoại giá đắt đỏ lên tới cả chục, thậm chí cả trăm triệu đồng liên tục 'cháy hàng' trong những ngày Noel đang đến gần.
Với hàng nghìn xe ô tô ùn ứ tại khu vực cửa khẩu Tân Thanh, có khoảng trên 4.000 lái, phụ xe đường dài chở hàng nông sản, hoa quả ăn chực, nằm chờ để mang hàng qua biên giới.
Tình trạng thiếu hụt năng lượng đã buộc Trung Quốc phải mua than của Australia, lần đầu tiên sau gần một năm Bắc Kinh áp dụng lệnh cấm nhập khẩu không chính thức đối với mặt hàng này do căng thẳng ngoại giao giữa hai nước.
Sau khi cùng hai con chó khác hạ gục con rắn chuột, con chó Fong Beer đã cắn cổ rồi kéo xác con rắn về nhà.