UBND thành phố Hà Nội phê duyệt phương án, vị trí tuyến đường từ Quốc lộ 3 đến huyện Đông Anh, chiều dài khoảng 1,84 km...
Tuyến đường có tổng chiều dài 1,84km và mặt cắt ngang 40m với 6 làn xe. Điểm đầu của tuyến đường giao với đường gom Quốc lộ 3 mới, điểm cuối tại ranh giới giữa huyện Đông Anh với TP. Từ Sơn (Bắc Ninh).
Hiện nay, ngoài việc thực hiện các dự án, tỉnh đang gấp gúp hoàn thiện hồ sơ thực hiện các dự án giao thông trọng điểm. Tại các hội nghị giao ban, công tác hoàn thành hồ sơ, tiến độ của dự án được đặt lên hàng đầu…
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn qua địa bàn các tỉnh Quảng Trị, Thừa Thiên Huế trình Thủ tướng Chính phủ. Theo đó, dự án dự kiến khởi công vào tháng 3/2025, cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2025 với quy mô mở rộng lên 4 làn xe.
Theo UBND tỉnh, dự kiến từ ngày 1-12 tới sẽ thực hiện thu phí trở lại để hoàn vốn cho Dự án BOT đường tỉnh 768.
Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn vừa ký ban hành Quyết định số 5274/QĐ-UBND về việc phê duyệt phương án, vị trí tuyến đường từ đường gom Quốc lộ 3 mới qua UBND xã Vân Hà đến hết địa phận huyện Đông Anh, tỷ lệ 1/500.
Với chiều dài 1.865m, rộng 21,5m, gồm 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp, cầu Bến Rừng giúp nâng cao năng lực phục vụ về giao thông vận tải, tạo hệ thống kết nối giao thông liên vùng.
Tổng mức đầu tư dự án tăng hơn 5.400 tỷ đồng là do chi phí giải phóng mặt bằng tăng và phát sinh thêm nhiều dự án thành phần do các địa phương đề xuất bổ sung nhằm nâng cao năng lực vận tải, kết nối khu vực sân bay quốc tế Long Thành.
Tuyến cao tốc Quy Nhơn-Pleiku có chiều dài 180km, quy mô 4 làn xe nếu được đầu tư sẽ góp phần thúc đẩy giao thông khu vực Tây Nguyên và Duyên hải Nam Trung Bộ.
Những cây cầu bắc qua sông Hồng góp phần kết nối giao thương, mở rộng không gian phát triển và là điểm nhấn về kiến trúc, văn hóa của Thủ đô.
Cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận quá tải, lúc cao điểm có đến 50.000 xe lưu thông trong một ngày đêm. Đề xuất mở rộng cao tốc lên 8 làn xe nhận được sự đồng tình, hưởng ứng từ người dân, tài xế.
Ngày 10-10, UBND tỉnh có Kế hoạch số 182/KH-UBND phát động đợt thi đua hoàn thành Dự án xây dựng cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 1), đoạn qua tỉnh Tuyên Quang, hưởng ứng đợt thi đua cao điểm '500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc'.
Chiều 10/10, Bộ Giao thông vận tải ban hành quyết định công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai khắc phục hư hỏng trên quốc lộ 51 do ảnh hưởng của bão số 4.
chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô, UBND Thành phố Hà Nội đã tổ chức thông xe dự án mở rộng đường đê Âu Cơ - Nghi Tàm từ hai lên 4-6 làn xe vào sáng 4/10.
Dự án mở rộng đường đê Âu Cơ - Nghi Tàm từ hai lên 4-6 làn xe được thông xe đúng vào dịp kỷ niệm 70 năm giải phóng thủ đô.
Cầu Rào với tổng vốn đầu tư 2.260 tỷ đồng, là công trình tạo điểm nhấn về kiến trúc, cảnh quan ở cửa ngõ phía Nam, góp phần thay đổi diện mạo đô thị thành phố theo hướng văn minh, hiện đại.
Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang vừa ban hành Quyết định số 371/QĐ-UBND phê duyệt chương trình phát triển đô thị thị trấn Vôi, huyện Lạng Giang, đến năm 2035.
Dự án cầu Đình Khao có tổng chiều dài khoảng 4,3km, vượt sông Cổ Chiên nối tỉnh Vĩnh Long và Bến Tre, tổng mức đầu tư hơn 2.971 tỷ đồng.
Thành phố Hà Nội đã hoàn thành 75% trong khoảng 100 công trình trọng điểm năm 2024 nhằm chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (GPTĐ), với tổng vốn đầu tư lên tới hơn 75.000 tỷ đồng.
Tại báo cáo mới đây về tình hình triển khai dự án cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu, tổng mức đầu tư tuyến cao tốc này dự kiến điều chỉnh tăng khoảng 5.400 tỷ đồng.
Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước chỉ hơn 5km nhưng người dân lưu thông qua đây có khi mất cả 1 giờ đồng hồ mới 'thoát' ra khỏi được đoạn đường này. Đây được ví là đoạn đường có 'cục máu đông' chẹn mạch lưu thông liên vùng cả chục năm qua và chờ được khơi thông.
Đường Liên Phường khi hoàn thiện giúp người dân dễ dàng di chuyển từ khu vực quận 9 cũ vào trung tâm TP, giải tỏa áp lực cho cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và nút giao An Phú.
Dù Dự thảo Nghị định quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc do Nhà nước sở hữu hiện chưa có quy định về tạm dừng thu phí đối với đường cao tốc thuộc sở hữu toàn dân trong các trường hợp chất lượng dịch vụ không bảo đảm, tuy nhiên các doanh nghiệp đặc biệt lo ngại tình trạng chất lượng đường xuống cấp nhưng vẫn phải nộp phí.