Các cơ quan chức năng đã lên tiếng về việc không có quy định nào cấm xe sản xuất trước năm 2017 đi vào TP Hà Nội và TPHCM. Dự thảo của Bộ Nông nghiệp và Môi trường chỉ đưa ra quy định áp tiêu chuẩn khí thải sớm và cao hơn các địa phương khác, làm người dân và doanh nghiệp không khỏi lo lắng.
Ngày 20/5, Nhà máy Xi măng Tân Thắng (Quỳnh Lưu, Nghệ An) tổ chức Lễ Khánh thành hệ thống phát điện tận dụng nhiệt khí thải (WHR) công suất 8.650 kW.
Vừa giúp tiết kiệm 80 tỷ đồng tiền điện mỗi năm, vừa góp phần giảm phát thải ra môi trường, Nhà máy Xi măng Tân Thắng vừa đưa vào vận hành thành công hệ thống phát điện tận dụng nhiệt khí thải (WHR).
Sáng 20/5, Nhà máy xi măng Tân Thắng (trụ sở tại xã Tân Thắng, huyện Quỳnh Lưu, tỉnh Nghệ An) đã tổ chức lễ khánh thành hệ thống phát điện tận dụng nhiệt khí thải (gọi tắt là WHR) công suất 8.650 kW. Đây là một bước đột phá về công nghệ nhằm giảm phát thải CO2, tiết kiệm năng lượng và đóng góp cho mục tiêu phát triển công nghiệp xi măng bền vững tại Việt Nam.
HNN - Nhằm tăng tỷ lệ sử dụng xe chạy bằng Hydro và giảm lượng khí thải Carbon, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản sẽ bắt đầu trợ cấp chi phí nhiên liệu cho xe tải và xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu Hydro tại 6 tỉnh, gồm Tokyo, Kanagawa, Fukushima, Aichi, Hyogo và Fukuoka.
Vào các buổi sáng trong tuần, người đi làm từ những vùng ngoại ô phía Bắc thủ đô Buenos Aires của Argentina thường xuyên gặp phải tình trạng tắc nghẽn giao thông khi di chuyển qua đại lộ Ruiz Huidobro, một tuyến đường chính kết nối các tuyến đường quan trọng vào thủ đô Argentina.
Để giải quyết bài toán ô nhiễm không khí, kiểm soát khí thải xe máy là giải pháp được kỳ vọng sẽ mang lại những thay đổi rõ rệt. Nếu được triển khai hiệu quả, đây sẽ là bước ngoặt quan trọng trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.
Trước dự thảo kiểm soát khí thải xe máy, phía chuyên gia đề xuất, cần hỗ trợ người dân đổi xe cũ sang xe mới, đồng thời khuyến khích sử dụng xe điện.
Pakistan, quốc gia ô nhiễm thứ ba thế giới, cần áp dụng chính sách mạnh mẽ như siết chặt khí thải giao thông, thực thi các tiêu chuẩn chất lượng nhiên liệu nghiêm ngặt... và cam kết đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
Là địa phương có tốc độ đô thị hóa nhanh nhất cả nước, Hà Nội đang đối mặt với nhiều thách thức về môi trường, đặc biệt là gia tăng lượng khí thải nhà kính.
HNN - Ngành năng lượng mặt trời tại châu Á đang mở rộng nhanh chóng, được thúc đẩy bởi nhu cầu năng lượng bền vững ngày càng tăng, sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ và những đổi mới công nghệ…
Nhà máy khổng lồ này được xây dựng để thu giữ tới 10 triệu tấn CO2 mỗi năm, tương đương với lượng khí thải của 27 triệu chiếc ô tô.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) đề xuất lộ trình kiểm soát khí thải xe máy, kết hợp các chính sách hỗ trợ tài chính nhằm khuyến khích người dân chuyển sang phương tiện thân thiện với môi trường. Đây là một trong những mục tiêu ưu tiên trong bối cảnh số lượng xe máy cũ, phát thải cao vẫn lưu hành phổ biến tại nhiều thành phố. Để kiểm soát khí thải mô-tô, xe máy, Bộ NN&MT đang xây dựng dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với mô-tô, xe gắn máy.
Nếu đề xuất về kiểm định khí thải mô tô, xe máy được thực hiện, hàng triệu chiếc xe máy cũ có thể bị thải bỏ. Dù tác động đến môi trường là rất rõ ràng, song đề xuất này có thể khiến nhiều người dân nghèo lo lắng.
Chiều 16/5, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chủ trì Hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông quý I/2025 và phương hướng nhiệm vụ quý II/2025.
Bà Đỗ Thị Hồng Duyên, Phó chủ tịch Tiểu ban Tăng trưởng xanh thuộc Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu (GGSC) cho biết, Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM) là một phần quan trọng trong Thỏa thuận xanh của Liên minh châu Âu (EU). Trong đó, quy định rõ bắt đầu từ tháng 1/2026, các nhà nhập khẩu vào EU phải khai báo lượng khí thải carbon của nhiều loại hàng hóa như thép, nhôm, xi măng và phân bón...
Phó Thủ tướng yêu cầu khẩn trương xử lý các 'điểm đen' giao thông, nhất là các giao cắt đường bộ, đường sắt và các điểm đen do thiết kế hoặc công trình khác.
Sản phẩm này sẽ thay thế bê tông và thép trong xây dựng, giúp giảm thiểu lượng lớn khí thải carbon ra môi trường.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường lấy ý kiến đối với dự thảo áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy. Lộ trình được ban hành theo giai đoạn để người dân làm quen dần với hoạt động kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa có văn bản lấy ý kiến các bộ, ngành và địa phương về Dự thảo Quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô-tô lưu hành tại Việt Nam. Nội dung dự thảo đang thu hút sự quan tâm của người dân, nhất là tại thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh - hai địa phương được dự kiến áp dụng mức kiểm soát khí thải cao nhất (mức 4, 5) và triển khai sớm nhất.
Hạ tầng kiểm định khí thải tại Việt Nam đang thiếu nghiêm trọng, với chưa đến 30% trung tâm đăng kiểm được trang bị đầy đủ thiết bị đạt chuẩn quốc gia.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa có văn bản lấy ý kiến các bộ, ngành và địa phương về Dự thảo Quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô-tô lưu hành tại Việt Nam. Nội dung dự thảo đang thu hút sự quan tâm của người dân, nhất là tại thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh - hai địa phương được dự kiến áp dụng mức kiểm soát khí thải cao nhất (mức 4, 5) và triển khai sớm nhất.
Bộ NN&MT xây dựng dự thảo nghị định về khí thải ô tô với đề xuất, Hà Nội, TPHCM áp dụng tiêu chuẩn cao hơn cả nước. Từ năm 2026, 2 thành phố này áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 (tương đương ô tô sản xuất năm 2017 trở về sau). Trước thông tin này, nhiều người xôn xao việc ô tô cũ (sản xuất trước năm 2017) không được vào nội đô Hà Nội, TPHCM.
Các thành phố lớn bắt đầu thắt chặt kiểm soát khí thải, xe máy xăng đã bước vào giai đoạn thoái trào – ngày càng trở nên lỗi thời và ít được ưa chuộng. Ngược lại, xe máy điện đang khẳng định vị thế 'vua đường phố' nhờ được đông đảo người Việt Nam lựa chọn
Trong năm nay, Trung Quốc - quốc gia phát thải khí từ sản xuất điện lớn nhất thế giới, đã thực hiện mức cắt giảm phát thải khí lớn nhất kể từ năm 2020, nhưng lượng phát thải khí từ sản xuất điện toàn cầu vẫn giữ nguyên ở mức cao, do sản xuất điện bằng nhiên liệu hóa thạch cao hơn ở Hoa Kỳ và Châu Âu.
Nhiều chuyên gia khẳng định việc kiểm soát khí thải phương tiện; đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh sẽ góp phần giảm thiểu ùn tắc, ô nhiễm môi trường, xây dựng đô thị văn minh và hiện đại.
Sau khi dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe môtô, xe gắn máy (xe máy) lưu hành ở Việt Nam được Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) công bố, một số người dân đã hiểu sai về việc áp dụng quy chuẩn khí thải xe ôtô tham gia giao thông sẽ 'cấm xe ôtô theo năm sản xuất'. Trước thông tin này, Bộ NN&MT đã có những phản hồi, giải thích để đông đảo người dân hiểu rõ hơn về các quy định của dự thảo.
Lần đầu tiên, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô tô lưu hành ở Việt Nam được soạn thảo để ban hành trong năm nay. Mức 5 với nồng độ chất gây ô nhiễm trong khí thải được bổ sung siết chặt hơn nhưng vẫn 'dễ tính' hơn Mức 5 theo tiêu chuẩn Euro.
Việc tăng tiêu chuẩn khí thải ở Hà Nội và TP.HCM là do chất lượng môi trường không khí có dấu hiệu suy giảm, một số thời điểm chất lượng không khí ở mức xấu.
Sau khi dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe môtô, xe gắn máy (xe máy) lưu hành ở Việt Nam được Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) công bố, một số người dân đã hiểu sai về việc áp dụng quy chuẩn khí thải xe ôtô tham gia giao thông sẽ 'cấm xe ôtô theo năm sản xuất'. Trước thông tin này, Bộ NN&MT đã có những phản hồi, giải thích để đông đảo người dân hiểu rõ hơn về các quy định của dự thảo.
Trong tháng 4/2025, doanh số bán xe điện và xe hybrid cắm điện toàn cầu đã tăng 29% so với cùng kỳ năm ngoái, bất chấp căng thẳng thương mại.
Cục Môi Trường công bố lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải cho ô tô, xe máy, với các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn tại Hà Nội và TP.HCM, đảm bảo chất lượng không khí.