Nhà máy khổng lồ này được xây dựng để thu giữ tới 10 triệu tấn CO2 mỗi năm, tương đương với lượng khí thải của 27 triệu chiếc ô tô.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) đề xuất lộ trình kiểm soát khí thải xe máy, kết hợp các chính sách hỗ trợ tài chính nhằm khuyến khích người dân chuyển sang phương tiện thân thiện với môi trường. Đây là một trong những mục tiêu ưu tiên trong bối cảnh số lượng xe máy cũ, phát thải cao vẫn lưu hành phổ biến tại nhiều thành phố. Để kiểm soát khí thải mô-tô, xe máy, Bộ NN&MT đang xây dựng dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với mô-tô, xe gắn máy.
Nếu đề xuất về kiểm định khí thải mô tô, xe máy được thực hiện, hàng triệu chiếc xe máy cũ có thể bị thải bỏ. Dù tác động đến môi trường là rất rõ ràng, song đề xuất này có thể khiến nhiều người dân nghèo lo lắng.
Chiều 16/5, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chủ trì Hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông quý I/2025 và phương hướng nhiệm vụ quý II/2025.
Bà Đỗ Thị Hồng Duyên, Phó chủ tịch Tiểu ban Tăng trưởng xanh thuộc Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu (GGSC) cho biết, Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM) là một phần quan trọng trong Thỏa thuận xanh của Liên minh châu Âu (EU). Trong đó, quy định rõ bắt đầu từ tháng 1/2026, các nhà nhập khẩu vào EU phải khai báo lượng khí thải carbon của nhiều loại hàng hóa như thép, nhôm, xi măng và phân bón...
Phó Thủ tướng yêu cầu khẩn trương xử lý các 'điểm đen' giao thông, nhất là các giao cắt đường bộ, đường sắt và các điểm đen do thiết kế hoặc công trình khác.
Sản phẩm này sẽ thay thế bê tông và thép trong xây dựng, giúp giảm thiểu lượng lớn khí thải carbon ra môi trường.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường lấy ý kiến đối với dự thảo áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy. Lộ trình được ban hành theo giai đoạn để người dân làm quen dần với hoạt động kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa có văn bản lấy ý kiến các bộ, ngành và địa phương về Dự thảo Quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô-tô lưu hành tại Việt Nam. Nội dung dự thảo đang thu hút sự quan tâm của người dân, nhất là tại thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh - hai địa phương được dự kiến áp dụng mức kiểm soát khí thải cao nhất (mức 4, 5) và triển khai sớm nhất.
Hạ tầng kiểm định khí thải tại Việt Nam đang thiếu nghiêm trọng, với chưa đến 30% trung tâm đăng kiểm được trang bị đầy đủ thiết bị đạt chuẩn quốc gia.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa có văn bản lấy ý kiến các bộ, ngành và địa phương về Dự thảo Quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô-tô lưu hành tại Việt Nam. Nội dung dự thảo đang thu hút sự quan tâm của người dân, nhất là tại thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh - hai địa phương được dự kiến áp dụng mức kiểm soát khí thải cao nhất (mức 4, 5) và triển khai sớm nhất.
Bộ NN&MT xây dựng dự thảo nghị định về khí thải ô tô với đề xuất, Hà Nội, TPHCM áp dụng tiêu chuẩn cao hơn cả nước. Từ năm 2026, 2 thành phố này áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 (tương đương ô tô sản xuất năm 2017 trở về sau). Trước thông tin này, nhiều người xôn xao việc ô tô cũ (sản xuất trước năm 2017) không được vào nội đô Hà Nội, TPHCM.
Các thành phố lớn bắt đầu thắt chặt kiểm soát khí thải, xe máy xăng đã bước vào giai đoạn thoái trào – ngày càng trở nên lỗi thời và ít được ưa chuộng. Ngược lại, xe máy điện đang khẳng định vị thế 'vua đường phố' nhờ được đông đảo người Việt Nam lựa chọn
Trong năm nay, Trung Quốc - quốc gia phát thải khí từ sản xuất điện lớn nhất thế giới, đã thực hiện mức cắt giảm phát thải khí lớn nhất kể từ năm 2020, nhưng lượng phát thải khí từ sản xuất điện toàn cầu vẫn giữ nguyên ở mức cao, do sản xuất điện bằng nhiên liệu hóa thạch cao hơn ở Hoa Kỳ và Châu Âu.
Nhiều chuyên gia khẳng định việc kiểm soát khí thải phương tiện; đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh sẽ góp phần giảm thiểu ùn tắc, ô nhiễm môi trường, xây dựng đô thị văn minh và hiện đại.
Sau khi dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe môtô, xe gắn máy (xe máy) lưu hành ở Việt Nam được Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) công bố, một số người dân đã hiểu sai về việc áp dụng quy chuẩn khí thải xe ôtô tham gia giao thông sẽ 'cấm xe ôtô theo năm sản xuất'. Trước thông tin này, Bộ NN&MT đã có những phản hồi, giải thích để đông đảo người dân hiểu rõ hơn về các quy định của dự thảo.
Lần đầu tiên, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô tô lưu hành ở Việt Nam được soạn thảo để ban hành trong năm nay. Mức 5 với nồng độ chất gây ô nhiễm trong khí thải được bổ sung siết chặt hơn nhưng vẫn 'dễ tính' hơn Mức 5 theo tiêu chuẩn Euro.
Việc tăng tiêu chuẩn khí thải ở Hà Nội và TP.HCM là do chất lượng môi trường không khí có dấu hiệu suy giảm, một số thời điểm chất lượng không khí ở mức xấu.
Sau khi dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe môtô, xe gắn máy (xe máy) lưu hành ở Việt Nam được Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) công bố, một số người dân đã hiểu sai về việc áp dụng quy chuẩn khí thải xe ôtô tham gia giao thông sẽ 'cấm xe ôtô theo năm sản xuất'. Trước thông tin này, Bộ NN&MT đã có những phản hồi, giải thích để đông đảo người dân hiểu rõ hơn về các quy định của dự thảo.
Trong tháng 4/2025, doanh số bán xe điện và xe hybrid cắm điện toàn cầu đã tăng 29% so với cùng kỳ năm ngoái, bất chấp căng thẳng thương mại.
Cục Môi Trường công bố lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải cho ô tô, xe máy, với các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn tại Hà Nội và TP.HCM, đảm bảo chất lượng không khí.
Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) vừa thông tin về Dự thảo Quyết định Quy định về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông.
Nhiều nước đang đẩy mạnh kiểm soát khí thải ô tô, xe máy bằng cách cấm xe cũ, nâng tiêu chuẩn kỹ thuật và thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) đề xuất lộ trình kiểm soát khí thải xe máy, kết hợp các chính sách hỗ trợ tài chính nhằm khuyến khích người dân chuyển sang phương tiện thân thiện với môi trường.
Dự kiến từ năm 2027 sẽ bắt đầu thự hiện kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy lưu hành tại Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh. Từ năm 2028 sẽ thực hiện tại Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Tp.Huế. Đáng chú ý, xe mô tô sản xuất trước năm 2008 sẽ áp dụng Mức 1- Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật môi trường quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam...
Đập Shuangjiangkou ở tỉnh Tứ Xuyên dự kiến sẽ trở thành đập thủy điện cao nhất thế giới, tương đương tòa nhà 100 tầng, sức chứa 110 triệu m3 nước, công suất 7 tỷ kwH/năm.
Việc kiểm định khí thải xe máy, ô tô lưu hành nhằm hướng đến mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường không khí. Việc kiểm soát thực hiện chặt chẽ hơn ở hai thành phố lớn là Hà Nội và TPHCM. Lộ trình được ban hành theo giai đoạn để người dân, doanh nghiệp làm quen dần với hoạt động kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.
Thông tin 'Hà Nội và TP. HCM cấm ô tô sản xuất trước năm 2017 lưu hành trên địa bàn' xuất hiện trên mạng xã hội là thông tin chưa chính xác.
Việc kiểm định khí thải với quy định nghiêm ngặt hơn đối với xe ôtô, dự kiến áp dụng từ ngày 1/1/2026, được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện ô nhiễm môi trường không khí tại các đô thị lớn.