Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển đổi sang kinh tế carbon thấp, nhưng thực tế triển khai cho thấy còn nhiều thách thức về công nghệ, vốn và thể chế.
Thay vì bắt đầu áp dụng ngay từ đầu năm 2027, yêu cầu kiểm định khí thải xe máy tại Hà Nội và TPHCM sẽ lùi lại đến ngày 01.07.2027. Trong 1-2 tuần tới, Bộ Nông nghiệp và Môi trường sẽ ban hành quy chuẩn và thông tư hướng dẫn.
Hãng xe Anh thuộc sở hữu tập đoàn BMW xác nhận không có kế hoạch phát triển tùy chọn số sàn do doanh số thấp.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, thành phố sẽ tính toán, từng bước chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện.
Báo cáo từ Liên minh Viễn thông Quốc tế (ITU) cho thấy, khí thải carbon của bốn 'gã khổng lồ' công nghệ hàng đầu thế giới là Amazon, Microsoft, Meta và Alphabet (công ty mẹ của Google) đã tăng gấp 2,5 lần (tức tăng 150%) chỉ trong vòng ba năm.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho rằng, nếu không quyết tâm thì không biết khi nào Hà Nội mới phát triển đô thị văn minh, sạch đẹp được. Do đó Hà Nội sẽ tiếp tục triển khai kế hoạch giảm xe máy tại 4 quận nội đô theo lộ trình, đồng thời từng bước chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện.
Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN-MT) đang lấy ý kiến rộng rãi đối với dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (QCVN) và dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định về lộ trình áp dụng các mức khí thải đối với xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông. Đây là những nội dung quan trọng, có ý nghĩa thực tiễn lớn trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại nhiều đô thị đang ở mức báo động, đe dọa nghiêm trọng sức khỏe cộng đồng.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã khẩn trương phối hợp với Bộ Xây dựng và các đơn vị liên quan xây dựng các quy chuẩn về kiểm soát khí thải với mô tô, xe gắn máy cùng lộ trình áp dụng.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh khẳng định, thành phố sẽ không thay đổi lộ trình hạn chế xe máy đã công bố từ năm 2017, tập trung vào 4 quận nội đô.
Chủ tịch Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, thành phố vẫn đang triển khai lộ trình giảm xe máy đã được công bố từ năm 2017 và không thay đổi tại 4 quận nội đô.
Ngoài những lợi ích như tiết kiệm xăng, giảm khí thải, vận hành êm và tăng tốc mượt, bảo dưỡng xe Hybrid không khác biệt nhiều so với xe xăng thông thường.
Quy định về khí thải, an toàn ngày càng siết chặt tại châu Âu đang khiến những mẫu xe thể thao với cảm giác lái phấn khích dần biến mất.
Nhiều năm nay, hàng trăm hộ dân thuộc khu Cửa Miếu, xã Sơn Tình và khu 6, xã Hương Lung (nay là xã Phong Thịnh, huyện Cẩm Khê) khốn khổ vì khí thải phát tán từ Nhà máy sản xuất than sinh học trực thuộc Công ty TNHH Năng lượng xanh Hoàng Giang đóng trên địa bàn. Tuy đăng ký tên gọi doanh nghiệp năng lượng xanh nhưng trách nhiệm với môi trường và sức khỏe người dân của đơn vị này đang có dấu hiệu trái ngược với tên gọi.
Một báo cáo của Liên hợp quốc công bố mới đây cho biết lượng khí thải carbon gián tiếp từ hoạt động của bốn tập đoàn công nghệ lớn tập trung vào phát triển trí tuệ nhân tạo (AI) đã tăng trung bình 150% trong giai đoạn 2020-2023. Nguyên nhân xuất phát từ nhu cầu năng lượng lớn của các trung tâm dữ liệu.
Theo Chủ tịch Hà Nội, sử dụng xe máy là nét văn hóa của Việt Nam, vì thế, việc chuyển đổi xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch cần có lộ trình.
Honda ra mắt Civic Type R Ultimate Editionư giới hạn chỉ 40 chiếc, đánh dấu việc ngừng bán dòng xe này tại châu Âu do không đạt chuẩn khí thải mới từ 2026.
Trong nỗ lực hiện thực hóa cam kết phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, Việt Nam đang từng bước siết chặt các quy định về khí thải phương tiện giao thông.
Các cơ quan chức năng sẽ nghiên cứu và ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn kiểm định riêng cho xe điện.
Suzuki Motorcycle India vừa chính thức ra mắt phiên bản cập nhật 2025 cho mẫu xe môtô V-Strom 800DE tại thị trường Ấn Độ.
Việt Nam, hiện có khoảng 70 triệu mô tô và xe máy đang lưu hành, chiếm tỷ lệ lớn nên việc kiểm định khí thải cần có thời gian chuẩn bị kỹ lưỡng.
Việc chuyển đổi xanh không còn là lựa chọn mà là yêu cầu bắt buộc đối với doanh nghiệp trong bối cảnh biến đổi khí hậu và các hàng rào kỹ thuật ngày càng siết chặt từ thị trường quốc tế.
Vận tải biển toàn cầu đối mặt yêu cầu khẩn thiết giảm phát thải khí nhà kính, buộc ngành công nghiệp này bước vào cuộc chuyển mình chưa từng có.
Xe máy là phương tiện thiết yếu với hàng chục triệu người Việt, nhưng cũng là 'thủ phạm' chính góp phần gây ô nhiễm không khí đô thị. Việc kiểm soát khí thải xe máy là cần thiết và không thể chậm trễ, nhưng nếu nóng vội, thiếu chuẩn bị sẽ rất dễ dẫn đến khủng hoảng - không chỉ về hạ tầng kiểm định mà còn về sinh kế của hàng triệu người dân.
Những kỳ tích trên không gian mạng của trí tuệ nhân tạo (AI) đang được đánh đổi bằng cái giá không nhỏ ngoài đời thực: năng lượng và môi trường. Ngành công nghiệp này dựa vào các trung tâm dữ liệu để đào tạo, vận hành các mô hình, dẫn đến nhu cầu năng lượng tăng lên và góp phần vào lượng phát thải toàn cầu.
Nếu thỏa thuận đánh thuế carbon của Tổ chức hàng hải quốc tế được thông qua thời gian tới, các tàu biển Việt Nam sẽ bị tính phí gần 10 triệu đồng cho mỗi tấn CO2 phát thải vượt ngưỡng cho phép. Điều này khiến chi phí vận hành tàu biển tăng mạnh và 'bào mòn' lợi nhuận doanh nghiệp.
Du lịch xanh và bền vững là vấn đề chính thảo luận tại Hội nghị 'Chính quyền Địa phương và Khu vực Đông Á', nhiều mô hình hay có thể tham khảo, điển hình như tỉnh Nara, Nhật Bản.
Nhu cầu năng lượng tiêu tốn nhiều từ các trung tâm dữ liệu khiến lượng khí thải carbon gián tiếp từ hoạt động của 4 công ty công nghệ hàng đầu tập trung vào AI (Amazon, Microsoft, Meta, Alphabet) đã tăng trung bình 150% trong 3 năm từ năm 2020 - 2023...
Việc đưa quy chuẩn kiểm soát khí thải ô tô và xe máy vào thực tiễn đòi hỏi lộ trình khoa học và phù hợp thực tiễn, tránh gây xáo trộn xã hội.
Tại TP. Hồ Chí Minh, nhiều ý kiến góp ý dự thảo quy chuẩn khí thải xe máy cho rằng, cần xem xét kỹ để tránh ảnh hưởng sinh kế người dân.
Cả nước hiện có khoảng 70 triệu xe mô tô, xe gắn máy, nhưng chưa có bất kỳ cơ sở nào thực hiện kiểm định khí thải cho loại phương tiện này.
Theo Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Tô An, nước ta sẽ cần khoảng 5.000 cơ sở kiểm định khí thải để đáp ứng với số lượng xe cộ hiện nay.
Theo Liên hợp quốc, Amazon, Microsoft, Meta, Alphabet đã tăng mức phát thải carbon lên 2,5 lần do các tập đoàn này sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI).
Ngày 6-6, Cục Môi trường, Bộ NN-MT tổ chức cuộc họp tham vấn dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô tô, xe mô tô, xe gắn máy và lộ trình áp dụng.
Việc siết chặt quy chuẩn khí thải đối với xe ô tô, xe gắn máy là xu hướng tất yếu để bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng không khí. Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Tô An – Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm (Bộ Xây dựng), việc triển khai cần có lộ trình phù hợp, nếu không sẽ gây tác động lớn đến người dân, đặc biệt là nhóm yếu thế sử dụng xe máy cũ.
Theo báo cáo của Liên Hợp Quốc hôm nay (6/6), lượng khí thải carbon gián tiếp từ hoạt động của 4 công ty công nghệ hàng đầu tập trung vào AI đã tăng trung bình 150% từ năm 2020-2023, do nhu cầu từ các trung tâm dữ liệu tiêu tốn nhiều năng lượng.
Hôm 26/5, tại một phòng xử án ở thành phố Braunschweig, miền Bắc nước Đức, 4 cựu giám đốc điều hành của Tập đoàn Volkswagen - hãng xe biểu tượng của nước Đức, bị kết tội gian lận trong vụ bê bối Dieselgate từng khiến ngành công nghiệp ôtô toàn cầu chao đảo. Theo đó, gần 11 triệu xe của Volkswagen được cài phần mềm để qua mặt bài kiểm tra khí thải. Nhưng điều đáng nói hơn cả là phải mất 10 năm sau, công lý mới lên tiếng.