Cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức – Long Thành đạt 96% khối lượng, sẽ hợp long vào cuối tháng 6/2026.
Công trình dây văng trọng điểm trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành sở hữu tĩnh không thông thuyền 55m, đóng vai trò then chốt kết nối giao thương giữa miền Tây và Đông Nam Bộ.
Trong khi nhiều người chuẩn bị cho kỳ nghỉ dịp 30/4 - 1/5, công nhân trên các công trường giao thông trọng điểm khu vực Đồng bằng sông Cửu Long lên kế hoạch thi công xuyên lễ.
Quy hoạch Thủy Nguyên, hạ tầng kết nối Bắc sông Cấm và động lực từ VSIP Hải Phòng đang tạo thêm cơ sở phát triển cho khu vực phía Bắc thành phố. Trong đó, dự án The Greenery 2 được kỳ vọng sẽ hưởng lợi theo từng giai đoạn.
Ngọc Hồi là cây cầu dây văng trọng điểm có tổng vốn 11.844 tỷ đồng, dài 7,5 km nối Thanh Trì (Hà Nội) với Văn Giang (Hưng Yên) trên đường Vành đai 3,5.
Đến tháng 4/2026, dự án cầu Ngọc Hồi (khởi công 19/8/2025) đang được đẩy nhanh thi công, với 72/80 cọc khoan nhồi trụ tháp chính đã được nhà thầu hoàn thành. Dự kiến hết tháng 4 này sẽ thi công xong 80/80 cọc khoan nhồi hai trụ chính, hoàn thành 950/2.242 cọc khoan nhồi cầu dẫn, đúc 50/2220 phiến dầm Super T, thi công hoàn thành 30/160 bệ trụ.
Cầu Phước Khánh đang tiến rất gần vạch đích. Đây là công trình không chỉ giúp khép kín cao tốc Bến Lức - Long Thành mà còn được xem là 'cú hích' hạ tầng kích hoạt làn sóng bất động sản tại khu Nam Tp.HCM.
Công trình cầu Đại Ngãi 2 với vốn đầu tư 4.000 tỷ đồng sẽ chính thức khai thác từ 30/4, giúp xóa bỏ các bến phà lâu đời và rút ngắn quãng đường di chuyển vùng miền Tây.
Dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn với tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng đang được gấp rút giải phóng mặt bằng phần còn vướng mắc (tại phường Hồng Hà) và tích cực thi công các hạng mục trọng điểm. Không khí lao động diễn ra nghiêm túc, khẩn trương, hướng tới mục tiêu hoàn thành vào quý II-2027.
Vụ tai nạn liên hoàn trên cầu dây văng Phú Mỹ giữa 6 ôtô khiến giao thông bị ùn tắc nghiêm trọng kéo dài từ đêm đến rạng sáng...
Việc đưa sinh viên ra công trường không chỉ nâng cao chất lượng đào tạo mà còn hiện thực hóa kế hoạch hành động của Bộ Xây dựng, hướng tới phát triển nhân lực đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số và công nghệ.
Cầu Thượng Cát hơn 7.300 tỷ đồng bắc qua sông Hồng đang được thi công khẩn trương, từng bước hình thành với quy mô 8 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2027.
Trực tiếp kiểm tra tại hiện trường, lãnh đạo TP Hà Nội yêu cầu đẩy nhanh tiến độ hai dự án cầu Tứ Liên và cầu Trần Hưng Đạo, coi đây là những công trình then chốt trong chiến lược hoàn thiện hạ tầng giao thông Thủ đô.
Máy móc, nhân lực của nhà thầu chia thành nhiều mũi, tích cực triển khai các hạng mục của dự án xây dựng cầu Thượng Cát (Hà Nội). Các nhà thầu phấn đấu hoàn thành bệ trụ trước ngày 30-6 và hợp long cầu dự kiến vào ngày 20-9.
UBND xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai cho biết, đến nay 5 hộ cuối cùng trong phạm vi nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và quốc lộ 51 đã đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ dự án; công tác giải phóng mặt bằng cao tốc Bến Lức - Long Thành.
5 hộ cuối cùng trong phạm vi nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và Quốc lộ 51 đã đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ dự án.
Dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn (Hà Nội) với tổng mức đầu tư gần 19.830 tỷ đồng đang bước vào giai đoạn thi công then chốt. Tại các hạng mục trọng điểm trên sông và khu vực giải phóng mặt bằng phường Hồng Hà, không khí lao động đang diễn ra khẩn trương ngày đêm nhằm đảm bảo tiến độ bàn giao mặt bằng trước ngày 15/4.
Với mức đầu tư kỷ lục gần 600 tỷ đồng/km, cao tốc Hạ Long - Hải Phòng không chỉ rút ngắn thời gian về Thủ đô mà còn là động lực để Quảng Ninh hoàn thiện tiêu chí thành phố trực thuộc Trung ương.
Cầu Nhật Tân là cây cầu dây văng thép dài nhất Việt Nam với thiết kế 5 trụ tháp hiếm có tại châu Á, kết nối trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài qua tổng vốn đầu tư gần 14.000 tỷ đồng.
Giải nhất thi tuyển phương án kiến trúc cầu Phú Mỹ 2 được trao cho liên danh Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI). Đây là cây cầu mở thêm hướng đến sân bay Long Thành.
Dự án cầu dây văng quy mô 6 làn xe với tổng vốn đầu tư 13.200 tỷ đồng sẽ chính thức khởi công ngày 3/6/2026, giúp kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực ven biển.
Dự án cầu Phú Mỹ 2 dài 6,3km, thiết kế đường 2 tầng hiện đại dự kiến khởi công vào quý II/2026, tạo hành lang giao thông chiến lược kết nối TP.HCM với tỉnh Đồng Nai.
Cầu Phước Khánh đang tăng tốc về đích trong những ngày nắng gắt, hoàn thành hơn 96% khối lượng. Công trình được kỳ vọng sớm hợp long, thông xe, khép kín cao tốc Bến Lức – Long Thành và tạo đột phá kết nối vùng.
Ngày 8-4, theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam, thuộc Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), đến nay, gói thầu J3-1, cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn thành hơn 96% khối lượng theo hợp đồng đã ký.
Giữa cái nắng như thiêu như đốt, nhưng các kỹ sư, công nhân vẫn bám trụ từng giờ trên công trình cầu Phước Khánh (cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam) để đảm bảo tiến độ hướng tới ngày hợp long nhịp biên trong tháng 5.
Từ ngày 4 đến 8/4/2026, đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Phạm Minh Hà dẫn đầu đã thăm và làm việc tại Trung Quốc nhằm trao đổi kinh nghiệm trong thiết kế, thi công cầu đường sắt.
Cầu Nguyễn Trãi bắc qua sông Cấm là cây cầu dây văng rộng nhất TP Hải Phòng. Các nhà thầu đang tăng tốc thi công để Dự án đầu tư xây dựng cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận 'về đích' sớm hơn kế hoạch.
Tại trụ tháp P37 cầu Tứ Liên, đội thợ lặn làm việc liên tục trong hố móng sâu, nước đục để phục vụ thi công nền móng. Dự án khởi công ngày 19/5/2025, dự kiến hoàn thành năm 2027.
Dự án cầu dây văng vượt sông Cấm với tổng vốn đầu tư hơn 6.200 tỷ đồng đang được đẩy nhanh thi công, đặt mục tiêu hoàn thành vào tháng 9/2027 để mở lối vào Khu đô thị mới Bắc sông Cấm.
Cầu Rạch Miễu xóa bỏ thế độc đạo của phà qua sông Tiền, rút ngắn thời gian di chuyển còn 15 phút và mở ra giai đoạn phát triển mới cho hạ tầng vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Việc đồng loạt triển khai nhiều dự án giao thông trọng điểm đang góp phần hoàn thiện hạ tầng, tăng kết nối và mở rộng dư địa phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực phía Nam tỉnh Quảng Trị. Tuy nhiên, những vướng mắc về mặt bằng, thủ tục vẫn là 'nút thắt' cần sớm được tháo gỡ để bảo đảm tiến độ...
Chiều 2/4, đồng chí Phan Phong Phú, Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì buổi kiểm tra hiện trường và làm việc với các sở, ngành, địa phương liên quan về tình hình thực hiện các dự án giao thông khu vực phía Nam tỉnh Quảng Trị.
Sở hữu trụ tháp nghiêng 12 độ độc đáo cùng hệ thống dây văng 3 chiều, cầu Trần Thị Lý tựa như cánh buồm khổng lồ, mang theo kỳ vọng rẽ sóng đại dương vươn khơi xa phát triển của thành phố Đà Nẵng. Đáng tự hào hơn, từ thiết kế bản vẽ thi công, giám sát cho đến thi công và bảo trì công trình phần lớn do chính tay đội ngũ cán bộ, kỹ sư và công nhân Việt Nam thực hiện.
Với tổng vốn đầu tư 13.400 tỷ đồng, cầu Bạch Đằng là mắt xích quan trọng trên cao tốc Hải Phòng - Hạ Long, sở hữu kỹ thuật phức tạp và khả năng chịu động đất cấp 8.
Theo ghi nhận của Báo Công Thương tại khu giám sát Bá Sái, châu Hồng Hà, tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) cầu đường bộ qua sông Hồng, Bát Xát (Lào Cai) đã hoàn thành 40% tiến độ.