Sau khoảng thời gian dài ảnh hưởng từ dịch bệnh COVID-19, thời gian qua, hoạt động vận tải khách ở Hải Phòng đã trở lại bình thường. Tuy nhiên, nhiều hãng xe chạy tuyến cố định có phép đang phải vật vã trước vấn nạn 'xe dù, bến cóc, xe núp bóng hợp đồng' tái diễn.
Dịch vụ xe đạp công cộng góp phần thay thế phương tiện cá nhân để kết nối các di chuyển ngắn giữa các khu vực dân cư, bến xe, nhà ga tàu điện... và giảm ô nhiễm môi trường ở các đô thị.
Một doanh nghiệp vừa đề xuất thí điểm thêm 17 tuyến buýt từ sân bay Tân Sơn Nhất đến các khu đô thị, bến xe, làng đại học và 7 quận trên địa bàn.
Trước thực trạng xuất hiện hàng trăm nhà xe bỏ bến, bỏ nốt giờ, các cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội đang vào cuộc quyết liệt trong việc dẹp bỏ tình trạng xe 'dù', bến 'cóc', xe hợp đồng hoạt động trá hình... Song, để xử lý dứt điểm tình trạng này, bên cạnh những giải pháp của cơ quan chức năng, các bến xe, đơn vị kinh doanh vận tải cũng cần cải thiện chất lượng dịch vụ để thu hút hành khách.
Bỏ cái nạng tôi cố đi ngay ngắn dựa vào anh tôi. Đón tôi là đông lắm bà con họ hàng, với ánh nhìn ngơ ngác. Mẹ còn chẳng nhận ra tôi. Và chị Lan, chị họ tôi, phải làm phép thử. Tôi không có thời giờ để tủi thân. Quê hương yêu dấu đây rồi...
Khi nhìn thấy các con vui vẻ với vị trí mới, tôi đã thay đổi suy nghĩ.
Dự kiến cuối tháng 11 này, nhánh hầm chui đầu tiên của dự án cầu vượt trước bến xe Miền Đông mới sẽ chính thức thông xe nhằm giảm ùn ứ giao thông.
Thời kỳ ấy, mỗi khi có việc phải ra thành phố đến các ga tầu, bến xe người ta sợ nhất là lúc đi đại tiện, tiểu tiện ở nhà vệ sinh công cộng.
Đến nay là tròn 1 năm, vận tải khách liên tỉnh tại Hà Nội được phép hoạt động trở lại sau dịch bệnh. Tuy nhiên, những con số thống kê mới đây đang cho thấy thảm cảnh của xe khách tuyến cố định vẫn chưa chấm dứt, khi mà tất cả các bến xe khách lớn trên địa bàn TP Hà Nội đều ghi nhận tình trạng sụt giảm từ 30 – 50% lượng xe khách liên tỉnh. Trong số đó, không ít xe đã bỏ bến ra ngoài chạy dù, gây mất TTATGT tại các tuyến vành đai và trục hướng tâm TP.
Nhiều chuyên gia cho rằng, thị trường vận tải khách liên tỉnh tại Hà Nội nói riêng và trên cả nước đang bị xô lệch do thiếu bàn tay quản lý hiệu quả.
Theo quy hoạch, 4 bến xe khách sẽ được xây mới đến năm 2025 gồm Bến xe Cổ Bi, Bến xe Đông Anh, Bến xe Yên Sở và Bến xe Sơn Tây 1.
Do mâu thuẫn trong việc tranh giành khách nên nhóm tài xế xe ôm truyền thống đánh anh tài xế xe ôm công nghệ, hậu quả anh tài xế xe ôm công nghệ grab dùng dao đâm khiến hai tài xế nhóm đối thủ thương vong.
Bến xe Miền Đông mới (TPHCM) được đầu tư với tổng kinh phí hơn 4000 tỉ đồng, là bến xe lớn nhất nước.
Mặc dù tình trạng 'xe dù, bến cóc' hoạt động công khai, theo khung giờ cố định và dễ dàng nhận biết, tuy nhiên các lực lượng chức năng ở Hà Tĩnh lại chưa tìm ra phương án xử lý triệt để.
Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết có 85 xe khách chạy các tỉnh, thành phố tại bến xe Nước Ngầm phải thu hồi phù hiệu do không vào bến.
Nhiều xe khách được cấp phép nhưng không vào bến xe Nước Ngầm hoạt động nên sau khi rà soát và thống kê, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết có 85 xe khách chạy các tỉnh, thành phố tại bến xe này phải được thu hồi phù hiệu.
Tại Km26 trên tuyến cao tốc Nội Bài-Lào Cai (gần nút giao IC04 thuộc địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc), từ lâu đã hình thành một 'bến xe' tự phát.
Đông đảo người dân sinh sống, làm việc ở TPHCM có quê ở các tỉnh miền Bắc và miền Trung, khi được hỏi về 'xe dù', 'bến cóc' thì đều cho rằng, Bến xe Miền Đông mới rất đẹp, hiện đại, nhưng vào bến lại tốn nhiều thời gian vì nằm ở vị trí xa trung tâm. Để thu hút hành khách, cần tổ chức xe nhỏ trung chuyển hoặc kết nối tuyến xe buýt từ các quận, huyện với bến xe mới. Tết Nguyên đán đang đến gần, nhu cầu về quê bằng xe khách tăng cao đột biến, cần có giải pháp giúp người dân thuận tiện khi sử dụng bến xe mới.
Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) Tp.HCM Trần Quang Lâm khẳng định bến xe miền Đông mới là chủ trương, tầm nhìn đúng đắn.
Sau 2 năm đưa vào khai thác, Bến xe Miền Đông mới rơi vào cảnh ế khách. Các chuyên gia cho rằng kết nối giao thông, tạo mạng lưới trung chuyển sẽ giúp thu hút nhiều khách đến bến.
Gần 50 doanh nghiệp vận tải vào 'tầm ngắm' thanh tra giao thông do trong cả 2 tháng liên tiếp không vào bến hoạt động ngày nào.
Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) TPHCM Trần Quang Lâm khẳng định bến xe miền Đông mới là chủ trương, tầm nhìn đúng đắn. Tuy nhiên, ông Lâm cũng nhìn nhận nơi đây chưa đồng bộ về hạ tầng – quy hoạch, mà nguyên nhân là do tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 chưa đi vào hoạt động.
Qua kiểm tra thực tế và làm việc với bến xe Yên Nghĩa, Sơn Tây, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội vừa phát hiện có hơn 81 xe khách của 49 doanh nghiệp (DN) vận tải trong cả 2 tháng liên tiếp không vào bến hoạt động ngày nào, đủ điều kiện để đề xuất Sở GTVT thu hồi phù hiệu hoạt động vận tải.
Trước tình trạng xe khách diễu phố trên đường Hà Nội (Tiền Phong đã có bài phản ánh), qua tuần tra và phối hợp với các bến xe, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết, đã phát hiện được 37 xe khách thường xuyên bỏ bến chạy 'chui' bên ngoài.